CONOCIMIENTOS BÁSICOS DE SUSPENSIÓN PARA LOS CURIOSOS

La forma más sencilla de bajar la altura del aceite de la horquilla es verterlo por el orificio de purga de aire en la tapa de la horquilla.

Debe tener un control firme sobre los conceptos básicos de la configuración de la suspensión antes de comenzar a preocuparse por las complejidades de las cuñas, las válvulas de base y las varillas de cartucho. Aquí está MXAGuía de configuración de la suspensión.

MANERA CORRECTA DE CONFIGURAR SAG: La configuración de hundimiento es lo único que todo piloto piensa que puede hacer, pero normalmente hace algo mal. Aquí hay algunos consejos: (1) No mida el pandeo con el jinete de pie. (2) Rebote en la suspensión antes de medir. (3) Siéntate donde realmente montas, no en una posición de sueño. (4) Si no le gustan estas sugerencias, hágalo como quiera, pero asegúrese de hacerlo de la misma manera cada vez

EL OTRO TIPO DE SAG: La caída estática es una medida de cuánto se hunde la bicicleta bajo su propio peso. El pandeo estático solo se puede verificar después de configurar el pandeo de carrera. La caída estática debe estar entre 30 mm y 40 mm en bicicletas grandes. Si tiene más de 40 mm de pandeo estático, su resorte de choque es demasiado rígido. Si tiene menos de 30 mm de pandeo estático, su resorte es demasiado blando.

El equipo de demolición de MXA utiliza una escala de hundimiento digital Slacker porque establecemos el hundimiento en hasta ocho bicicletas de carrera al fin de semana. Es rápido, fácil y preciso.

GRASA ES TU AMIGO: Engrasar periódicamente el cabezal de dirección de su bicicleta, la articulación de choque y el pivote del basculante es la mejor manera de garantizar que todas las piezas funcionen al máximo. Las lavadoras a presión y el lodo pueden pasar incluso los mejores sellos.

EL AMORTIGUADOR DIRECTIVO DEL POBRE: Mantenga la cabeza de la dirección lo suficientemente apretada como para que la parte delantera no se caiga sola. Debería tener que empujarse ligeramente antes de que se mueva. El cojinete de la cabeza de dirección es un amortiguador de dirección barato: úselo.

LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS SE PUEDE UTILIZAR COMO SUSPENSIÓN: No podemos decirle cuántas veces un piloto de prueba se ha quejado del manejo de su bicicleta, solo para descubrir que tiene un neumático desinflado, baja presión o 25 psi en los neumáticos.

ACEITE VERSUS AIRE: Para hacer que los tenedores sean más rígidos, agregue aceite. Para suavizarlos, elimine el aceite. Agregar aceite reduce el espacio de aire y hace que las horquillas sean más firmes al final de la carrera. Eliminar el aceite aumenta el espacio de aire y hace que las horquillas sean más suaves al final de la carrera

ACUMULACIÓN DE PRESIÓN DE AIRE: Todas las horquillas acumulan presión de aire internamente. Para aliviar la presión del aire, libérelo con la rueda delantera del suelo y las horquillas se enfrían.

No dejes que tu eje delantero te ate los tenedores.

HORQUILLAS DESALINEADAS: Es de vital importancia que su eje delantero no se una a las patas de la horquilla. La mayoría de los ejes delanteros modernos aceptan un casquillo Allen de 19 mm. Compra uno. Al instalar la rueda delantera, simplemente sostenga la tuerca con una llave y gire el eje con el Allen de 19 mm. Una vez que tenga el eje apretado, apriete los pernos de presión de la horquilla. Al girar el eje hacia adentro, en lugar de girar la tuerca, se garantiza que el eje no esté atado en las punteras.

Deslizar el eje trasero hacia adelante hará que su choque se sienta más rígido y viceversa.

POSICION DEL EJE: Los bloques del eje tienen más de 20 mm de ajuste, y su impacto reaccionará de manera diferente cuando la rueda trasera esté completamente hacia adelante en lugar de hacia atrás.

MÁS SUAVE ES MÁS RIGIDO: Las horquillas que son demasiado suaves se montan en la parte más firme del sistema de amortiguación de la horquilla, lo que las hace sentir rígidas. Cuando las horquillas se sienten rígidas, el jinete gira reflexivamente los clickers para suavizar las horquillas. Esto empeora la situación y las horquillas se vuelven más rígidas, porque las horquillas que son demasiado suaves se sienten rígidas, cuando en realidad necesitan ser más rígidas para sentirse más suaves.