2024 MXA 250 NELITAHTINEN SHOOTOUT: KIRJALLINEN SANA KAIKKI SEITSEMÄN PYÖRÄN SIJOITUKSEEN

Motocross-toiminta on ollut olemassa 50 vuotta, ja olemme nähneet kaiken. Ennen sosiaalista mediaa lehdet olivat ainoa lähde motocross-uutisille ja motocross-pyörätestauksille MXA asettaa alan standardin perusteelliselle ja tarkalle testaukselle. Nykyään sosiaalinen media on täynnä tietäviä, jotka huutavat mielipiteensä internetin unohdukseen. MXARangaistuspotkukilpailun sijoitukset eivät ole peräisin yhdestä tai kahdesta kierrospäivän testauksesta satunnaisten ratsastajien kanssa. Käytämme samoja luotettuja testiratsastajia (AMA National Prosista eläinlääkäriin aloittelijoihin) ja suhtaudumme jokaisen ratsastajan mielipiteeseen suolalla, koska tiedämme jokaisen henkilökohtaiset ennakkoluulot. Ja mikä tärkeintä, emme tee pyörätestejä yhdessä tai kahdessa päivässä. Elämme testipyöridemme kanssa ja kilpailemme niillä joka viikko koko vuoden ajan. Järjestelmämme suodattaa jokaisen ajajan mielipiteet on tärkeä, ja koska elämme näiden pyörien kanssa ympäri vuoden, sijoituksemme vaikuttavat kestävyyteen ja radan suorituskykyyn. 

Tänä vuonna jännitys keskittyi vuosien 2024 Yamaha YZ250F:ään ja 2024 GasGas MC250F:ään, jotka olivat ainoat täysin uudet pyörät, jotka julkaistiin vuonna 2024. KTM:n ja Husqvarnan 250-pyörät ovat saaneet pieniä päivityksiä WP-jousitusasetuksiinsa, kun taas Suzuki- ja Kawasaki-250-pyörät ovat edelleen täsmälleen samat kuin vuonna 2023. On kuitenkin syytä mainita, että Suzuki pyrkii tiivistämään sopimusta RM-Z250/450-malleistaan ​​"RM Army Edition" -pyörillä, jotka tulevat jälleenmyyjältä. Throttle Syndicate -grafiikka ja täydellinen Pro Circuit T-6 -pakojärjestelmä veloituksetta ajajille, jotka ostavat uuden Suzukin ennen 1. tammikuuta 2024. 

Testasimme jokaisen pyörän sen varastomuodossa, ja pysyäksemme tasa-arvoisena asensimme jokaiseen pyörään samat renkaat (Maxxis MX-IH keskikovat renkaat). Valokuvia varten tasoitimme jokaisen pyörän Risk Racingin säädettävällä ylätelineellä (ATS) varmistaaksemme, että kaikki seitsemän pyörää ovat suorassa ja tasaisessa kunnossa ennen kuin laitoimme ne likaan. uudelleen.

SEITSEMÄSSÄ PAIKKA: 2024 SUZUKI RM-Z250 

MIKSI SUZUKIN PITÄISI VOITA TÄMÄ SHOTOUT?

Suzuki RM-Z250:n pitäisi voittaa, koska se on kestävä, ketterä mutkissa ja siinä on kunnioitettava matalasta keskitehokaista, jota aloittelijat ja aloittelijat arvostavat, koska se ei vaadi vauhtia tai kytkintyötä päästäkseen liikkeelle. Se poimii heti. Lisäksi, jos ostat vuoden 2024 Suzuki RM-Z250:n ennen 1. tammikuuta 2024, se saa RM Army Edition -näytönohjaimen ja täydellisen Pro Circuit T-6 -pakojärjestelmän, mikä lisää alhaista tehoa heti alusta alkaen ja tekee siitä Suzuki näyttää ja kuulostaa todelliselta kilpapyörältä.

