DESET VĚCÍ O SPOJKÁCH SLIPŮ

(1) Koncept. Kluzná spojka dělá přesně to, co název napovídá – prokluzuje. Kdykoli motor zpomaluje, kluzná spojka funguje stejně, jako by jezdec zatáhl za páčku spojky. Nezaměňujte ji však s automatickou spojkou; pro nastartování, řazení nebo zastavení musíte stále zatahovat spojku. Prostě to klouže, když ustoupíte z plynu. Jakmile se dynamické síly motoru vrátí do rovnováhy, spojka se vrátí do normálu.

(2. Účel. Kluzná spojka je spíše manipulačním zařízením než skutečným pomocníkem motoru. Při výrazném zpomalení vypíná spojku. Tím se uvolní zadní odpružení snížením točivého momentu řetězu, což může být hlavní výhodou při brzdění na nerovnostech.

(3) Jak to funguje. Kluzná spojka má dva přítlačné kotouče. Za prvé ten, který aktivujete páčkou spojky, a za druhé ten uvnitř spojkového koše, který se aktivuje odstředivou silou. Tato druhá přítlačná deska je pantofle. Je odpružený a jezdí na kuličkových ložiskách (velmi podobný mechanismu power-ventil). Když sešlápnete plyn, klika rychle zpomalí, ale vaše zadní kolo pokračuje v odvalování. Rozdíl v hybnosti mezi těžkým spojkovým košem a lehčí přítlačnou deskou prokluzu způsobuje, že se otáčejí různými rychlostmi. Díky diferenciálu otáček se přítlačný kotouč smýkadla posouvá po kuličkových ložiscích, což následně odsouvá přítlačný kotouč pryč od spojkového koše, čímž se spojka účinně stahuje (i když zezadu). 

(4) Přizpůsobení. Ovládací bod typické kluzné spojky je ovládán velkou pružinou Belleville. Kluzná spojka Hinson BTL (Back-Torque Limiter) je dodávána s nejlehčí pružinou. Lehká pružina umožňuje snazší prokluz spojky. S tužšími pružinami prokluzování nezačne, dokud kolo více nezpomalí.

(5) Dekompresní brzdění. Když na čtyřtaktu uberete plyn, dekomprese motoru dramaticky zpomalí dopřednou hybnost – na některých motorkách více než na jiných. Kluzná spojka snižuje dekompresní brzdění, díky čemuž se čtyřtaktní převaluje více jako dvoudobý a při vjezdu do zatáček je lehčí.

(6) Přeskočení kola. Skluzové spojky se častěji vyskytují na ploché dráze, Supermoto a silničních závodech. Proč? Protože když na chodníku uberete plyn (se 100procentní trakcí) a zkusíte použít zadní brzdu, zadní kolo začne poskakovat. Kluzné spojky eliminují přeskakování kol na chodníku.

(7) Balení. Kombinace dekompresního brzdění a brzdných nerovností na konci rovinky vytváří stav známý jako „shock lock“ nebo „packing“. Součinnost rychlého dekompresního brzdění, zablokování zadní brzdy a točivého momentu řetězu způsobuje, že čtyřtakty poskakují přes brzdné nerovnosti. Kluzná spojka eliminuje točivý moment řetězu i dekompresní brzdění.

(8) Skákání. Není žádným tajemstvím, že čtyřtaktní motor musí mít výkon motoru při skoku nahoru, jinak se podvozek motocyklu bude chtít otáčet dopředu (endo). Kluzná spojka zastavuje rotaci zastavením zpomalování zadního kola na skokových plochách v situacích bez plynu, což mu umožňuje volněji se odvalovat do vzduchu jako dvoutakt. 

(9) Pohon. Jako bonus se zdá, že kola vybavená kluznou spojkou zrychlují s větší trakcí v situacích naklánění než kola s konvenční spojkou. Mají také menší odlomení ze startovní čáry. Protože kluzná spojka má více pohyblivých částí, je těžší, a to snižuje výkon.

(10) Aplikace. Slipper spojky jsou v motokrosu stále méně populární, když OEM navrhují sériové motory s menším dekompresním brzděním a ladiči ECU zjišťují, jak upravit brzdění motoru na aftermarketu pomocí mapování; pro špičkové profesionály, jako je Ken Roczen, je však spojka Hinson BTL nezbytnou součástí skládačky.