STRUČNÁ ZPRÁVA O MOTOCROSOVÉ AKCI DARYL ECKLUND (12/25/13)

VESELÉ VÁNOCE VŠICHNI!

MOJE DVA CENTRA: 

2014 Supercross 450 Heavy Hitters

RYAN Villopoto: hájení CHAMP

Ten chlap je zvíře. Nikdo nemůže spočítat obhajujícího šampiona. Minulý rok na každém závodě položil na stůl všechno, co měl. Chytil se šancí, dělal chyby a měl svůj podíl na haváriích, ale poučil se z každé negativní události spíše než to, že ho přivedlo dolů. Ryan je šampion kvůli jeho duševní tvrdosti. Nenechal se vkrádat žádná negativita, která by mu bránila v pohybu vpřed. Na konci dne neexistují žádné co, ifa, shoulda-shouldas, ani litovat, protože pokaždé, když Ryan udeří do špíny, položí ji na řádek, aby zachytil ten talíř číslo jedna. 

JAMES STEWART: PROVÁDĚJÍCÍ MOMENTUM 

Kdysi známý jako nejrychlejší muž na planetě, mohl právě dotek dotek po vítězství v Monster Cup letos v říjnu. Vypadal nejen dobře, ale velmi dobře se složil pod tlakem Villopota, který nevyhnutelně způsobil Ryana trhliny. James za posledních pár let vinu za své výsledky obviňoval, ať už má problémy s koly nebo zraněními, ale zatím to vypadá, jako by se hvězdy opět vyrovnaly. 

CHAD REED: GOING ZELENÁ

Všichni víme, že v přepracované Honda CRF2013 Honda v loňském roce 450 došlo k vytáčení několika problémů. Byly to vzduchové vidličky, na které si nemohl zvyknout, byl pod počasím, nebo ztratil mojo? Myslím, že zkušený veterán z Reed je jen uvízl ve svých starých způsobech a jen ví, co se mu líbí a už se méně spokojí. Reed měl několik výrobců na výběr pro rok 2014 a šel s tím, co cítil pohodlně, KX450F. Čad není Zeleným strojem cizí, protože v roce 450 spolupracoval s Villopotoem na modelu KX2010F. Hledáme tvrdou změnu od týmu TwoTwo.

JUSTIN BARCIA: BAM BAM 2014

Dobře Justine, už nejsi nováček a teď uvidíš, co máš! Část mě cítila, že se Justin minulý rok zdržel. Když skočil do třídy 450, odešel z omezovače otáček Bam Bam Barcia k mnohem rezervovanějšímu jezdci. Nyní, když má Justin roční zkušenost pod pásem, bude pod tlakem posádky Honda, aby vytvořil mistrovství. Doufám, že přivítáme zpět Bam Bam přijde A1.

ELI TOMAC: PLNĚNÍ NĚKTERÝCH VELKÝCH BOTŮ

MXA přitulil se k Coloradu, aby navštívil Eli, aby viděl, jak se všechno děje mimo sezónu. Nevypadal nijak výjimečně. Eliho hladký styl přesnosti se perfektně hodí k jeho CRF450. Pak je to opět jen cvičení. Všichni jsme viděli Eli otočit hlavu rychlostí jeho zlomeného krku, ale také jsme ho viděli, jak se rozpadá, když je tlak zapnutý. Pokud se Tomac může soustředit pouze na sebe, uvidíme z nováčků skvělé věci. Eli má nějaké velké boty, aby zaplnila vládu za oblíbeného davu Kevina Windhama.

KEN ROCZEN: KENNY DÍTĚ

Broken, prasklý, pohmožděný nebo zraněný bez ohledu na to, co zvěsti jsou Ken říká, že je stále v A1 a já jsem nadšený! Toto dítě je stále teenager a bude těžkým hitterem ve třídě velkých chlapců. Ken má vše, co potřebuje k tomu, aby vyhrál 450 šampionátů, kromě jedné věci, zkušenosti. Tento 19 let nemusí vyhrát první titul, ale očekávat, že bude v mixu.