Meillä on lyhyt lista testipyöräilijöistä, joihin luotamme, ja vain heillä on valta vaikuttaa tuloksiin rangaistuslaukauksissamme, mutta se ei tarkoita, että emme kuuntele muiden tyyppien mielipiteitä, jotka viettävät aikaa testipyörillämme. . Hassua, jokaisella uudella ratsastajalla, joka hyppäsi RM-Z250:een tätä rangaistuspotkua edeltävinä viikkoina, oli positiivista sanottavaa siitä. He pitivät sen kyvystä nojata mutkissa helposti, ja he tunsivat olonsa nopeaksi pyörässä, koska he pystyivät puristamaan kaikki 39 hevosvoimaa moottorista. Kun he kilpailivat muilla pyörillä RM-Z250:tä vastaan, heidän mielipiteensä keltaisesta ei tietenkään ollut niin ruusuinen, mutta he olivat silti vaikuttuneita. RM-Z:llä on maine hitautena ja vanhentuneena, joten kaikkien odotukset olivat alhaiset, kun he heiluttivat jalkansa sen yli. Koska he ymmärsivät päivätyn RM-Z250:n rajoitukset, he eivät olleet niin kriittisiä sen puutteiden suhteen. 

Tietenkin hinta on tämän pyörän paras puoli. Sen vähittäismyyntihinta on 8,099 250 dollaria, ja jälleenmyyjät voivat yleensä leikata tarjouksia tehdäkseen siitä edullisemman. Koska Suzuki ei ole muuttanut RM-ZXNUMX:tä viimeisen viiden vuoden aikana, he voivat pitää hinnan alhaisena, kun muiden merkkien hinnat nousevat. Kyllä, toivomme, että he tekisivät siihen päivityksiä, mutta tässä vaiheessa olemme vain iloisia, että Suzuki voi lahjoittaa upouuden Pro Circuit -pakojärjestelmän kuluttajille, jotka ostavat uuden pyörän ennen uutta vuotta.

MIKSI SUZUKIN PITÄISI HÄVITÄÄ TÄMÄN SHOTOUTIN?

Supercross-jäykät Kayaba-jousihaarukat ja jäykkä alumiinirunko eivät auta RM-Z250:tä yhtään. Tasaisella radalla voit pitää hauskaa tällä pyörällä, mutta heti kun rataan tulee ripaus, olet vain mukana. Tietenkin alhaiset hevosvoimat laittoivat naulan arkkuun RM-Z250:lle. Et voi ajaa tällä pyörällä korkealla kierrosluvulla; voit yrittää, mutta se ei mene nopeammin. Sen on oltava lyhyesti siirretty, jotta sen voiman sijainti on paras mahdollinen. Varastossa, kun kierrosnopeus on liian pitkä, RM-Z-runko takertuu, jolloin se poikkeaa jokaisesta pienestä kolauksesta ja urasta.

MITÄ ME OIKEIN Ajattelemme SUZUKI RM-Z250:STÄ?

Jälleen kerran Suzuki RM-Z250 sijoittuu seitsemänneksi seitsemästä 2024 250 nelitahtimoottorista. Jos kysytään, miksi se sijoittuu viimeiseksi, sanoisimme, että se on liian hidas, liian raskas ja liian jäykkä; Jos kuitenkin säädät jousituksen uudelleen taitosi ja painosi mukaan, arvostat Suzukin kestävyyttä ja kaarreajokykyä. Ja hinta on houkutteleva.

KUUDES PAIKKA: 2024 HONDA CRF250 

MIKSI HONDA PITÄISI VOITA TÄMÄ SHOTOUT?

Honda CRF250:n pitäisi voittaa, koska siinä on luokan paras moottori aloittelijatason ajajille. Ylistimme Suzukia sen vahvasta matalan luokan murinasta, mutta Honda CRF250:n teho on vielä parempi. Teho nousee voimakkaasti alas, mikä vaatii vain vähän tai ei ollenkaan kytkintoimintoa päästäkseen liikkeelle. Vet-ratsastajille, jotka ovat raskaammalla puolella, 450 ratsastajalle, jotka putoavat takaisin alas, tai keskitason kuljettajille, jotka eivät ole mukavasti nostamassa 250F korkealla kierroslukualueella, CRF250-moottori on juuri oikea. 

