MXA赛车测试：2024年HUSQVARNA FC350的真实测试
Q: 首先，2024年的HUSQVARNA FC350是否比2023年的FC350好？
A: 并不真地。它有一些细微的变化，但没有什么可以取代 2023 Husqvarna FC350。
Q: 2024 年款 Husqvarnas 不都是 BNG 自行车吗？
A: 你猜怎么了？ 2024年雅马哈YZ450F、2024年雅马哈YZ125、2024年雅马哈YZ250、2024年本田CRF450、2024年本田CRF250、2024年铃木RM-Z450、2024年铃木RM-Z250、2024年Husqvarna FC450、2024年KTM 450 SXF、2024 年 KTM 350SXF、2024 年 KTM 250SXF和 2024 年川崎 KX250。 “大胆新图形”（BNG）是 2024 车型年的主题。唯一全新的 2024 年越野摩托车是雅马哈 YZ250F、川崎 KX450 以及所有 2024 年 GasGas 车型。
Q: 2024 年 Husqvarna FC350 是否对 2024 年进行了任何更改？
A: 是的，但它们大多是轻微的暂停变化，当然还有价格上涨。价格从去年的 10,799 美元跃升至今年的 10,999 美元。 200美元的加价买了什么？
(1) 大胆的新图形。 去年，2023 Husqvarna FC350 的纯灰色散热器护罩上有一个黄色“H”标志。 2024 年，它更新了 Husqvarna “H” 徽标，并带有频闪效果图形。此外，2023 款的前车牌为白色，带有黑色小翼，而 2024 款的前车牌为白色，带有黄色小翼。
（2）暂停。 在前叉上，WP 对压缩垫片堆栈进行了“细微改进”，使中气门阻尼感觉更加流畅和舒适。在减震方面，WP 开发了新的高速压缩阻尼设置，可以在每次表盘移动时进行更小的调整。小了多少？每个增量更改都会减少 50%。
Q: 2024 款 HUSQVARNA FC350 如何运行？
A: 我们无法解释原因，因为没有技术解释、ECU 更新或尺寸变化来解释它，但 2024 Husqvarna FC350F 比去年更难、更长时间地在中间拉动。它在低速时的响应更加灵敏，这有助于 FC350 发动机跃升至中速，并继续转速达到超高峰值。 350 配置兼具两全其美的优点。它在低处快速上升，在中间稳定拉动，然后转速达到惊人的高转速限制器。
为什么制造中型四冲程竞赛自行车的概念没有被其他所有制造商所接受，这是一个谜。更神秘的是，尽管 350 的销售取得了成功，但本田、雅马哈、铃木和川崎仍然没有加入。在竞争激烈的越野摩托车销售行业中，自 350 年推出第一辆 KTM 350SXF 以来，三辆奥地利制造的 2011 就获得了免费通行证。
在越野摩托车历史上，没有哪一款量产自行车能像 Austrian 350 那样逐年得到如此显着的改进。自 2011 年推出以来，350 的表现相当平庸，但每年都取得了令人眼花缭乱的进步，每一次技术飞跃都赢得了拥护者的青睐。
从理论上讲，KTM 350SXF 在 250 级别中是非法的，在 450 级别中动力不足，所以谁会想买一辆呢？答案是心怀不满的老兵赛车手，他们不喜欢自己选择的武器仅限于动力不足的 250 或动力过大的 450。老兵是第一批认识到 350 KTM、Husky 和 GasGas 可以像这样加速的消费者250 马力，同时输出 450 马力。参加不受监管的级别比赛的一定年龄的骑手都喜欢 350 的三重奏的二合一可用性。他们使 350 年代取得了空前的销售成功。
350cc 越野摩托车的概念在 13 年前首次推出时，看起来似乎是一个不太可能成功的故事，但从 MXA 失事人员，我们每个周末都连续参加三辆 350 的比赛，我们知道这些自行车值得您关注。它们都很独特。
Q: 2024 年 WP XACT 暂停有哪些新变化？
A: WP 重新设计了 2024 FC350 的前叉和减震器，目标是提高两端的舒适度和可调节性。后减震器和前叉阀门都与 2023 年生产的前叉略有不同，但这些变化仅限于行程的特定部分，WP 认为它们可以使悬架对设置变化不那么敏感。
前叉。 WP 表示，他们对压缩垫片堆栈进行了“细微改进”，以使中阀阻尼感觉更加流畅和舒适。他们没有触及前叉阻尼的回弹侧，也没有对建议的气压或答题器设置进行任何更改。请注意，骑手应该愿意根据赛道条件通过点击器和气压调整来微调感觉。