RYAN DUNGEY: DIESEL 

V mimosezóně se pro Ryana Dungyho zdálo všechno podezřelé. Pravděpodobně je pryč na nějakém odlehlém tropickém ostrově u pobřeží Afriky a nasává některé paprsky. Dobře, na druhou myšlenku, když máte Rogera Decostera jako svého šéfa a máte odhodlání jako Ryan, jediná dovolená, kterou vidím, je brát na testovací dráhu. Ryan je dieselový vlak, který stále pokračuje. Je fit, zdravý a rozhodnutý znovu získat talíř číslo jedna. 

BRETT CUE A JEHO MASIVNÍ WHIPY

BILKO & AUSSIE RACER CHEYNE BOYD V lomu v Austrálii 

DR.D SPUSTÍ VÝFUKU YZ250F

Norco, CA. (23. prosince 2013)? Dubach Racing Development (DR. D) s potěšením oznamuje uvedení svého nového výfukového systému Yamaha YZ2014F NS-250 na rok 4. YZ250F prošel během několika posledních měsíců nesčetným počtem hodin Dougem Dubachem. Jako 29letý jezdec Yamahy a majitel DR.D, nikdo nezná Yamahu lépe než Doug Dubach.

Výfukový systém je v současné době k dispozici v nerezovém / hliníkovém materiálu, což snižuje hmotnost o 1.9 kg na skladovou jednotku. Zisky v koňských silách se nacházejí v celém výkonovém pásmu, zvyšují odezvu na škrticí klapku a zlepšují over-rev. Celý systém prodává za 599.95 $ a násuvné lze zakoupit za 359.95 $. Všechny výfukové plyny jsou vybaveny jiskrovým svodičem schváleným USFS, který lze nainstalovat.

FLY RACING WINDPROOF TECHNICKÝ JERSEY

Větruvzdorný technický dres, nový od FLY Racing, je ideální pro chladnější počasí a akční sporty s vysokou intenzitou. Přední a ramenní panely poskytují ochranu proti průniku větru a vody v pohodlí lehkého dresu. Prodyšné zadní a podpažní panely zajišťují odvod tepla a sublimovaná loga s vysokým rozlišením poskytují nejvyšší kvalitu a neztrácí grafiku. Barvy: Černá, modrá nebo červená. Velikosti: S-2XL. Cena: 74.95 $. Chcete-li objednat, navštivte místního prodejce Fly Racing nebo jděte na www.flyracing.com najít prodejce Fly Racing ve vašem okolí.

FMF Racing Air na Discovery Channel Jak se to dělá

FMF Racing s potěšením oznamuje, že bude v nadcházející sezóně světové slavné show Jak se to dělá 26. prosince. Segment na Motocyklových výfukových systémech bude vysílán na Science Channel / Discovery Channel v 9:6 EST nebo XNUMXpm PST.  Jak se to dělá byla fascinována schopností FMF vyrábět všechny naše produkty s výkonem výfukových plynů 100% v domě v USA.  

http://science.discovery.com/tv-shows/how-its-made/tv-schedule.htm

TEAM HONDA MUSCLE MLÉKO 2014

MXA FITNESS TIP TÝDNE: DOBRÉ SQUAT EQUALS DOBRÉ RIDING TECHNIKY

Dělat squat zní pro většinu jednoduše, ale provést squat s dobrou formou je další příběh. Vytvoření dobrého squattingu se automaticky převede na lepší techniku ​​jízdy. Vaše boky a hamstringy se stanou pružnými, což vám umožní zatlačit boky zpět na kolo. Tím se rovnoměrně přenáší hmotnost na celé kolo. To umožňuje zvýšenou kontrolu, stabilitu a bezpečnost. Níže je video, které ukazuje některé snadné kroky ke správnému dřepu.

