FLASHBACK FRIDAY: PROČ ZMIZELA AMA 500 NATIONALS (1971-1993)

V průběhu historie motokrosu byla třída 500cc první ukázkou sportu. Důraz na 450 čtyřtaktní třídu byl jen posledním trendem - poháněný tržními silami a podivným zvratem v knize pravidel AMA. Prvních 40 let byl skutečný úspěch v motokrosu měřen úspěchem ve třídě 500 ccm. Roger DeCoster byl pětkrát mistrem světa 500krát. Heikki Mikkola, mistr světa z roku 1974, použil svůj titul 250 jako odrazový můstek, aby ho dostal do třídy 250 (kde vyhrál tři koruny). Rolf Tibblin, Jeff Smith, Paul Friedrichs, Andre Malherbe, Hakan Carlqvist, Eric Geboers, Georges Jobe, Mark Blackwell, Brad Lackey, David Bailey, Ricky Johnson, Broc Glover, Jeff Ward, Jean-Michel Bayle, David Bailey, Jimmy Weinert, Marty Smith, Danny LaPorte, Jeff Stanton, Mike Kiedrowski a Mike LaRocco si všichni získali slávu ve třídě 500.

NÁRODNÍ MISTROVSTVÍ AMA 500 NÁRODNÍ ŠAMPIONÁT NÁRODNÍHO ŠAMPIONU JE ÚŽASNÉ DNES ŽIJE A DOBŘE. POUZE TO ZNÁME POD JINÝM JMÉNEM. CO JE TO? TĚŽKO POPÍRAT, ŽE TŘÍDA 450 ČTYŘTAKTŮ NENÍ JEN ZNOVUZROZENÍM STARÉHO NÁRODNÍHO MISTROVSTVÍ AMA 500.

Jaká byla aura, která obklopovala závodění 500? Exkluzivita. Ze všech mužů, kteří kdy závodili s dvoudobým zdvihem 500 ccm, je jen málokdo jel na svůj potenciál a muži, kteří jeli, nejlépe hrdě prohlásili, že to, co dosáhli na velkých kolech, se řadí mezi nejvyšší v jejich dosažené úrovni. Ale pokud byla třída 500 první třídou prvních 40 let sportu, co ji zabilo? Seznam podezřelých při zabíjení třídy 500 zahrnuje žárlivost, špatný prodej jízdních kol a chamtivost. 

Podezřelý: V roce 500 Suzuki vyhrál svůj jediný a pouze 1979 ccm národní šampionát, ale prodej měkkých RM400 a RM465 byl méně než hvězdný a Suzuki přestal vyrábět Open kola v roce 1984. Pro další desetiletí Suzuki sledoval slávu ostatních značek 500cc. Suzuki chtěl zabít 500 národů.

Podezřelý dva: Yamaha byla velkým stoupencem třídy 500 od roku 1971. Yamaha vyhrál šest z 23 AMA 500 národních mistrovství; poslední tři tituly na zastaralé vzduchem chlazené Yamaha YZ490. Poté, co se pokusili závodit s dlážděnými společně z náhradních dílů WR500 v Nationals 1991, vyšlo najevo, že už nejsou ve třídě 500 konkurenceschopní, a tak se připojili k Suzuki v anti-500 táboře.Doug Dubach závodí na WR500 během 1991 AMA 500 Nationals. Yamaha WR 1991 z roku 500 nebyla ve třídě 500 ccm konkurenceschopná. 

Podezřelý tři: AMA, nebo spíše AMA apatie, byl třetím nepřítelem třídy 500. Vypuštění to usnadnilo jejich životy. Tahle cesta se jim líbila.

Kdo zabil 500 ccm dvoutakt? No, nebyl to plukovník Hořčice v knihovně se svícnem. Jednalo se o kombinaci sil, poháněných všemi druhy motivů, v neposlední řadě žárlivost. Na co žárlili? Že Honda, Kawasaki a KTM získávají publicitu ve třídě, pro kterou ostatní nedělali kola. 

Na národních mistrovstvích AMA 1972 v roce 500 bylo ve třídě 500 zastoupeno osm značek - Kawasaki, Yamaha, CZ, Ossa, Suzuki, Bultaco, Maico a Husqvarna. Když v roce 500 oficiálně zemřela třída 1993, byly v top 10 tři značky - Kawasaki, Honda a KTM.

Nepřátelé o objemu 500 ccm uvedli nedostatek strojů jako důvod k poklesu třídy – i když to bylo způsobeno jejich vyřazením ze třídy. I když to vypadalo jako logické rozhodnutí, je třeba poznamenat, že stejné statistiky mohly být aplikovány na všechny třídy ve stejném časovém období.

Překvapivě, AMA 500 National Championship je dnes naživu a dobře. Jen to známe pod jiným názvem. Co je to? Je těžké popřít, že třída 450 čtyřtaktů není jen znovuzrozením starých národních šampionátů AMA 500.