КОМАНДА MXA ИСПЫТАЛА: ВИЛКИ OHLINS И АМОРТИЗАТОРЫ С ПОДВЕСКОЙ RD

On 7 Марта, 2024 Последнее обновление 7 Марта, 2024

ЧТО ЭТО? Новая вилка Ohlins RXF 48 S и амортизатор TTX Flow DV, а также новые модификации, предлагаемые RD Suspension, дали фактору Ohlins «O» огромный шаг вперед, открыв поток масла.

ЧТО ЭТО СТОИТ? 3269 долларов (вилка), 1578 долларов (шок).

КОНТАКТ? Роб Вудард в www.motocrosssuspension.com.

ЧТО ВЫСТУПАЕТ? Вот список особенностей подвески Ohlins, настроенной RD.

(1) Дизайн. Вилки Ohlins RXF 48 S оснащены анодированными золотом верхними трубками вилки, нижними трубками вилки с золотым покрытием TiN (нитрид титана), выступами для заготовок и входящим в комплект титановыми болтами - просто красота! Новинка 2023 года: амортизатор Ohlins TTX Flow DV теперь оснащен высокоскоростными кликерами сжатия.

(2) Вилка. Ассоциация МХА гонщикам-испытателям понравилась вилка Ohlins RXF 48 S прямо из коробки. Базовая комплектация RD Suspension была ультра-шикарной. Это самый удобный набор вилок, которые мы тестировали. Внутри находится картридж диаметром 22 мм, в котором используется поршень, находящийся под давлением азота, который выталкивает гидравлическую жидкость со стороны высокого давления обратно на сторону низкого давления, чтобы ускорить реакцию демпфирования и поток масла. Кроме того, к опоре пружины была добавлена проставка толщиной 16 мм, открывающая поток масла на 50 процентов. Это привело к еще большему комфорту на небольших участках трассы с прямоугольными краями. Однако нам пришлось увеличить высоту масла, чтобы сохранить сопротивление опусканию.

(3) Шок. В амортизаторе Ohlins TTX Flow DV используется картридж диаметром 22 мм и поршень, заряженный азотом. Предыдущему поколению не хватало возможности регулировки, поэтому новый высокоскоростной регулятор сжатия был большим плюсом. МХА Гонщики-испытатели обнаружили большее сцепление задних колес на плоских поворотах, а также повышенный комфорт при ускорении и выходе из колеи благодаря настройке RD на нашем тестовом муле KTM 2023SXF 450 года.

(4) Монтаж. Наконечники вилки RXF изготовлены из заготовок со стяжными болтами, расположенными под углом 45 градусов, что облегчает установку передних колес. Нам это понравилось, потому что это освободило место для наших рук, независимо от того, использовали ли мы Т-образную рукоятку, храповой механизм или динамометрический ключ. Мы рекомендуем затянуть верхний тройной зажим до 17 Н/м, нижний зажим до 12 Н/м и проушины вилки до 15 Н/м. Болты амортизатора Ohlins TTX следует затягивать с усилием 40 Н/м, а не с рекомендованным заводом моментом 60 Н/м (40 Н/м выбито на вилке амортизатора и проушине).

(5) Производительность. Каждая МХА Гонщик-испытатель пускал слюни по поводу того факта, что компоненты подвески Ohlins были «приклеены к трассе». Нашим ветеринарным гонщикам понравились готовые настройки, а нашим профессионалам потребовалось всего несколько щелчков мышью. Для наших ветеранов на вилке мы установили 14 на сжатие и отбой, а амортизатор установили на 8 на низкоскоростное сжатие и отбой, а на высокоскоростное сжатие на 10 щелчков.

ЧТО ТАКОЕ SQUAWK? Два придирки. (1) Цена. 4850 долларов — это немалая цена за полный пакет подвески, хотя и дешевле, чем комплект Showa A. (2) Крышка вилки может немного сбивать с толку. Винт Torx T25 слева — это штуцер для выпуска воздуха, шестигранник 3 мм в центре — регулировка сжатия, а винт Torx T25 справа — отверстие для заправки азота.

МХА РЕЙТИНГ: Это лучшая и самая удобная подвеска Ohlins, которую мы когда-либо тестировали, а за последние 40 лет мы протестировали много действительно хороших подвесок Ohlins.