MXA赛车测试：2022年HUSQVARNA FC350的真实测试

装备：球衣：Fly Racing Kinetic Mesh，裤子：Fly Racing Kinetic Mesh，头盔：Fly Racing F2，护目镜：Viral Brand Factory 系列，靴子：Gaerne SG-12。

问：首先，2022年的HUSQVARNA FC350是否比2021年的FC350好？

A: 是的，但是到 2022 年，FC350 上只有三个变化。 

（1）BNG。 后车牌的丑陋的深灰色下半部分已经一去不复返了。 虽然盘子仍然奇怪地分裂，但它们现在顶部和底部都是白色的。 去年横跨散热器机翼和座套的大片黄色已被少量黄色取代。 对于 2022 年，前叉防护罩是蓝色的，而不是去年的黄色。

(2) 平衡器轴承。 将平衡器滚针轴承切换为滑动轴承（衬套）是一种耐久性变化。 滚针轴承有自己走出箱子的习惯。 这不是一场灾难，但 Husqvarna 想在 2022 年安全地度过难关。

（3）离合器。 在 Magura 解决了 FC450 上的从动缸密封故障后，我们逐渐喜欢上了 Magura 离合器。 它具有平滑的线性拉力，只需最少的努力。 另一方面，大多数 MXA吨大多数骑手更喜欢布雷博主缸的“流行”感觉。 爆音指示离合器接合和分离的位置。 赫斯基在 2022 年改用布雷博。

问：2022年HUSQVARNA FC350如何运行？

A:  所有的 MXA 测试骑手——专业、中级、新手和兽医——都爱上了 2022 Husqvarna powerband。 它是 250 型转速能力和 450 型马力的完美结合。 Husqvarna FC250 的中档功率为 39 马力。 FC350 在中间产生 50 马力，而 FC450 在功率带的中心跃升至 54。 简而言之，FC350 的中档功率比 FC11 多 250 马力，仅比中间的 FC4 少 450 马力。 但是，最有说服力的数字是峰值马力，其中 FC250 为 44.4 马力，FC350 为 54.4 马力，FC450 为 58.4 马力。 在峰值时，FC350 比 FC10 强 250 匹马，仅比 FC4 弱 450 匹马。

宽阔但线性的 Husqvarna FC350 功率带使骑手能够更快地加油，保持更长时间并在顶部产生足够的动力来完成交易。 是的，它的峰值功率确实比 450 低，但它的调制非常好，当您骑的自行车不与您对抗时，它更容易快速行驶。 我们喜欢这个引擎。

一旦您学会了如何设置 Husqvarna 的 WP XACT 气叉，它就可以与任何螺旋弹簧叉相媲美。

问：我们讨厌引擎的哪些方面？

A: 这很简单。 

（1）齿轮传动。 我们希望在低到中的过渡上有更多的声音。 它在从第二到第三的跳跃中具有惰性。 我们通过安装更大的后链轮提高了急转弯时的加速度——原厂传动装置是 14/51 传动装置。

（2）航空箱。 超长 Husqvarna 空气箱盖有几个缺陷。 首先，它没有正常呼吸。 其次，由于空气箱盖的长度和灵活性，哈士奇空气箱盖在脱落之前会弯曲。 它需要一个健康的拖船才能释放。 我们在后端粘上一个 8 毫米的 T 形手柄，然后将橡胶叉从垫圈中弹出。 

（3）空气箱盖。 Husqvarna 的工程师将动力放在桌面上，或者更准确地说是油门响应。 您可以在卸下赫斯基航空箱盖的情况下骑一圈来证明这一点。 

（4）回火画面。 空气过滤器笼中的逆火筛网限制性太强。 您可以切掉金属丝网，这并不容易，或者订购 KTM 250SX 二冲程笼子，它没有适得其反的屏幕。 作为故障保险，您可能想要运行防火双空气过滤器或使用防火 DT-1 空气过滤器油。

