2024 MXA 450 四冲程大战：铃木、本田、加斯加斯、川崎、Husqvarna、KTM 和雅马哈

On 2024 年 2 月 19 日 最近更新时间 2024 年 2 月 20 日

MXA 五年来一直在测试自行车并进行枪战。我们向您保证 MXA 不使用其他媒体使用的系统测试自行车。我们不进行一日测试，也不让只骑过雅马哈的 16 岁年轻人投票选出“年度最佳自行车”。我们通过与各种年龄和技能水平的选手进行测试——从 AMA 国家职业选手到 Pee-Wee 车手。

MXA 点球大战协议

我们有一个经过时间考验的点球大战系统。它基于严格的制度，有望保证公平和诚实的结果。这是我们遵循的协议：

目的。 MXA 并不是因为这七辆自行车的玩耍骑行、耐力赛、越野或专业练习骑行能力而着眼。 MXA 认为七辆 2024 450 四冲程是纯种竞赛自行车，这就是我们对它们进行测试和评级的方式。简单来说，我们与它们进行了比赛。不是一次，不是两次，而是每个周末。不仅有我们内部的测试骑手，他们都是前 AMA 职业选手，如 Daryl Ecklund、Josh Mosiman、Brian Medeiros 和 Dennis Stapleton，还包括新手、中级、老手和速度较慢的测试骑手。

DYNO 运行。 当我们不与他们比赛时，我们会尽职调查。我们在同一天在同一台测功机上对所有七辆自行车进行了测功。这消除了任何温度或湿度变量。我们使用了与之前所有的测功机完全相同的测功机 MXA dyno运转，并且我们有一名工厂机械师来监督测试。

重量。 我们使用 AMA/FIM 方法在同一校准平衡梁秤上对所有七辆自行车进行了称重，该方法的油箱是空的，但所有其他液体都是空的。为什么我们不采用满油罐的“整备质量”方法来称重呢？这奖励了具有小容量油箱的自行车，并惩罚了具有较大油箱的自行车。汽油每加仑重 6 磅，因此 1.5 加仑的油箱比 3 加仑的油箱轻 2 磅。另外，我们也不会懒得拆下油箱并排出燃油，这是大多数枪战选择整备重量的主要原因系统。

库存是最好的。 在测试期间我们不会修改测试自行车。我们将修改留给消费者。我们将出于安全目的制作模组，以更换损坏的零件或测试自行车附带的可选零件（即可选的通风气箱盖、快速转动油门凸轮或按钮地图）。对于 Wi-Fi 映射选项，我们会运行它们并记录它们的性能，但始终将测试自行车返回到库存 ECU 设置。悬架设置也是如此。每个测试骑手都使用车主的手动前叉和减震器设置开始测试，并且可以根据需要自由地进行尽可能多的答题器更改。我们将安装更硬的前叉和减震弹簧，以匹配骑手的体重或速度，但我们在单独的前叉和减震器上进行此操作，以便我们有库存悬架单元可供比较。我们确实会损坏东西，并检查我们公平份额的链条、轮胎、链轮、杠杆、塑料和杆，但我们会用与库存完全相同的 OEM 零件替换损坏的零件。

轮胎。 我们在测试期间的大部分时间里都使用自行车离开陈列室时所使用的轮胎型号和尺寸，然后将所有七辆自行车更换为完全相同的品牌、型号和尺寸的轮胎。我们这样做是为了消除轮胎性能的任何差异。为了“2024 MXA 450 Shootout”，我们在最后一个月的测试中使用倍耐力 Scorpion Mid-Soft MX32 轮胎作为我们的对照轮胎。

所有品牌。 我们还没有完成我们的2024年 MXA 450 Shootout 直到我们拥有来自 GasGas、本田、Husqvarna、KTM、铃木、川崎和雅马哈的全部七款 2024 年 450 越野摩托车模型。而且，我们花时间确保每辆自行车都骑得足够长、足够辛苦，并且有足够多的测试骑手，让每辆自行车得到公平的震动。（对于迟到的川崎 KX450，我们确保在其上投入更多的工时，以赶上其他六辆自行车的发动机工时。）