Toisena vuonna peräkkäin Honda CRF250 ei saanut päivityksiä. Tämä pyörä pyörii edelleen täysin uudella moottorilla ja alustalla, jotka tulivat vuonna 2022. Tuolloin Hondan uusin CRF250 otti valtavia harppauksia eteenpäin voimaosastolla. Vaikka se ei saavuttanutkaan vaikuttavaa huippua, CRF250-moottori löysi suloisen paikan matalan ja keskitason murinalla seuraten YZ250F:n jalanjälkiä (ja jopa ylittäen sen). CRF250 sähköikkuna on käyttökelpoinen ja hauska monenlaisille ratsastajille; alusta on kuitenkin jäykällä puolella ja on herkkä pienimmillekin muutoksille. 

Lisäksi uskomatonta, että viimeisen kahden vuoden aikana Honda CRF250 muuttui kolmanneksi kevyimmästä pyörästä kevyimpään ilman muutoksia! Miten tuo toimii? Vuonna 2022 CRF250 pudotti suuren painon ja painoi 219 puntaa. Tuolloin se oli 2 kiloa painavampi kuin GasGas, 1 kiloa painavampi kuin KTM ja sidottu Husqvarna FC250:een. Mutta KTM ja Husky saivat suuren painon vuonna 2023 uudella alustallaan, ja GasGas seurasi esimerkkiä tänä vuonna. Honda on kevyin pyörä, koska Honda ei päivittänyt mitään.

MIKSI HONTAN PITÄISI HAJOTTAA TÄMÄN SHOTOUTIN?

Honda CRF250 -moottori toimii erinomaisesti alemmilla kierrosluvuilla, mutta se tuulee nopeasti Kawasakiin ja kolmeen itävaltalaiseen pyörään verrattuna, mikä saa rungon takertumaan ja poikkeamaan töyssyistä kierrosluvun aikana. Lisäksi Hondan alusta on edelleen erittäin jäykkä, vaikka et olisikaan kiihtynyt, eivätkä erittäin jäykät Showa-jousihaarukat auta sitä. Se on surullista, koska CRF250RX-maastopyörässä on mukavat, miellyttävät, pehmeät asetukset, jotka toimivat hyvin. Toivomme vain, että he tulisivat motocross-malliin. Ilmeisesti CRF250:ssä on potentiaalia. Lawrence-veljekset ovat tehneet upeita asioita tällä alustalla, mutta he ovat tehdaspyörillä. Varastomuodossaan Honda on 3–4 hevosvoimaa muihin varastopyöriin verrattuna, ja hermostunut alusta ei auta tehonpuutetta korkeammalla kierrosluvulla. 

MITÄ ME OIKEIN Ajattelemme HONDA CRF250:stä?

Rakastamme sitä, että Honda otti painon vakavasti CRF250-mallillaan (vaikka se olisi kaksi vuotta sitten). Kun korjaat haarukat, tämä pyörä on erittäin ketterä ja hauska ajaa. Siinä on poikkeuksellinen ergonomia ja upea ulkonäkö. Ammattilaiset koeajajamme piiskaavat Hondaa piiskalla, ja aloittelijat ja eläinlääkärit olivat iloisia siitä, ettei heidän tarvinnut käyttää kytkintä väärin saadakseen CRF250:n käyttöön. 

VIIDES PAIKKA: 2024 KAWASAKI KX250 

MIKSI KAWASAKIN PITÄISI VOITA TÄMÄ SHOTOUT?

Kawasaki ja KTM eivät tehneet muutoksia vuodelle 2024, mutta Kawasaki KX250 -testipyörämme sai tänä vuonna vahvemmat hevosvoimat dynossa. Mitä tuo tarkoittaa? Jokainen pyörä on erilainen. Toleranssit eivät ole täydellisiä, ja sattumalta jotkut pyörät ovat parempia kuin toiset. Se ei ole niin yllätys, sillä nämä pyörät saavuttivat viime vuonna poikkeuksellisen läheiset dynoluvut, ja tällä kertaa Kawasaki nousi hevosvoiman johtoon. 