休克。 WP 技术人员开发了新的高速压缩阻尼设置，因为他们认为以前的设置每次调整的间隙太大。 WP 的目标是让高速压缩转盘在每次转盘移动时进行更小的调整，从而将每次点击的阻尼效果降低 50%。这一变化是通过将高速堆栈中的垫片数量从 15 个垫片增加到 23 个垫片来实现的。垫片堆叠的增加使每次调整变得更小，并为骑手提供了两倍的选择。
Q: 2024 WP XACT 气叉有多好？
A: 如果设置正确，2024 Husqvarna FC350 前叉非常好。我们是否相信雅马哈的 Kayaba SSS 前叉比 Husqvarna 的 WP 前叉更具吸水性并且更好地跟随地面？是的，自 2006 年推出 SSS 分叉以来，我们在每次测试中都这么说；但是，也许我们应该说的一件事是，SSS 前叉比本田、川崎和铃木上的螺旋弹簧前叉更具吸水性，并且更好地跟随地面。
无人提及的一个事实是，WP 气叉为自行车前部减轻了超过 3 磅的重量，这是一个巨大的好处。 MXA 测试骑手非常了解这一点，因为我们不断地在库存 WP 气叉和昂贵的 WP Cone Valve 叉之间来回切换，这充分证明 WP 有能力在他们愿意的情况下配备优质的螺旋弹簧叉。无论锥阀工作得多么好，每个测试骑手都会提到增加重量的负面影响。
Q: 2024 年 HUSQVARNA FC350 WP 后减震器有何变化？
A: WP 冲击是最容易忍受的冲击之一。它来自奥地利 Munderfing 的 WP 工厂，准备好摇滚起来。压缩和反弹的库存答题器设置适合从快速的专业人士到慢速的老兵的每个人（在两到三次点击的范围内）。
然而，我们必须承认 MXA的专业测试骑手认为后减震器需要在冲程的最后阶段增加压缩阻尼，在任何硬着陆时都会产生最后一秒的颠簸（并且经常在方形边缘颠簸中踢）。老手和新手测试骑手很少抱怨着陆时的减震触底，但我们尝试在冲程结束时重新安装阀门，并在减震轴上使用更硬的热固化泡沫缓冲器。事实证明，最好的修复方法是 Pro Circuit、AEO/REP、Ride Engineering 或 Luxon MX 减震连杆，它们使 WP 减震器最初更软，在冲程结束时更硬（与库存 WP 减震连杆完全相反）；但是，我们仅在 KTM 和 GasGas 350 上运行这些售后链接。对于 Husqvarnas，我们坚持股票震荡联动。
Q: 2024 款 HUSQVARNA FC350 操控性如何？
A: 在操控方面，Husky 比起跑线上的所有其他自行车都拥有王牌。它是什么？ Husqvarna 将其前叉内部缩短了 10 毫米，这意味着 Husqvarna 的前部可以比赛道上的任何其他自行车低 15 毫米，特别是当您将缩短的前叉与 Husqvarna 完全不同的上升率减震连杆相结合时，更短的减震器并减少行程（以防止后轮胎撞击挡泥板）。这种独一无二的设置为骑手提供了低 1 英寸的底盘。您不需要物理学位就能意识到降低重心对于操控来说是一个重大的优点。
令人惊讶的是，2024 FC350 减震器和叉阀与 KTM 350SXF 组件基本相同，但悬架感觉更豪华。 KTM 前叉的行程稍高，这对于愿意用力击球的更快骑手来说是有好处的，但 Husqvarna 可以运行较低的气压来平滑前叉的动作，提供更灵敏的感觉，改善前轮胎接触并增加整体舒适度。最重要的是，腿短的骑手坐在 2024 FC350 上时可以接触地面，而在 KTM 350SXF 或 GasGas MC350F 上则无法做到这一点。
降低底盘使 Husqvarna FC350 可以像在轨道上一样转动。每个测试骑手都认为哈士奇的操控性比竞争对手更好，但他们大多对自己可以在起跑线和急弯处触地这一事实赞不绝口。
当谈到整体操控性时，不仅是转弯能力或直线稳定性，而且是越野摩托车比赛的总范围，2024 Husqvarna FC350 就是猫的喵喵声。经过车架所需的长时间磨合后，这辆自行车可以做任何事情。它可以像铃木 RM-Z450 一样雕刻，但不会在速度时摇头。它可以像 2023 年之前的雅马哈 YZ450F 一样高速穿越崎岖的地面，但体积不大。它的人体工学感觉非常完美，就像本田 CRF450 一样，但没有抽搐感。
Q: 铬合金框架是优点还是缺点？