问：2022 WP XACT 前叉如何工作？

A: 简单明了，这些前叉在之前所有关于 KTM 和 Husqvarnas 上的 WP AER 气叉的投诉中都有漏洞。 洞有多大？ 火箭筒大小！ 2022 Husqvarna XACT 气叉去年进行了重新设计，使行程更加流畅，减少气压峰值，排出多余的油压并减轻气叉在行程结束时的超渐进式弹簧刚度的影响。 2022 WP 气叉具有与螺旋弹簧叉相同的毛绒感。 他们跟随地面，并且不会在中风时尖刺。 在喋喋不休的加速颠簸中，刺耳的感觉消失了。 非常令人印象深刻。 

我们知道您不相信我们，但大多数 WP 前叉抱怨者从未花时间学习如何正确设置气叉。 缺乏知识造成了一波气叉消极情绪，现在叉子工作得很好，这毫无意义。

问：2022 FC350手柄如何？

A: 赫斯基是第一家缩短前叉并使用新避震连杆降低自行车后部的制造商。 直到您在 FC350 降低的底盘上撕开一条狭窄的护堤，您才算活了下来。 它就像一把通过拐角的外科手术刀，在您的双腿之间感觉更小，并且允许轻微的重量转移来控制自行车的角度。 FC350 平直把手比赛道上的任何自行车都好，这得益于其轻质且有弹性的铬钢底盘。 每一个怀疑 MXA 测试骑手在第一次测试骑行后就对处理感到紧张。

较低的座椅高度带来了巨大的好处，即使是最聋哑的骑手也是显而易见的。 而且，对于无法在本田、雅马哈、川崎、铃木或 KTM 上着地的矮个骑手来说，哈士奇是梦想成真。 现代越野摩托车太高已经不是什么秘密了，但终于有一家摩托车制造商为此做了一些事情。

问：控制如何？

A: MXA 测试车手更喜欢 FC350 的 Pro Taper 车把，而不是 KTM 和 GasGas 上的 Neken 车把。 ODI 锁定式把手易于安装和更换，但如果您的手很敏感，胶粘式把手上的橡胶厚度是其两倍（同时具有相同的外径）。 即使是最小的碰撞，杆安装座也会扭曲。 2016 年，KTM/Husky 在车把下方安装了一个一体式杆架。 然后，在 2017 年，他们改用车把顶部的一体式杆安装件——这两种设置都无法阻止杆扭曲。 MXA 将 2016 年的一件式底部杆安装座与 2017 年的一件式顶部杆安装座一起运行以阻止扭曲。 预先警告，如果不取下车把并用 17 毫米 Torx 扳手固定车把安装螺栓，则无法拧紧车把安装座下方的 45 毫米螺母。 Husqvarna 在您购买自行车时随附了一个快速转向油门。 马上安装。

Husqvarna 的后悬架降低了座椅高度，从而降低了重心，使您的靴子与大地接触。

问：2022 HUSKY FC350 有什么问题？

A: 并不是说很多事情都松懈了； 就是有一些东西总是松散的。 这是清单： (1) 我们将 #45 Torx 头撑螺栓拧紧至 25 N/m（并在每个螺栓上添加少量 Loctite 243）。 遗憾的是，如果不拆下管子，就无法拧紧右侧头撑螺栓。 (2) 经常检查发动机前部的电机安装螺栓； 很可能它是松散的。 (3) 每天早上检查辐条，从轮辋锁旁边的辐条开始。 (4) 后链轮螺栓以惊人的规律性松动。 用 13 毫米扳手拧紧链轮螺栓只需三分钟。 (5) 检查将副车架底部连接到车架的 45 毫米螺栓。 (6) 避震连杆上的后螺母有脱落的坏习惯； 偶尔拧紧。 (7) MXA 每场比赛都携带备用减震连杆螺母、直列燃油滤清器、尼龙空气箱索环和后制动踏板弹簧。

