您从未见过的自行车:1972 YANKEE 460MX Single

油箱油漆磨损的情况发生在 1972 年,当时巴里·希金斯 (Barry Higgins) 试骑 Yankee 460MX。这辆自行车曾参加 2024 年拉斯维加斯 Mecums 摩托车拍卖会。它的出价高达27,000美元,但业主没有接受这个报价。

Yankee 赌注购买了大型双缸六速 Yankee 500Z,该车的所有者是 John Taylor,他同时是美国 Bultaco 和 Ossa 的进口商。约翰有一个梦想,那就是打造终极美式越野自行车。为了实现这一目标,他说服 Ossa 将由 Eduardo Giro 设计的双缸 460cc Ossa 公路赛车发动机改装为 488cc 越野车发动机,方法是将两个 250cc Ossa Pioneer 顶端(包括活塞、气缸和缸盖)配合在一起,到统一的两缸发动机箱上。

迪克·曼为约翰·泰勒设计了三个框架。第一个是由 Ossa 提供动力的 Dick Mann Replica (DMR) 短距离跟踪器,第二个是双缸 Yankee 500Z,最后一个是 Yankee 460MX。

Dick Mann 为 500Z 设计了大型管架。迪克还为 Ossa 建造了一个泥土跑道车架,并以迪克·曼复制品 (DMR) 的名义进行销售。这些由 Ossa 提供动力的平板追踪器(以迪克的名字命名)的生产量不足 200 辆,当 1971 年的 Yankee 500Z 开始在销售部门陷入困境时,约翰·泰勒 (John Taylor) 将希望寄托在制造一辆更轻的 460cc 单缸越野摩托车上,并在迪克·曼设计了一个缩小尺寸的框架来容纳较小的单缸发动机。 Yankee 460MX 借用了 500Z 的 Kelsey-Hayes 后盘式制动器,但使用了 Husqvarna 的前鼓式制动器。迪克·曼 (Dick Mann) 的影响体现在大直径管材、双支架框架及其椭圆形截面摇臂上。

460cc Motosacoche 发动机的设计非常简洁,具有精美的铸件、丰富的散热片和双火花点火装置。这个修复后的原型有一个 Bing 碳水化合物,而不是原来的 IRZ 碳水化合物。

令人惊讶的是,尽管 John Taylor 是 Ossa/Bultaco 的进口商,他还是前往瑞士设计了一款 460cc、风冷、活塞端口、二冲程 Motosacoche 发动机。 Motosacoche 发动机在当时非常现代化,尤其是与 Ossa 发动机相比。这款瑞士发动机具有许多现代功能,包括带有两个火花塞的双火花点火(第二个火花塞的正时延迟,以实现更充分的燃油燃烧)。通过 36 毫米双针 IRZ 化油器进行化油。总而言之,在原型测试期间,扬基汽车公司手头上只有八台径向翅片发动机。

巴里·希金斯 (Barry Higgins) 是测试骑手,但只制造了两辆 Yankee 460MX 原型车。如果“one-of-only-two”听起来不错,那么 0 年的 Yankee 1972 MX 应该会引起您的兴趣。遗憾的是,两辆完成的原型 Yankee 460MX 是纽约斯克内克塔迪的 Yankee Motor Company 制造的唯一的 Yankee 越野摩托车。太糟糕了,因为它是一台漂亮的机器,如果给予更多时间,可能会成功。

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