A: 这是一个优点——一个很大的优点！铸铝和锻造铝框架由少数主要部件制成，有时只有 10 个主要部件。这些部件可以插在一起并用机器人快速焊接在一起。此外，铝制框架的制造成本要低得多（一旦摊销铸造成本）。
铬钢框架需要由含有不同外径和长度的铬、钼、铁和碳的合金制成的昂贵钢管。该管材必须经过切割、弯曲、斜接、角撑、焊接、热处理、冷定形和涂漆。正如您可以想象的那样，光是制造铬钼钢框架所涉及的劳动力就很昂贵，而且步骤也很耗时。
但是，铬合金钢框架更具弹性、反应灵敏且更轻。最初，铝框架比钢框架轻，但随着人们对铝的耐用性产生疑问，制造商开始使用更多的锻造零件，这些零件比他们要更换的挤压件和铸造零件更重。
在选择铬合金或铝时，有很多市场力量在起作用，KTM、Husqvarna 和 GasGas 会选择钢而不是铝（尽管其结构是劳动密集型的）也就不足为奇了，或者本田、雅马哈、铃木和川崎也会选择钢考虑到铝的制造简单性和价格优势。
Q: 我们讨厌什么？
A: 仇恨清单：
(1) 寻找中立。 在起跑线上将变速箱置于空档非常困难。 MXA 测试骑手在离合器拉入的情况下加速发动机，当转速达到峰值时，随着转速下降，我们将变速杆切换到空档。
(2) 燃气/散热器盖。 油箱盖粘住了，散热器盖也很难转动。 Nihilo Concepts 制作了一种拆卸工具，可以更轻松地松开散热器盖。
(3) 启动/停止按钮。 如果您不喜欢将终止按钮放在车把右侧，Nihilo Concepts 会制作独立的启动和停止按钮，以便您可以将终止按钮放在您想要的任何位置。
（4）重量。 350 年新的 FC2023 车架变得更重，轻微的悬架和图形变化并没有使它在 2024 年变得更轻——对于过去重 228 磅的自行车来说，220 磅很重。
（5）辐条。 如果无法检查所有辐条，请务必检查最靠近后轮辋锁的辐条。如果这些辐条松动，则需要拧紧所有辐条。
（6）链条松弛。 忘记摇臂缓冲垫后部链条下方的三个手指。 2024 Husqvarnas 需要四个手指（大约 70 毫米的松弛度）。如果链条看起来不是太松，那么链条就不对。
(7) 制动踏板端部。 在您遇到的任何碰撞或碰撞中，它都会被压碎、弯曲或折断。 有更强大的售后提示可用。
(8) 通风口。 2024 KTM 350SXF 的空气箱两侧都有巨大的通风口，但 Husqvarna FC350 的外观相同的通风口是模制关闭的。封闭式气箱降低了低端油门响应，但使 FC350 更易于喷洗。
Q: 我们喜欢什么？
A: 像清单：
（1）齿轮传动。 如果您想要更大的中低推力，请在后链轮上添加一颗齿。
(2) 无工具答题器。 您无需使用工具即可调整 WP 减震器和前叉。 低速压缩、高速压缩、冲击回弹、前叉回弹、前叉压缩都是手动调节的。
（3）车把。 FC350 配备出色的 ProTaper 车把。
（4）空气过滤器。 Husqvarna 的空气过滤器设计具有即插即用的安装、无需工具的气箱盖以及无需拆卸座椅的特点，是有史以来最好的设计。
（5）Brembo制动器。 Brembo 前制动器调节良好、强劲且单指即可操控。
(6) 快速换档。 它非常适合长时间高速启动，但在半油门情况下可能会很奇怪。
（7）防震领。 新型 WP 防震项圈更易于使用，并且更耐用，可固定下垂。
（8）气叉。 如果您花时间根据自己的体重和速度来设置 WP XACT 气叉，它们的效果会非常好。
（9）护框。 Husqvarnas 配有塑料框架防护装置，这很好，但是 MXA 测试骑手经常将它们脱掉，以使自行车的脚踏板变窄。
（10）重心。 由于重心较低，Husqvarna FC350 过弯如梦。
Q: 我们到底在想什么？
A: 这是完美的 Vet 自行车，这很好，因为 FC350 没有 Pro 市场。 但是 KTM、Husky 和 GasGas 不需要专业人士或新手。 他们拥有 Vet 市场锁、枪托和枪管，自行车像 450 一样快，但像 250 一样有趣。Husqvarna FC350 的最大卖点是它更舒适，坐得更低，并且有一个非常易于管理的功率带。
MXA wrecking team 坚信，2024 Husqvarna FC350 不仅是当今赛道上最好的兽医越野摩托车，而且是最好的全能越野摩托车。
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