污垢测功机。 尽管飞到遥远的赛道测试自行车很有趣，但这并不是一个很大的测试。 MXA 更喜欢在“泥土测功机”上测试自行车。什么是污垢测功机？这是我们已经跑过一千圈的赛道，是我们骑过各种型号自行车的赛道，是我们了如指掌的赛道，也是我们闭着眼睛就能分辨快慢的赛道。这不是一条位于非洲海岸附近的小岛上，可以欣赏到美丽海景的赛道，也不是一条隐藏在瑞典森林树叶下的赛道，也不是一条靠近某个受保护的日本品牌大厅的赛道。尽管我们可能喜欢在廷巴克图花五天时间骑明年的自行车，但我们更愿意花五天时间在帕拉、卡维拉溪、佩里斯或格伦海伦骑今年的自行车。

自行车测试非卖品。 您可能认为越野摩托车枪战是由在杂志上花最多钱的广告商赢得的，但是，但是 MXA 七巨头花在购买广告上的钱无法支付测试自行车所用的汽油。这 MXA 测试骑手不出售广告，不知道广告费用是多少，也不知道本田、铃木、KTM、川崎、Husqvarna、GasGas 或 Yamaha 的广告时间表。他们只是骑自行车。

只需购买您喜欢的颜色即可。 有没有人告诉过您“所有自行车都是一样的，所以只需选择您喜欢的颜色即可”。那是废话！我们可以向您保证，2024 年的七辆自行车中没有一辆 MXA 450 Shootout 与枪战中的任何其他自行车都非常相似，其中包括在奥地利同一条装配线上滚下的三辆自行车。哦，我们会告诉你，所有七辆自行车都有车把、车牌、前叉和车轮，但相似之处仅此而已。可以说，2024 款铃木 RM-Z450 与雅马哈 YZ450F 并非来自同一基因库。 KTM 450SXF 也不是本田 CRF450 的亲兄弟。这七辆自行车是如此不同，以至于令人难以置信的是，任何有一点越野摩托车经验的人都无法区分它们之间的区别。

结果。 我们的点球结果并不是您应该购买什么的全面陈述，只是一个建议。而且，正如您在进一步阅读时会看到的那样，我们的点球大战与您已经读过的点球大战几乎没有相似之处。事实上，没有最好的自行车（最差的自行车很可能是最适合您的自行车）。最快的自行车很可能是最差或最好的自行车，具体取决于您骑行的赛道。但是，无论如何，根据塑料颜色购买自行车都是购买品牌的愚蠢理由。

当然我们会选出获胜者，但是 MXA 如果您满意，对购买的自行车感到满意。

2024 年的独特因素 MXA 450拍摄

2024 年的七辆自行车中 MXA 450 辆 Shootout，其中 2023 辆与 XNUMX 年的自行车相比没有变化 MXA 450 枪战。这五家制造商选择在 2023 年“运行他们带来的产品”作为 2024 年的产品。仅有的两台经过全面翻新、修改和改造的 2024 机器是 GasGas MC450F 和川崎 KX450。自从 MXA 失事人员刚刚花了一年的时间与现在克隆的 2024 450（Husqvarna、本田、KTM、铃木和雅马哈）一起生活、工作和比赛，我们不需要花很多时间评估这五辆自行车的位置我们的 2024 年点球大战排名。根据去年 450 场枪战的成绩，他们已经在 450 场枪战的排名中获得了一席之地。我们面临的挑战是确定这两款新车型（MC450F 和 KX450）在七辆自行车排名中的位置。他们会取代 2023 年枪战获胜者并将雅马哈 YZ450F 推下排行榜吗？他们会挤进第二和第三位并扰乱去年的排名吗？或者，老天爷，他们会在排行榜垫底的无人地带徘徊吗？

2024 年 450 的排名及原因

我们将以相反的顺序展示 2024 年排名前七的 450cc 越野摩托车。我们会告诉你为什么他们可以赢得今年的点球大战，为什么他们没有。

为什么RM-Z450可以赢得这场胜利？ 对于普通赛车手来说，现有的 RM-Z450 动力是完成任务的完美选择。功率分布遵循钟形曲线。它从底部开始干净，然后在中间快速构建，并在 9,000 rpm 的转速下快速脱落。没有理由提高 RM-Z450 发动机的转速，因为在达到峰值功率后它只会变慢。 2024 年 RM-Z450 比去年的 RM-Z2 增加了 450 马力，这要归功于新年前购买的自行车配备的免费 Pro Circuit T-6 排气系统。排气系统的另一个好处是，它使之前 2 磅的 RM-Z241 减轻了 450 磅，降至 239 磅，与 2024 年川崎 KX450 的重量相同。