Kawasaki KX250:n pitäisi voittaa, koska siinä on luokkansa vahvin moottori, jonka hintalappu on alhaisempi kuin KTM:n, Husqvarnan, GasGasin tai Yamahan. KX250:ssä on poikkeuksellisen vakaa runko ja se käsittelee hyvin kovaa ja nopeaa.

MIKSI KAWASAKIN PITÄISI hävittää TÄMÄN SHOTOUTIN?

450-luokassa hevosvoimat ovat vähemmän tärkeitä, koska useimmat ratsastajat eivät käytä 450-nelitahtimoottoria kaikin puolin. Käsiteltävyydestä tulee entistä tärkeämpi isossa pyöräluokassa, koska nopeammasta pyörästä on vaikeampi pitää kiinni. 250-sarjassa moottori on tärkeämpi pyörän kilpailukyvyn tekemisessä, ja alusta on aina helpompi valita hitaamman moottorin, kevyemmän kokonaispainon ja pienemmän pyörivän massan vuoksi. Näiden kriteerien takia tuntuu oudolta valittaa KX250-rungosta. Olemme erittäin kiitollisia Kawasakin pyrkimyksistä luoda vahvempi moottori, ja nyt olemme saavuttaneet pisteen, jossa KX250-jousitus ja alumiinirunko ottavat syyn vihreän koneen tuloksista.

Kawasaki on kiertänyt KX250-mallillaan lisää tehoa, ja he ovat onnistuneet puristamaan vaikuttavat 45 hevosvoimaa voimalaitoksestaan! Pyörä kuitenkin aliohjautuu kulman sisäänkäynnissä, mikä heikentää luottamusta ja vaikeuttaa moottorin saamista eniten irti sillä kierrosluvulla, joka on suunniteltu ajettavaksi, mikä on erittäin korkea kaarteessa. Lisäsimme hampaan takarattaaseen saadaksemme voimakkaamman vetovoiman kulman ulostulossa, siirtyen 50-hampaasta 51-hampaiseen. Jokaisen KX250:n omistajan tulisi varata rahaa erittäin jäykkien haarukoiden uusintaventtiiliin. Muut valitukset liittyvät päivittäiseen kestävyyteen. Löydämme tämän pyörän muovista aina halkeamia, ja sinun on oltava erittäin varovainen, ettet irrota pultteja. Jokainen pitkäaikainen Kawasakin omistaja tietää pyörän kestävyyspuutteet. 

MITÄ OIKEIN AJATTELEMME KAWASAKI KX250:STÄ?

Siitä lähtien, kun Kawasaki laittoi 250-moottorin 450-runkoon vuonna 2021, meillä on ollut vaikeuksia kääntää tätä pyörää. Se ei ole vain moottorin taka-asento KX450-rungossa; liian jäykät Kayaba-haarukat eivät myöskään auta kääntymiseen. Vaihdoimme varastossa olevat 23 mm:n kolmoispuristimet Ride Engineeringin 22 mm:n offset-kiinnittimiin kuormittaaksemme enemmän painoa etupäähän, ja lähetimme haarukat ulos pehmentämään niitä etupään puremisen helpottamiseksi. 

NELJÄS PAIKKA: 2024 YAMAHA YZ250F 

MIKSI YAMAHAN PITÄISI VOITA TÄMÄ SHOTOUT?

