Kola, která jste ještě nikdy neviděli: 1960 BIANCHI 400 CROSS RASPATERRA

1960 Bianchi 400 kříž.

Bianchi je jedním z nejdůležitějších italských výrobců motocyklů, ale dnes jsou nejlépe známí svými jízdními koly. Po druhé světové válce byla výroba motocyklů obnovena modelem Bianchina 125, jednoduchým a všestranným jednoválcovým dvoutaktním motorem od Maria Baldiho. Slavné modely navrhl v letech 1948 až 1954 Ugo De Caria; Byl zodpovědný za slavné Aquilotto a Tonale 175 s distribucí řetězů s jedním hřídelem, které později vyvinul v impozantních konkurenčních verzích Sandro Colombo.

Křížový motor Bianchi byl horní vačkový hřídel čtyřtaktní s pětistupňovou převodovkou a dvojitým zapalováním. Boční kryty klikové skříně byly vyrobeny ze slitiny hořčíku. Bianchi závodil v letech 1955 a 1956 s dvoudobým motorem Stelvio 175 a malým počtem čtyřtaktů o objemu 175 ccm. Výsledky získané Bianchi 175 Stelvio přesvědčily Bianchi, aby v roce 250 závodil ve třídě 1957 se speciální verzí Tonale 175 - později byl zdvihový objem zvýšen na 230 ccm ve verzi „se třemi tlačítky“, která zvítězila v italském 1959 Motocross Championship 250.

V roce 1960 přijel do Bianchi inženýr Lino Tonti. Tonti před příchodem do Bianchi pracoval ve společnostech Benelli, Aermacchi a FB Mondial (později bude pracovat pro Gilera a Moto Guzzi). Jeden z jeho prvních projektů zahrnoval dvě nové motokrosové motorky, postavené ve zdvihovém objemu 250 ccm a 350 ccm a poháněné dvěma verzemi nového čtyřdobého motoru (se dvěma vačkovými hřídeli umístěnými velmi blízko u sebe). Mazání byla mokrá jímka a byly vybaveny dvojitým zapalováním. Byla použita pětistupňová převodovka a primární převodovka. Nové motocykly dodávaly svůj výkon tak agresivně, že se jim přezdívalo „Raspaterra“ (Earthscraper), protože při zrychlení vyrývaly v zemi brázdy.

Italské motokrosové hvězdy Emilio Ostorero.

Verze s větším zdvihovým objemem byla brzy zvýšena na 400 ccm. V roce 1960 Bianchi opět vyhrál italský šampionát ve třídě 250 a skončil druhý ve třídě 500. Následující rok používá tým Bianchi pouze jednoho jezdce, Emilia Ostorera, který závodil v obou objemech a byl druhý na 250 a třetí na 500 na konci šampionátu v roce 1961.

Vzduchem chlazený Bianchi Autobianchi o objemu 479 cm500 byl licencovanou verzí Fiatu XNUMX.

V červenci 1964 vypadala finanční situace na motocyklové straně Bianchi bezútěšně, ale cyklistická divize a auto Autobianchi byly v pořádku (Autobianchi bylo původně vybaveno vzduchem chlazeným motorem Fiat o objemu 479 ccm, ale v roce 1960 byla nabízena verze 499 ccm. a výkon motoru byl zvýšen na 17 koní).

V roce 1964 se Bianchi rozhodl uzavřít závodní oddělení a prodat všechny motocykly, mopedy a náhradní díly, aby splatil dlužníkům. V roce 1967 byla výroba motocyklů v Bianchi navždy ukončena.

 

\