RM-Z450 的重点不是速度，而是灵活性。操控性集中于急转弯、短直道和超级越野式跳跃；然而，它也有一些局限性，因为它把 4.44 马力让给了 2024 年马力冠军、61.18 马力的 Husqvarna FC450。这种差距在赛道上是显而易见的。

为什么RM-Z450会丢失此发射？ 如果你的自行车自 2018 年以来就没有更换过，你就无法赢得点球大战，尤其是当它是全新的时候，并没有赢得 450 场点球大战。更糟糕的是，铃木车架失去平衡。臭虫布局将过多的重量转移到前轮，从而造成转向过度（部分原因是 2018 年的铝制车架太硬、太高、太陡）。不幸的是，2024 RM-Z450 在配备平庸的前叉和不太出色的 Showa BFRC 后减震器时无法发挥最佳性能。我们是否提到过 2024 RM-Z450 不配备电启动功能。你必须踢它，如果你在摩托车中途熄火，这只是一个主要问题。

为什么CRF450赢得这场胜利？ 2023-2024 年本田 CRF450 发动机是一个启示。本田愿意放弃峰值马力，以生产自 2008 年 CRF450 以来最实用的本田动力带。更广泛、更柔和的动力输出使过度抽搐的 CRF450 车架平静下来，并最大限度地发挥本田令人难以置信的入弯能力。这 MXA 测试骑手认为 2024 年 CRF450 是多年来生产的最好的 CRF450。他们对全新的动力配置、完美的人体工程学设计和坚固的跑步装备给予了极大的赞誉。是的，电子产品有点令人麻木，但他们的心是在正确的地方。发动机和人体工学是 2024 年 CRF450 最好的东西。这两个区域使得 2024 年 CRF450 物有所值。

为什么CRF450会丢失此发射？ 尽管 CRF450 具有出色的功率带，但它在高速行驶时却是一台令人不安且难以预测的机器。它在粗糙、快速的直道上会摇头，尽管它转弯得很好，但在拐角入口处会转向过度。在 2024 CRF450 上找到适当的前后平衡是一项全职工作，因为前端的任何变化都会对后端产生负面影响，反之亦然。此外，昭和前叉也存在着同样的问题。它们不具有一致的流体阻尼曲线。总是有一个“作品中的小鬼”，而那个小鬼是笔划中非常突然的刺耳点。当然，你可以自己解决问题区域，但如果你不必花购后的钱为他们做本田和昭和的工作，那就更容易、更便宜。

为什么 MC450F 会赢得这场比赛？ 作为仅有的两款在 2024 年进行全面改造的 2024 年车型之一，MC450F 受到了比平常更多的关注。它配备了与其高价兄弟完全相同的发动机、车架、悬架（尽管阀门更软）、行走机构、离合器内部构件、Pankl 变速箱以及声誉。您可以将其视为卧铺车，因为隐藏在引擎盖下的是所有奥地利的重要优点。它可能被吹捧为入门级奥地利自行车，但它的意义远不止于此。尽管 GasGas MC450F 并未配备所有 KTM/Husky 的花哨功能，但 2024 款 MC450F 仍可输出 59.35 马力（同级中第二大）和同级领先的 36.82 磅英尺扭矩。

为什么 MC450F 会输掉这场枪战？ 坦白说，KTM 的管理层对 2024 年款 GasGas MC450F 进行了破坏，并在此过程中导致其从 2023 年款的第三名跌落至第三名。 MXA 450点球大战在2024年点球大战中获得第五名。他们是如何破坏 2024 年 GasGas MC450F 在 450 级别中的排名的？ (1) 与日本品牌相比，这款自行车最初被定位为价格实惠的选择，现在售价为 10,399 美元。 (2) GasGas 从 450 级别中最轻的自行车（重 222 磅）变成了只是另一辆 229 磅的自行车。 (3) 他们放弃了令人惊叹的 Brembo 组件，以实现平均水平的 BrakTec 液压系统。 (4) 唯一无需花钱即可访问的 ECU 地图是 Mellow 地图。这意味着没有激进的地图、牵引力控制、起步控制或快速换档。 (5) GasGas 三重夹具是锻造的，而不是像 Husky 和 KTM 那样采用 CNC 加工的。