Yamaha YZ250F on suosittu pyörä, mikä johtuu suurelta osin erinomaisesta Kayaba SSS -jousituksesta ja tehokkaasta matalasta keskitehokaistaan. Vuodelle 2024 YZ250F on lähes kokonaan uusi. Se otti käyttöön vuoden 2023 Yamaha YZ450F:n alustan, muovin ja kulkuvälineen; vuoden 2024 Yamaha YZ250F -moottori ei kuitenkaan saanut suuria päivityksiä. Se on periaatteessa sama moottori kuin vuonna 2023, lukuun ottamatta suurempaa airbox-rakennetta ja tehokkaampaa nokkaketjua ja nokkarattaita. Ei, sillä ei ole palkintoja ansaitsevia hevosvoimia tai vääntömomenttilukuja, mutta se vaihtoi osan legendaarisesta matalan luokan kuoresta parempaan huipputehoon. Se toimii paremmin päällä, mutta se ei ole samassa ohjaushytissä kuin hyperrpm KTM, Husqvarna, Kawasaki tai GasGas. Vuoden 2024 YZ250F-moottorin hyvä puoli on se, että se on tyhjä mahdollisuus jälkimarkkinoiden moottorien rakentajille, ja tätä moottoria on helpompi muokata kuin useimpia.   

YZ250F:llä oli aiemmin joitain kestävyysongelmia nokkaketjun kanssa, mutta Yamaha ratkaisi nämä ongelmat vuonna 2024 täysin uudistetulla järjestelmällä, jossa on leveämpi ja vahvempi nokkaketju, leveämmät nokkapyörät, vahvemmat ohjaimet ja uusi nokkaketjun kiristin. . Lisäksi suuri valitus viime vuoden pyörässä oli leveä ja iso korirakenne sekä ahdas ja hankala kuljettajan ohjaamo. Vuodelle 2024 istuin on tehty litteämmäksi ja keskeltä 5 mm korkeammaksi. Jalkatupet ovat 5 mm alempana ja 5 mm kauempana avatakseen aiemmin ahtaan ohjaamon, ja ohuemmat suojukset auttavat ajajia liikkumaan pyörällä helpommin.  

Lainattu YZ450F-runko, joka oli täysin uusi vuodelle 2023, on ketterämpi, 3 kiloa kevyempi ja ergonominen voitto kategoriassa, jossa aiemmat YZ250F:t sijoittuivat viimeiseksi. Tietenkin Kayaba-isku- ja SSS-haarukat käsittelevät karkeaa tavaraa poikkeuksellisen hyvin ja näyttävät Hondan, Kawasakin ja Suzukin, kuka on pomo jousihaarukkakilpailussa. 

MIKSI YAMAHAN PITÄISI HÄVITÄÄ TÄMÄN SHOTOUTIN?

Yamaha toivoi, että uusi imujärjestelmä, jossa on kupumainen 3D-ilmansuodatin, 30 prosenttia suurempi ilmansuodattimen kotelon "puhdas puoli" ja suurempi yleisilmalaatikko, lisäisi vuoden 2024 Yamaha YZ250F:n tehoa. Ei tehnyt. Sen sijaan lisätty tilavuus hidasti imunopeutta ja maksoi kaasuläpän vastetta. Se vähensi viime vuoden reipasta tehoa matalalta keskitasolle ja lisäsi vielä enemmän moottorijarrutusta. Alhainen murina oli ollut YZ250F:n erikoisuus, suurelta osin siksi, että siinä ei ollut itävaltalaisten ratsujen korkean kierroksen hevosvoimaa. Tehokkaiden 2024-päivitysten puute tarkoittaa, että tehokaistaan ​​pääseminen vaatii ylimääräistä kytkimen vaivaa. Se ei ole sopimuksen katkaisija, mutta se on pieni pettymys viime vuoteen verrattuna.

Käsittelyosastolla viime vuoden YZ250F oli helppo saada mukavaksi. Se oli vakaa suorilla ja siinä oli jousitusasetukset, jotka tuntuivat hyvältä monille varastomuodossa oleville ratsastajille. Nyt uusi kehys ja päivitetyt jousitusasetukset eivät ole yhtä käyttäjäystävällisiä. Vaatii enemmän vaivaa tuntea olonsa mukavaksi jäykemmän rungon ja nopeasti kääntyvän etuosan ansiosta.  

MITÄ OIKEIN AJATTELEMME YAMAHA YZ250F:STÄ?

