Tämä pyörätesti on takaisku MXA:n maaliskuun 2008 arkistoituun numeroon.

WISECO HONDA CR139 PROJEKTIPYÖRÄTESTI

Sinun ei tarvitse olla hämmästyttävä Kreskin ennustaaksesi, että vuosi vuodelta Amerikan motocross-radoilla tulee yhä vähemmän uusia 125-kaksivetoisia. Vuonna 2006 Kawasaki lopetti tuonnin KX125 ja vuonna 2008 RM125 ja CR125 puri pölyä. Tämä jättää vain Yamaha YZ125:n, KTM 125SX:n, Husky TC125:n, GasGas MC125:n ja TM125MX:n (jos sellaisia ​​löytyy) esittelytilojen lattioihin tällä kaudella.

On valitettavaa, että tulevat ratsastajat eivät koskaan saa haistaa 125 stingerin takaosasta leijuvaa esisekoitusta. Tai aja huutavalla 125:llä järjen reunalla, koska olet iloinen nähdessäsi kuinka kauan voit jättää sen päälle. Ja on epätodennäköistä, että nykyaikainen nelitahti tuntuu koskaan yhtä heilauttavalta kuin kaksitahtinen tiddler, joka lyötiin suuren aukon yli. Kaksitahtisten viehätysvoimat ovat kiistattomat, mutta seuraava sukupolvi ei koskaan tule tuntemaan niitä. Se on surullista, mutta niille ratsastajille, jotka haluavat edelleen pitää kahden savun hengissä, on vielä toivoa isoreikäisessä 125:ssä – minkä vuoksi Wisecon CR139-projektipyörä kiinnitti huomiomme.

Hauskanpitoa lukuun ottamatta Wisecon CR139: llä on potentiaalia olla erittäin käytännöllinen pyörä lähtötason kilpailijalle tai uskolliselle CR125-omistajalle, joka yrittää saada vielä muutama vuosi pois luotettavasta siististään. Jos omistat pari vuotta vanhaa 125cc: n kaksitahtista, sinulla on kysymys. Mitä voit tehdä sillä? Kuinka voit pitää sen kilpailukykyisenä? Mikä on yksinkertaisin tapa nopeuttaa sitä? Kuinka voit saada kaksitahtisen kilpailemaan paljon isompia 250cc: n nelitahtia vastaan. Vastaus tulee isomman männän muodossa.

Wiseco halusi todistaa, että tuhannet ihmiset, joilla on Honda CR125: n (tai KX125: n, RM125: n tai YZ125: n) ei tarvitse laskeutua heitä roskapalloon. Heidän lähtökohta oli vuoden 2003 Honda CR125? Miksi et aivan uusi CR125? Se on yksinkertaista. Ei ole sellaista kuin aivan uusi CR125. Jokaista Yhdysvaltain CR125: tä käytetään. Katsomme, että heidän valintansa on nero. Loppujen lopuksi 2003 Honda CR125 ansainnut viimeisen sijan MXA n 2003 125 laukausta. Voi, älä ymmärrä meitä, se oli erittäin hyvä pyörä (siunattu erittäin pahalla moottorilla). Vuoden 2003 CR125: llä oli paras käsittely, paras jousitus ja se oli kevyin 125 vuonna 2003, mutta moottori oli aneemista. Lyhyt, lävistävä ja äkillinen voimakaista tappoi vuosien 2003, 2004, 2005, 2006 ja 2007 CR125: n kilpailumahdollisuudet.

Jokaisen 125 laukauksen jälkeen MXA tuhoaminen miehistö sanoisin CR125:stä, "Jos vain tällä pyörällä olisi parempi moottori, se voittaisi, kädet alas." Ilmeisesti Wiseco ajatteli samaa, koska sen sijaan, että he olisivat valinneet superkilpailukykyisen 125:n esitelläkseen isoreikäistä moottorisarjaansa, he päättivät haastaa itsensä valitsemalla pyörän, jonka tehokaista on paljon vähemmän loistava.

KAUPPA PUHELU: MITÄ SE KAIKKI TÄTÄ?

Ensinnäkin Wisecon CR139 on hiukan yläpuolella. Wiseco teki sen ulos liian monilla jälkimarkkinatuotteilla. Kuinka niin? MXA hylkytyöryhmä rakasti vuoden 2003 Honda CR125: n jousitusta, ohjausta ja ergoja; emme olleet kiinnostuneita parantamaan muuta kuin moottoria. Vaikka meille vaikuttivat JohnnySignsin valkoiset naamiointigrafiikat, mustat Pro-Wheel-pyörät ja muut tarvikkeet - meille tämä pyörä oli täällä osoittaakseen pisteen (ja se piste pyöritti moottorin ympäri eikä mitään muuta).

Moottori: 125cc: n siirtymän haittapuolten (ja varastossa olevan CR125-moottorin puutteiden vuoksi) tehon toimitus on pyörän kriittisin osa. Kokemuksemme mukaan varastossa oleva CR125-moottori ei reagoi hyvin perinteisiin lisäystoimenpiteisiin (siirtäminen, puristaminen, ruoko tai hiilihydraattimuodot). 125 cm: n leikkauksessa se uhmaa tavanomaisia ​​hyppyjä. Ainoa ja paras ratkaisu on mennä iso siirtymään. Kuutiosentimetriä ei voida korvata, kun etsit hevosvoimaa. Wiseco tietää tämän paremmin kuin kukaan - koska he rakentavat mäntäsarjoja käytännössä jokaiselle valmistetulle pyörälle (ja sellaisille, joita ei ole valmistettu vuosien aikana). He kyllästivät ja vaihtoivat 54 mm: n vaakasylinterin 57 mm: iin (hänen ylöspäin siirtymä 125 cc: stä 139 cc: iin). Heillä oli myös sylinteri siirrettynä, laskettu löysä, lisätty välys voimaventtiileihin, vaihdettu asentoon Boyesen RAD -venttiili ja ruuvattu kiinni FMF-rasvainen putki ja lyhyt äänenvaimennin.