问：需要注意的 10 个问题领域是什么？

A: 每辆越野摩托车都有其故障区。 这10件事 MXA 失事船员密切关注：

(1) 塑料/碳纤维副车架从右侧下部副车架螺栓孔直接破裂。

(2) 电启动线从前车牌后面的白色接线盒中拉出。

(3) 如果拧得太紧，气帽会粘住。

(4) 自行车从赫斯基工厂发货，终止按钮安装在地图开关和离合器支架的内侧； 我们移动左手柄旁边的杀死按钮。

(5) FI 白痴灯上的灯一直从它的插入式橡胶座中掉出来。

(6) 始终用长平头螺丝刀撬起减震预载环，以框架为支点。 不要用锤子和拳头敲打它，否则你会从塑料环上切下碎片。

(7) 在起跑线上让变速箱进入空档是很困难的。 有时它有助于将发动机转得非常高，然后在转速下降之前拨动变速杆。 如果这不起作用，请用手。

(8) WP 前叉的压缩点击器很难操作。 翼形螺母状白色塑料压缩答题器的翅膀太短了。 WP 需要设计一个更长的点击器以获得更多的杠杆作用。

(9) 当自行车放在自行车架上时，前轮位于地面上。 在检查辐条、处理前轮或清洗自行车时，这很麻烦； 我们将一把月牙扳手推到车架导轨的前部，使车轮能够旋转。

(10) 将固定装置钩在车把上时要非常小心，以免它们卷曲从前制动主缸出来的金属管。 始终使用软带并将它们塞在制动器和离合器软管下方。

将 2022 Husqvarna FC350 视为 54.4 马力的 250。努力骑行，将其转入月球并获得好处。

问：ECU 地图有多好？

A: 在过去几年的研发中，奥地利工程师回应了关于两张可用地图彼此过于相似的投诉。 车手通常无法区分。 值得称赞的是 Husqvarna，他们重新编写了软件，现在有明显不同的 Mellow 和 Aggressive 地图。 

地图 1 是 Mellow 地图。 它提供了广泛的可用功率，尤其擅长硬包或泥泞的轨道。 地图 2 是激进的地图，更清晰、反应更灵敏。 它撞击更猛烈，转速更快，并提供更好的油门响应。 通过按下 TC 按钮，两个地图都可以与牵引力控制 (TC) 结合使用。 牵引力控制启用后，动力保持与库存相同，直到电子传感器识别出车轮打滑，如失控转速所证明的那样； 然后它会延迟点火以阻止车轮旋转。 MXA 测试车手通常在启用牵引力控制的情况下运行地图 2。 这种双重设置允许在牵引力充足时提供更快速的动力输出，同时在遇到产生车轮打滑的失控转速情况时延迟点火。

启动控制功能可提高牵引力，直到骑手换到第三档或关闭油门。 要设置 Launch Control，骑手必须同时按下地图和 TC 按钮（直到 FI 灯闪烁）。 这听起来可能很简单，但是坐在起跑线上试图看到闪烁的功能灯时戴上手套尝试一下。

当您第一次在 2022 Husqvarna FC350 上过弯时，您会惊叹“哇！”

问：2022 款 HUSQVARNA FC350 有什么特别之处？

A: 我们如何爱你，让我们数一数：

(1) 尽管液压离合器主缸仅激活将离合器片撬开的推杆，但仍然有好的和坏的液压离合器系统。 去年的 Magura 离合器在 FC350 上表现不错，但新的 Brembo 系统更好。 好动。

(2) 在 Brembo 的主题上，Brembo 对 Husqvarna、KTM 和 GasGas 的刹车没有同行。 这不是刹车有多强大。 性能更多地是关于调制、控制和轻触。 布雷博有黑桃。

(3) 说出另一个从一级方程式供应商那里购买变速箱的摩托车品牌。 你知道冶金是一流的。

(4) Husqvarna FC350 备有最小膨胀、64 股编织钢制刹车和离合器软管。 本田、雅马哈、铃木和川崎不配备编织软管。

(5) KTM Husky 和 ​​GasGas 不再单独使用他们的电启动器，但他们确实在不增加过多重量的情况下单独添加电启动。

(6) 223 Husqvarna FC2022 重 350 磅，比大多数可用的 450 四冲程发动机和大部分 2022 日本 250 四冲程发动机都要轻。

(7) 如果您从未在 KTM、Husqvarna 或 GasGas 中安装空气过滤器，您会惊讶于它与其他空气过滤器/笼子/空气箱设计的正常体操相比是多么的万无一失。