Kaiken kaikkiaan olemme olleet kovemmin Yamahalla kuin millään muulla tämän luokan pyörällä. Miksi? No, YZ450F (pyörä, josta emme aiemmin pitäneet) voitti vuoden 2023 MXA 450 Shootout”, ja kun pienempi YZ250F-moottori liukastui identtiseen runkoon, odotimme tämän pyörän toimivan entistä paremmin uuden alustan kanssa. Emme usko, että YZ250F on huono pyörä, vain se, että se ohitti edeltäjiensä asettaman merkin. Moottoriongelmat voidaan korjata helposti jälkimarkkinoiden virittimien, kuten Twisted Developmentin, avulla, ja käsittelyongelmia helpotetaan jousituksen vaihtoventtiilillä. Mutta olemme surullisia, että Yamaha YZ250F menetti osan matalan luokan viehätysvoimastaan ​​saamatta vastineeksi merkittäviä etuja.

KOLMAS PAIKKA: 2024 GASGAS MC250F 

MIKSI GASGAS MC250F:N PITÄISI VOITA TÄMÄ SHOOOTOUT?

Koska vuoden 2024 GasGas MC250F jakaa luokkansa johtavan kromiteräsrungon, korkean kierrosluvun moottorin (81 mm x 48.5 mm:n halkaisija ja iskunpituus), rikkoutumattoman Belleville-aluslevykytkimen (yksiosaisella teräskorilla, johon on koneistettu päävaihteisto), Pankl lähetystä ja useimpia sen sisarusten luovia ominaisuuksia, odotimme sen olevan haastaja vuoden 2024 MXA 250 Shootout." Loppujen lopuksi sillä on monia samoja etuja edullisemmalla hinnalla, joka on 800 dollaria KTM 250SXF:n alla. GasGas MC250F on yksi kahdesta pyörästä, jotka olivat täysin uusia vuodelle 2024 (YZ250F:n rinnalla), ja se sai uuden moottorin, rungon, apurungon, kääntövarren, muovin, kolminkertaisen puristimen ja elektroniikan mallivuodelle 2024. Vuoden 2024 GasGas MC250:n haittapuoli on, että sitä markkinoidaan edullisena itävaltalaisena motocross-pyöränä, mutta hinnan saaminen alas merkitsi joidenkin komponenttien määrittämistä tai jättämistä, jotka alensivat hintaa mutta muuttivat tehoa. 

MIKSI GASGASIN PITÄISI MENETÄÄ TÄMÄN SHOTOUTIN?

Sinun ei tarvitse Sherlock Holmesia kertoa sinulle, että 2024 GasGas MC250F oli tarkoituksella viritetty Itävallan suurmiesten toimesta varmistaakseen, että GasGas ei varastanut kunniaa KTM:ltä. Ja vuodelle 2024 tämä pyörä on ottanut askeleen taaksepäin oranssista veljestään vaihtamalla espanjalaisvalmisteisiin BrakTec-jarruihin ja BrakTec-hydraulikytkimeen, taottuun alumiiniseen kolmoispuristimeen (CNC-koneistettujen puristimien sijaan), pehmeämpään jousitusventtiiliin, suljettuun airbox pois päältä, rajoitinnäyttö äänenvaimentimessa, ei karttakytkintä (vaikka ECU:ssa on edelleen kaksi karttaa, Quick Shift ja luistonesto, joka on upotettu ECU:hun; sinun tarvitsee vain ostaa jälkimarkkinoiden karttakytkin päästäksesi niihin), Maxxis MX-ST renkaat (Dunlop MX34s:n sijaan), 12 mm korkeammat hopeiset ohjaustangot ja 52-hampainen ketjupyörä (51:n sijaan). 

Jotkut näistä muutoksista (jousitus, puristimet, ohjaustanko, renkaat, ketjupyörä) eivät välttämättä tee tästä pyörästä huonompaa, vain erilaisia; Riittävän ilmavirran puute, BrakTec-jarrujen jämäkkä tuntuma ja millään tavalla aggressiivisen kartan kytkeminen heikentävät GasGasin suorituskykyä merkittävästi. Potentiaalia on tietysti edelleen. Voit ostaa karttakytkimen, porata reikiä airboxin kanteen ja kiinnittää FMF-äänenvaimentimen, mutta silloin voit yhtä hyvin käyttää ylimääräiset 800 dollaria KTM 250SX:ään. 