如果一辆自行车缺少重要零件、配备了廉价部件、交付时配置不是最好的，但标价却高达 10,399 美元，那么它的价格就太贵了。 MC450F没有输给2024年 MXA 450 枪战；当自行车滚下马蒂霍芬装配线时，KTM 失去了它。

KX450为什么应赢得这次胜利？ 川崎全新KX450在拐角入口处进行了重大改进。现在，KX450可以毫不犹豫地交出；然而，在某些情况下，它可能会过度转向，相反，在高速行驶时会出现摇头现象。全新布雷博前制动系统（控制杆、主缸、前卡钳和制动片）极大地提高了制动力。

全新的中心端口发动机配备了更小的进气门、更长的 5 毫米连杆、高性能活塞、隐藏式排气管和蓝牙按钮映射。峰值马力为57.22马力，但通过将橡胶塞从空气箱中取出可以增加到58.27马力。该发动机的 34.55 磅英尺扭矩是七辆自行车中最小的。 MXA的450枪战。

为什么应该将KX450丢掉呢？ 2024 KX50 是第一年车型，越野摩托车的普遍观点认为您永远不应该购买第一年车型。我们认为这对于任何潜在买家来说都是一个很好的建议，无论品牌如何。为什么KX450会输掉这场枪战？清单如下： (1) KX450 的重量从 234 磅增加到 239 磅，现在是同类中最重的自行车（与配备 Pro Circuit 排气装置的铃木 RM-Z450 并列）。 (2) 空气过滤器只不过是装在塑料托盘中的泡沫馅饼。空气箱太小，川崎在空气箱底部（电池下方）安装了活板门。活板门用橡胶塞密封，可以将其拆下以吸入更多空气以改善油门响应。 (3) 对于中级以上的赛车手来说，悬架太软了，但对于老手和新手来说，还算可以。 (4) 在转速曲线上的任何一点上，2024 KX450 都不会产生最大马力，但它确实在 7,000 rpm 和 8,000 rpm 时产生最小马力（并且是所有 450 中扭矩最小的）。 (5) 2024 KX450 在赛道上感觉很慢。 (6) 发动机拒绝在第五档转速达到最大潜力，因为电子设备会自动恢复到第四档地图。 (7) 建议零售价为 10,399 美元。这比 900 年 KX2023 增加了 450 美元。

为什么FC450会赢得这场胜利？ Husqvarna 似乎是唯一一个认识到越野摩托车太高并且每年都在变得更高的品牌。 2024 年，Husqvarna 通过将座椅高度降低了近 1 英寸来阻止这种疯狂行为。回报是真实的低重心，带来令人难以置信的操控性。 2024 FC450 的动力输出堪称“无戏剧妈妈”。 Husqvarna 的工程师能够构建出令人难以置信的可用功率带，其调制效果非常好，以至于 MXA 测试骑手从未注意到它在同级自行车中发挥着最大的马力——从 9,000 转/分一直到退出。功率有多大？它可产生 61.18 马力，比两辆自行车（GasGas 和 KTM）中任何一辆的 2 马力高出 59 马力。当您将令人惊叹的离合器、Brembo 制动器、Pankl 变速箱、ProTaper 车把、可选油门凸轮、免工具气箱、编织钢管和让您接触地面的座椅高度结合在一起时，您就拥有了无与伦比的组合。

为什么FC450会丢掉这个镜头？ 来自花生画廊的一项抱怨是，降低的 Husqvarna FC450 在骑手三角区（车把/座椅/脚踏板）比其他自行车感觉更局促。这个想法既违背常识，也违背物理学。 Husqvarna 框架上的任何内容都没有改变。车把、脚踏板和座椅之间的关系保持不变。 FC450离地较低，但底盘尺寸不变。