(8) Husqvarnas 配备了可以断开的燃油管路，而不会破坏固定其他品牌燃油管路的钢带。 而且，还有一个可以在三分钟内更换或反冲洗的直列燃油滤清器。

(9) 我们在几乎每辆日本自行车上都安装了 TM Designworks 链条指南，但在 Husqvarna 上没有。

(10) 传统的高端杆式轴承已被青铜衬套取代，而曲轴的大端则采用了带有两个受力配合的轴承壳的普通衬套，使用寿命为100小时。

(11) 无工具调节器。 由于在 2021 年移除底部锥体后发现了额外的空间，WP 消除了用手和膝盖用螺丝刀调整回弹阻尼的需要。 现在，赛车手可以通过手动转动答题器来调整前叉的回弹阻尼。

(12) 我们的脚可以在起跑线上着地。 您可能认为这没什么大不了的，但请尝试从双脚悬空开始。

(13) Husqvarna FC350 是 2022 年制造的最好的全能自行车。

问：我们真的有什么想法？

A: 我们喜欢这辆自行车，我们认为您也会喜欢。 它快速、轻便且低。 它与您合作，使您成为最好的自己。

Husqvarna 只是作为宇宙中最好的自行车而不仅仅是世界上最好的自行车的一些调整。

MXA的2022 HUSQVARNA FC350设置规格

这就是我们设置2022 Husqvarna FC350进行比赛的方式。 我们提供它作为指导，以帮助您找到自己的最佳去处。

XACT 前叉设置
2022 WP XACT 气叉将改变您对气叉的看法。 它们是长毛绒的、柔软的，具有螺旋弹簧叉的感觉，同时重量减轻了 3 磅。 要获得这种感觉，您只需找到完美的气压并使用答题器进行所有其他调整。 对于硬核赛车，我们为 2021 Husqvarna FC350 的普通骑手推荐此前叉设置（括号中为库存规格）：

回弹率： 优点 (10.6 bar, 155 psi), 中间体 (10.3 bar, 150 psi), 快速新手 (10.0 bar, 145 psi), 新手/老手 (9.6 bar, 140 psi)
压缩： 发出15次点击（12次点击）
篮板 发出10次点击（12次点击）
前叉高度： 第三行
笔记： 您如何找到最佳前叉气压？ 在一个叉腿上系上拉链，然后出去骑车。 如果扎带距离底部还有 3 英寸，请降低气压。 继续降低它，直到距离底部 1-1/2 英寸。 那是你的气压。 记住它。 从那时起，使用压缩答题器来控制行程。 不要害怕用答题器疯狂。 我们有测试骑手以 6 次点击运行它，测试骑手以 30 次点击运行它。 定期为外叉室放气很重要。

WP冲击设置
MXA 测试人员喜欢赫斯基后避震器。 过去，它对骑手重量的弹簧很敏感，但更长的连杆臂需要将弹簧刚度从 42 N/mm 升级到 45 N/mm。 MXA 测试骑手离股票并不遥远。15次点击低速压缩，依靠高速和反弹调整对整个震动产生交叉影响。  对于铁杆赛车，我们建议为2021 Husqvarna FC350使用这种减震装置（括号中为股票规格）：

回弹率： 45 N / mm
种族下陷： 105mm
高压缩： 1-1 / 4出线（1-1 / 2出线）
低压缩： 15次点击
篮板 点击10次（点击15次）
笔记： Husqvarna 指定了 10 毫米短的 WP 前叉，而更长的连杆臂将后座高度降低了 1 英寸。 我们将高速压缩阻尼转为 1/4 圈，以减少 G-out 并比推荐设置运行更多的回弹。