MITÄ ME OIKEIN Ajattelemme GASGAS MC250F:stä?

Kyllä, GasGas MC250F on pehmeämpi eikä niin nopea kuin KTM, mutta se on silti vaikuttava kone. Testiajajamme, hitaista ammattilaisiin, tunsivat olonsa mukavaksi pehmeämmällä WP-jousituksella ja päättivät usein kilpailla sillä muiden pyörien kanssa sen pehmeämmän tuntuisen ja käyttökelpoisemman tehonsiirron vuoksi. Ymmärrämme, että nämä muutokset helpottavat eron määrittämistä kolmen itävaltalaisen tuotemerkin välillä. 

TOINEN PAIKKA: HUSQVARNA FC2024 250 

MIKSI HUSQVARNAN PITÄISI VOITA TÄMÄ SHOTOUT?

Husqvarna FC250 on matalampi versio kolmesta itävaltalaisesta 250-nelitahtisesta, ja siinä on samat luut kuin KTM:llä ja GasGasilla, vain lyhyemmällä jousituksella ja 1 tuuman matalammalla istuinkorkeudella. Useimmat testiajoistamme pitävät Husky FC250:stä, koska se pyörii pienellä teholla ja siinä on vahva, lineaarinen moottori, joka voidaan pyörittää kuuhun. Kyllä, sinun täytyy ajaa FC250:llä kovaa päästäksesi käsiksi kaikkiin sen 44.78 hevosvoimaan, mutta kromiteräsrunko, WP XACT -ilmahaarukat ja WP-iskunvaimennin tekevät edelleen parhaansa, vaikka moottoria tyhjennetäänkin.

Husqvarna FC250:n pitäisi silti voittaa tämä rangaistuspotkukilpailun erittäin kestävän Belleville-pesukoneella varustetun kytkimen, korkean hevosvoiman moottorin (karttakytkimen avulla nopeampaan ja jännittävämpään karttaan kaksi), tarkkojen ja vahvojen Brembo-jarrujen sekä ProTaper-ohjaustangon ansiosta. vähentää kuljettajan käsien kovuutta ja istuinkorkeutta, joka suosii kaikkia, jotka ajattelevat, että pyörät nousevat liian korkeiksi. 

MIKSI HUSQVARNAN PITÄISI HAJOTTAA TÄMÄN SHOTOUTIN?

Kun Husqvarna esitteli madalletun jousituskonseptin vuonna 2021, Husqvarna FC250:stä tuli kaksinkertainen mestari. MXAn 250 nelitahtista rangaistuspotkukilpailua, voitot vuosina 2021 ja 2022. 10 mm lyhyemmät haarukat, lyhennetty iskunvaimennin ja tarkistetut nostovarret laskevat istuimen korkeutta, laskevat painopistettä ja parantavat tämän pyörän kaarreajokykyä. Testiratsastajamme ovat suhtautuneet kriittisemmin Huskyn käsittelyyn vuosina 2023 ja 2024, ja olemme havainneet, että se ei ole niin mukava nopeille miehille kuin se oli vuosina 21 ja 22. Mitä me tarkoitamme? Makealla paikalla on nyt pienempi ikkuna. Eläinlääkärimme ja aloittelijamme rakastavat edelleen tätä alustaa, mutta välitutkijat ja ammattilaiset pitävät parempana pidempään jousitusmatkaa uudessa alustassa.

Vaikka grafiikalla ja värimaailmalla ei ole suurta roolia tässä rangaistuspotkukilpailussa, valmistajien on tärkeää muistaa, että ostaessaan 10,299 XNUMX dollaria ostajan tulee olla fyysisesti puoleensa pyörä. Harmaa, keltainen, tummansininen ja valkoinen teema on outo. Kaipaamme huskyja, joissa oli valkoiset kehykset ja valkoinen muovi. Heritage Edition -pyörät ovat kauneus, ja tältä jokaisen Huskyn tulee näyttää. 