对于退伍军人和年长的骑手来说，2024 Husqvarna 是操控部门的天赐之物，但首先您必须经历必要的 10 小时车架磨合期。你没看错。底盘太硬了，但值得庆幸的是，随着时间的推移，一切都恢复到自然状态，它会变得更好。除了对辐条收紧的常见抱怨之外，2024 Husqvarna FC450 没有什么可羞耻的，而且有很多值得夸耀的地方——其中最重要的是我们的脚可以接触地面。

450SXF为什么要赢得这次胜利？ 2024 KTM 450SXF 是其他六辆自行车衡量自身的标准。它是有史以来技术最先进的越野摩托车。需要证明吗？ KTM 开创了宽线性功率带的现代趋势。它具有最强的制动器、坚固的液压离合器（带有 CNC 加工的钢篮）和最佳的变速。磨合后，与“四大”的刚性铝制车架相比，KTM 的铬合金钢车架给人一种宽容而敏捷的感觉。空气过滤器不需要任何工具。它有一个可选的快速转动油门凸轮、编织钢离合器/制动软管、附带的通风气箱盖和快速释放燃油管。从最终的统计来看，它都是 2024 年年度自行车的有力竞争者。

为什么450SXF会丢失此发射？ WP XACT 气叉是有争议的。一些骑手喜欢其可调节性和减轻 3 磅的重量，而另一些骑手则喜欢 3 磅重的螺旋弹簧叉，因为它们具有更舒适的感觉。最常见的抱怨是新框架太僵硬。增加的刚性是对职业车手的认可，但对老手和新手来说，前 10 个小时的磨合时间会加剧。 KTM 在九个类别中的任何一个类别中都没有最大的马力，但这是因为它的奥地利同胞 GasGas 和 Husqvarna 赢得了其中的八个类别（本田赢得了 6000 转/分钟类别）。令人遗憾的是，越野摩托车不断变得越来越高，对于 2024 年 KTM 450SXF 来说尤其如此。这是摩天大楼那么高。如果你的腿不长，你的靴子就不会接触地面；想想胡斯克瓦纳。

YZ450F为什么要赢得这次胜利？ 2023-2024 款雅马哈 YZ450F 是过去 450 年来最好的 YZ14F。 2023-2024 年的 YZ450F 比之前任何一款笨重、宽、高、响亮和重的 YZ450F 更纤薄、更时尚、更轻、更安静。最重要的是，新款 YZ450F 在拐角入口处和倾斜时有很大改进；然而，它们并不是赛道上最强大的自行车（峰值马力在七辆自行车中排名第四）。尽管如此，YZ450F 在将其产生的功率从低到中传递到地面方面做得令人印象深刻。

我们喜欢油门到后轮的连接。太神奇了。发动机的功率曲线出人意料地呈线性。它将每一盎司的能量都投入到后轮上。当然，Kayaba SSS 悬架也是同级领先的。

为什么YZ450F会丢失此发射？ YZ450F的魅力在于油门和后轮之间惊人的连接性，导致在踩油门时突然爆发不受控制的动力。它会产生大量无意识的前轮离地，并且其峰值功率位于功率带的较高位置，因此速度可能会很快变得可怕。我们测试了四张不同的地图，每一张都变得更加柔和，最终选择了最柔和的地图。

YZ450F 在高速行驶时会感到抽搐，并且在崎岖不平的路面上会出现头部摇晃的情况。它的座椅很不舒服，而且它的底盘很紧张，总是在寻找和啄食以获得最佳的牵引力。每一个 MXA 测试骑手声称，新的 KTM 克隆离合器在变热时需要不断调整拉线；它需要更硬的贝尔维尔垫圈弹簧。然而，每一个 MXA 测试骑手选择它作为 2024 年的获胜者 MXA 450点球大战。

MXA 在图表宽度的垂直列中列出了七辆测试自行车。水平盒子按转速分解。您可能会注意到，RM-Z450 和 KX450 在 12,000 rpm 时的功率为零，这是因为 RM-Z 的转速不为 12 grand，并且 KX450 的 ECU 没有针对 12,000 rpm 的独特映射。此外，我们对方框进行了颜色编码，以说明每个转速下马力最大的自行车，以及峰值马力和扭矩数。蓝色框代表每列中的最大马力，而浅蓝色框代表每分钟的最小马力。