ZEPTEJTE SE MXPERTS: CO JE TO DESAXE ENGINE?

Moderní kliky 450 jsou offsetové 0mm, 4.5mm, 5mm. 8.5 mm a 12 mm v závislosti na značce.

Vážení MXperts,
Učím se nové věci pokaždé, když čtu vydání MXA. Je pravda, že píst, zápěstní čep, klikový hřídel a vrtání válce nejsou u moderních čtyřdobých motorů svislé? To je v rozporu s tím, co jsem se naučil v autoservisu ve škole. Pravda nebo lež?

Je to pravda. Motory s klikami odsazenými od středové osy válce se nazývají „desaxe“ motory. Desaxe, francouzské slovo pro „nevyvážený“, popisuje motor, ve kterém je válec umístěn s přesným středem (osa vrtání) odsazeným od středové osy klikového hřídele. Motory Desaxe existují již dlouhou dobu, dokonce i Henry Ford implementoval offsetové kliky na Ford Flathead V8 ve 1930. letech. Motokrosové motory používají offsetové kliky již 15 let.

V konečném důsledku je cílem desaxe motoru produkovat větší výkon s menším třením. Vzhledem k tomu, že ke kompresnímu zdvihu dochází na jedné straně otáčení kliky a silovému zdvihu na druhé straně, posunutí klikového hřídele na jednu stranu umožňuje dosáhnout jak ztráty tření při zdvihu nahoru, tak i výhody výkonu při zdvihu dolů. Když je klika posunuta, přítlačná síla pístu směřuje od pístu přes ojnici ke klikovému hřídeli v přímější linii. Namísto tlačení tyče pod extrémním úhlem je vztah tyče a kliky méně přísný, a tedy účinnější při silovém zdvihu.

Obecně platí, že menší offset kliky ovlivňuje vyšší rozsahy otáček, zatímco větší offset má největší účinek při nižších otáčkách. Když tedy Yamaha zvolila 12mm offset pro motor YZ450F, použili vstup testovacího jezdce a počítačové modelování, aby získali typ výkonu, který chtěli. Je třeba poznamenat, že existuje bod, odkud není návratu. Yamaha zvolila 12mm, ale to neznamená, že 15mm by bylo ještě lepší. Ve skutečnosti Suzuki RM-Z450 používá offset kliky 0 mm a Honda CRF450 má offset 4.5 mm. Kawasaki má offset 8.5 mm a tři rakouské motory sdílejí offset 5 mm.

V běžném čtyřdobém motoru každý ze zdvihů (sání, komprese, výkon, výfuk) zahrnuje nominální otočení o 180 stupňů, celkem 720 stupňů pro úplný čtyřtaktní spalovací cyklus. Desaxe motor přidává k trvání dvou zdvihů směrem dolů (sání a výkon) a odečítá stejnou hodnotu od dvou zdvihů směrem nahoru (komprese a výfuk), přičemž celkový úhel zůstává na 720 stupních. Typický desaxe motor bude mít zdvihy 185, 175, 185 a 175 stupňů, přičemž stupně jsou jako procento vzdálenosti odsazení k délce zdvihu.

Jak jsou kliky posunuty? Může to být tak jednoduché, jako když kliku vyrovnáte se středovou osou válce a posunete píst pomocí excentrického zápěstního čepu. V roce 2009 chtěla Yamaha výhody offsetových klik pro YZ450F, ale nechtěla cenu nových pouzder. Yamaha tedy použila zápěstní čep pístu s posunutím o 1 mm k posunutí středové linie o 1 mm; nicméně, nemůžete dosáhnout 8 mm, 10 mm nebo 12 mm pohybu z odsazeného zápěstního kolíku. To vyžaduje složitější řešení, často vyžadující odlévání offsetových skříní motoru.