Ergo: Wiseco valitsi ProTaper Contour -tangot, jotka se kiinnitti Pro-Taperin taottuun yläpuristin. A Boyesen ShokOut kytkinpuolen kahva liukastettiin päälle käsivarren pumpun vähentämiseksi, kun taas ARC Akselikytkinvipu ja taittuva jarruvipu valmistavat ohjausosaston.

jousitus: Pro-Action muutti jousituksen ja lisäsi jäykempiä jousia 180-kiloisen ratsastajan kohdentamiseksi.

Muuta: Wiseco aseisti CR139: n väärennettyillä kytkinosilla (kytkinkori, sisäinen napa ja painelevy), samoin kuin kuitu- ja seoslevyillä sekä aihion kytkimen kansi. Tapauksia suojasi a Toimii liitäntälevy, kun taas ratsastajan kädet piiloutuivat Cycran käsisuojien taakse.

TESTIAJO: HANG ON JA Rukoile

Wisecon isoporainen CR139 on räjähtävä ajamaan, etenkin verrattuna varastossa olevaan CR125-moottoriin. Ylimääräinen siirtymä lisää useita hevosvoimia, mutta mikä parasta laajentaa aiemmin kiihkeää CR125-tehonjakelua. Tehoa ei ole vain enemmän, mutta se on laajempi, tehokkaampi ja helpompi käyttää. Savi, muta ja pehmeät marjat tarttuivat aina vaunuun. He eivät häirinneet CR139: tä. CR139: llä, radan reunassa olevat pehmeät bermit kutsuivat kuin sireeni. Kevyt ja hyvä runko tekevät CR139: sta erittäin halukkaita muuttamaan suuntaa kaikentyyppisissä käännöksissä ja sen jälkeen MXA Koekilpailijat saivat muutaman kierroksen pyörällä, he muistivat nopeasti nopeuden kuljettamisen iloa ja neuvottelut kääntyvät tasaisesti kaksitahtiin.

CR139 tulee putkeen melko varhaisessa vaiheessa keskialueella. Kierrosluku on melko hyvä isoporaiselle, mutta parhaat tulokset saavutetaan siirtämällä ennen kuin virta alkaa merkitä. Rangaistus vaihtamatta jättämisestä on vähäinen, koska CR139 tasoittuu ennen kuin se allekirjoittaa. 125 cc: n standardien mukaan CR139: llä on erittäin käyttökelpoinen virranjakelu. 250F-standardien mukaan CR139 vaatii vielä enemmän työtä nopeasti menemään.

Radalla jäykempi jousitus sai CR139:n tuntumaan jopa kevyemmältä kuin 125 (jos se on mahdollista). Aluksi koeajajat käyttivät harvoin haarukoiden täyttä liikettä, vaikka pyörä vaimensi iskut hyvin useimmissa tilanteissa. Kun pehmensimme sekä etu- että takaosaa, CR139:n Pro-Action-jousitus asettui käännöksiin paremmin ja kiinnitti kiihtyvyyden. Kaiken kaikkiaan Pro-Actionin uusittu jousitus toimi hyvin. Ennen kaikkea hyppyjen lyöminen oli iloista CR139:ssä. Höyhenpainopyörä yhdistettynä jäykempiin jousiin antaa ratsastajan unohtaa huolensa siitä, jääkö hieman lyhyeksi tai ajaa hieman pidemmäksi.

Onko Wiseco CR139 250F lyöjä? Kun se on sijoitettu suoraan linjaan ja putkeen, se on kuolleessa lämpötilassa keskimäärin 139F. Tasaisten käännösten, vaunujen, jyrkkien kukkuloiden ja käännösten poistumisen kautta 250F: n jäljitettävä teho saa jatkuvasti hyppyä 250. 139: llä ei ole kuitenkaan omia etujaan. Kevyt paino ja hyvä jousitus antavat myöhäisen jarrutuksen erittäin helpoksi.

Onko Wiseco CR139 KTM 144SX vispilä? Halusimme tietää vastauksen tähän kysymykseen niin paljon, että otimme KTM 140SX:n mukaan jokaiseen CR139-testiistuntoon. Kun kaikki on sanottu ja tehty, vaikka Wisecon 139-mylly on huomattavasti parantunut varastokoneeseen verrattuna, sillä on ajettava lujasti pysyäkseen mukana tähän tarkoitukseen rakennetun KTM 150:n kanssa. Ei mikään yllätys, sillä vuonna 2003 CR125 ei ollut vertaa vuoden 2003 malliin. KTM 125SX. Kun molemmat kasvavat, parempi on silti parempi.

MITÄ todella ajattelemme?

Kiitämme Wisecoa heidän projektipyörästään. Kaksitahtien hengissä pitäminen on jalo tarkoitus. Yhtä ihailtavaa on löytää keinoja, joilla 125 kaksitahtiauton omistajaa voivat pitää vanhemmat pyöränsä radalla vielä muutaman vuoden. Kilparadalla varastossa oleva 2003 CR125 olisi käytännössä hyödytön nykyistä 250F:ää vastaan. Wiseco CR139 on taistelumahdollisuus. Onko sinulla vanha 125, joka kerää pölyä autotallin nurkassa? Onko sinulla mahdollisuus ostaa halvalla? Pienellä työllä pyörä voi olla hauskinta koskaan. Ei ole vielä aika laittaa vanhaa Bessieä laitumelle.

 

\