MINI-POHLED: JOSH HILL

V roce 2008 byl Josh Hill na rychlé cestě k úspěchu Supercrossu. Pouze ve své první sezóně na 450 vyhrál Minneapolis Supercross, než byl jmenován Rookie of the Year. Roky 2009 a 2010 však nebyly pro Hilla tak laskavé. Důvod? Při tréninku na X Games utrpěl zranění téměř na konci kariéry. Ve snaze vyhrát událost Speed ​​& Style, která spojuje rychlost kolem miniaturní trati Supercross spolu s posuzovanými triky, se Hill rozhodl naučit se back flip. Nevyšlo to. Druhý pokus o zašpinění příliš neotočil a zlomil si pravou stehenní kost, správně humornou, zlomil si pánev a částečně zhroutil plíci. Prognóza vypadala ponurá pro návrat k závodění.

Josh Hill vytrvale a letos se s týmem RCH Suzuki vrací do cirkusu Supercross. Bohužel zranění v rané sezóně opět odsunulo Hill. Vrátil se do San Diega a získal body v 11 ze 17 kol. Poté odcestoval do Austrálie a skončil celkově na třetím místě v sérii Aussie Supercross. Teď, těsně před začátkem série AMA Supercross 2014, je Hill rozhodnut počítat za rok 2014!

Jim Kimball

MXA: Josh, co je jiného na vaší přípravě na Supercross 2014 oproti roku 2013?

Josch: Nejprve si nejsem jistý, že lidé skutečně věděli, jak vážná byla moje zranění [po neúspěšném pokusu o překlopení zpět]. Pořád jsem měl hodně problémů s nohou. Po tréninku nebo závodění jednoho dne jsem se příští den vrátil do berlí, abych zmírnil tlak na nohu. Tento rok jsem toho docela pěkný. Měl jsem operaci hned po skončení série Supercross 2013 a myslím, že to bylo zřejmé z mých závodů v X Games a australských Supercross. Nyní jsem o dost zdravější než v minulosti.

Mluvte o svém zdraví trochu víc. Jste téměř na 100 procent?

Pořád nemůžu cítit spodní část nohy nebo prsty na nohou. V kotníku mám asi deset stupňů pohybu, takže kdybych se musel v běžeckém závodě pohybovat v procentech, byl bych asi 30 procent. Ale změnil jsem se a přizpůsobil se tomu, jak jezdím na motocyklu. Mám také nějaké ochranné pomůcky, které pro mě zřejmě fungují. Teď, když jezdím na svém špinavém kole, cítím se tak dobře, jak jsem kdy měl. 

Na konci série Supercross jste letos vypadali docela dobře. Myslíš si, že jsi hodně postupoval během Supercrossu?

Spíš ne. Myslím, že jsem do seriálu přišel velmi připraven. Vlastně jsem byl ve třech nejlepších časech v jednom kole, než jsem havaroval. Byl to opravdu podivný malý pád, který mě ve skutečnosti hodně vrátil. Musel jsem se přeskupit a začít znovu, a to do mě vložilo strach z havárie nebo zranění. Skutečně to trvalo do Houstonu nebo Minneapolis, než jsem se vrátil na plyn. Vyhrál jsem závod v horku v Minneapolis a pak jsem začal dostávat několik desítek nejlepších. 

Vypadalo to, že všichni, od fanoušků po konkurenty, byli rádi, že vás závodili zpět. Všimli jste si toho? 

Všiml jsem si toho. Je trochu zvláštní, že se vám stane něco špatného, ​​abyste viděli, že jste dobrý člověk a že tvrdě pracujete. Dříve jsem měl v kariéře trochu špatného rapu, protože jsem byl přítelem s někým, že sport neviděl oko s očima [poznámka editora: Jason Lawrence]. Jak jsem řekl, je trochu divné, že mi trvalo něco špatného, ​​abych získal podporu, ale je to lepší pozdě než nikdy. Jsem stále stejná osoba, ale naučil jsem se hodně o tom, co je potřeba, aby se to v tomto sportu stalo. Není to tak snadné, jak tomu bývalo, a já tvrději pracuji než kdy jindy. 

Jaké to bylo vidět vašeho bratra, Justina, závod jako profesionála minulý rok?