PROBADO POR EL EQUIPO MXA: TUBO Y SILENCIADOR PRO CIRCUIT '03 -'21 YZ250

¿QUÉ ES? El motor de Yamaha YZ250 no ha cambiado durante casi dos décadas. Esto le dio a Mitch Payton de Pro Circuit tiempo más que suficiente para afinar su tubo YZ250 y su silenciador a la perfección.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 262.46 (tubería), $ 329.95 (silenciador de fibra de carbono), $ 141.71 (silenciador de aluminio).

¿CONTACTO? www.procircuit.com o al (951) 738-8050.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con la tubería y el silenciador Pro Circuit Yamaha YZ250 que se adapta a los modelos de los años 2003 a 2021.

(1) Instalación. Todo el hardware OEM YZ250 se transfiere a la tubería y al silenciador Pro Circuit. Antes de instalar la tubería, asegúrese de sacar la junta tórica de la tubería OEM e insertarla en la tubería del circuito profesional. La tubería se atornilló sin problemas.

(2) Recorte de stock. La Yamaha YZ250 es una de las bicicletas más queridas en MXAarsenal, pero el motor ha crecido mucho en el diente. Yamaha ha invertido prácticamente todo su presupuesto de I + D en los golpes. No podemos decir que haya sido una mala idea, pero el mercado de los dos tiempos vuelve a estar de moda, y se está demostrando el descuido benigno que ha mostrado Yamaha con sus dos tiempos. KTM y Husqvarna han actualizado sus fumadores anualmente. Nos gusta la curva de potencia de la YZ250. Es lineal y fácil de manejar, y solo queremos más de la misma banda de potencia para mantenernos al día con la nueva tecnología en la pista. 

(3) Rendimiento. El sistema de escape Yamaha YZ250 de Pro Circuit se puede describir en una palabra: explosivo. Esta tubería explotó 3.46 ponis adicionales a 8000 rpm y alcanza su punto máximo a 9600 rpm, produciendo 49.33 caballos de fuerza, que es 2-1 / 2 más que el stock en el pico. Esta tubería hace una diferencia increíble a lo largo de la banda de alimentación, pero para algunos es un shock para el sistema. El golpe inicial fue demasiado fuerte para algunos pilotos de prueba veterinarios y novatos en pistas secas. Sintieron que el fuerte estallido de potencia dificultaba el control de la parte trasera en esquinas compactas; sin embargo, en las pistas de arena, a todo el mundo le encantó la tubería, ya que tenía potencia más que suficiente para mantener la YZ250 en la banda de potencia. Nuestros probadores también sintieron que usaban el embrague mucho menos que con la tubería OEM debido al aumento de potencia.

(4) Silenciador. Probamos con el silenciador de fibra de carbono de alto precio de Pro Circuit. ¿Por qué? Porque se veía genial. Eso demuestra lo superficiales que somos. Y, el hecho de que cueste $ 190 más que el silenciador normal R-304 de Pro Circuit demuestra que el dinero no es un problema para el MXA equipo de prueba. Si depende de usted, el aluminio R-304 tiene exactamente las mismas dimensiones y rendimiento (y dura más para arrancar).

(5) Afinación. No tocamos el jetting en nuestra Yamaha YZ2021 250. Funcionó como un campeón con gasolina premium. Podríamos volvernos más ricos en clima frío, arena o con más modificaciones que solo una tubería.

¿QUE ES EL SQUAWK? Cuatro cumplidores. Primero, el silenciador de fibra de carbono es un lujo. Si está buscando longevidad, elija el de aluminio, que cuesta 190 dólares y es más barato. En segundo lugar, si no posee acciones de Scotch-Brite, es posible que desee considerar la tubería Platinum con acabado cromado de Pro Circuit. Es la misma especificación pero no requiere mano de obra para mantener su apariencia nueva. En tercer lugar, esta pipa está mejor en manos de ciclistas de dos tiempos con habilidades serias. Golpea fuerte y tira aún más fuerte. Cuarto, conseguir uno en la era de Covid-19 es un problema. Si quiere uno este verano, debe pedirlo ahora, porque la escasez de metal, los retrasos en el estampado y el aumento de la demanda han producido escasez.

MXA CLASIFICACIÓN: Esta es una pipa de corredor. Produce más potencia en la parte superior de la banda de potencia que cualquier tubería que probamos.