MITÄ OIKEIN AJATTELEMME HUSKY FC250:STÄ?

Ainoat muutokset Husqvarna FC250:een ja KTM 250SXF:ään vuodelle 2023 olivat pienet jousitusmuutokset, joilla ei ollut suurta merkitystä testiajoille radalla. Ja koska GasGas ja Yamaha olivat ainoat uudet pyörät vuodelle 24, näiden pyörien tehtävänä oli pudottaa KTM pois yläasteelta. Kaiken kaikkiaan Husqvarna FC250 on paras pyörä kohdeyleisölle, joka on eläinlääkäreille ja lyhyille ratsastajille.

VUODEN ENSIMMÄINEN PAIKKA & PYÖRÄ: 2024 KTM 250SXF 

MIKSI KTM:N PITÄISI VOITA TÄMÄ SHOTOUT?

Toisena vuonna peräkkäin KTM 250SXF väittää MXA250 vuoden pyörä -palkinto. KTM 250SXF -apurunko on täysin avoin istuimen alla ja virtaa enemmän ilmaa imuaukkoon, mikä antaa tälle pyörälle jännittävämmän kaasuvasteen kuin suljettu Husky ja GasGas. Sitten on valinnainen tuuletettu ilmalaatikon kansi, joka tulee 250SXF:n mukana ja tarjoaa entistä enemmän tehoa. 

Viime vuonna KTM esitteli tämän moottorin parannetulla vääntömomentilla ja rungon suoraviivaisemmalla vakaudella. Ne myös käänsivät moottorin asentoa rungon alustassa eliminoidakseen takapään kyykkyn kovan kiihdytyksen aikana. Kaiken kaikkiaan tämä on helpoin pyörä koeajajamme tuntea olonsa mukavaksi. Asetimme painuman 105 mm:iin, asetimme ilmanpaineen haarukoissa 10.7 baariin (155 psi) ja elimme onnellisena loppuun asti! 

Radalla KTM 250SXF ei ole yhtä jännittävä kuin alaosan CRF250 tai YZ250F, lähinnä sen hiljaisemman moottorin ja lineaarisemman vetovoiman ansiosta; Jos kuitenkin kiinnität huomiota maanopeuteen, liikut nopeammin KTM:llä kuin punaisilla ja sinisillä koneilla, ja kun osut yläpäähän, jatkat vain vetäytymistä. Kohdassa kierrosluvulla, jossa Suzuki, Honda ja Yamaha alkavat menettää tehoa, KTM jatkaa nousuaan. Tämä moottori pitää siitä, että sitä pyöritetään, joten älä pelkää antaa sen laulaa.

MIKSI KTM:N PITÄISI HÄVITÄÄ TÄMÄN SHOTOUTIN?

250SXF painoi paljon etsiessään lisää jäykkyyttä ja kestävyyttä. Paino putosi 218 kilosta 224 kiloon. Pinnat irtoavat edelleen, kun rikot moottoria sisään, ja rungon murtautuminen kestää useita tunteja. Vaikka KTM on poikkeuksellisen kestävä, osien saaminen KTM-jälleenmyyjiltä on ollut vaikeaa, koska kaikki on ollut jälkitilauksessa suuren kysynnän vuoksi ja toimitusketjuongelmia, mikä on yksi suuri pelote vakaville kilpailijoille, jotka tilaavat usein osia. Lopuksi WP XACT -ilmahaarukat (jotka tulevat KTM/Husky/GasGas-malleihin) vaativat säännöllistä huomiota. Sinun on tarkistettava ilmanpaine jokaisen ajopäivän alussa ja koko päivän ajan, jos on kuuma.  

MITÄ ME OIKEIN Ajattelemme KTM 250SXF:stä?

Oletimme ennen tämän sarjan aloittamista, että "Vuoden pyörä" -kiitokset menevät 2024 YZ250F:lle (jo mainituista syistä), mutta poikkeuksellisen vahva KTM-moottori, mukava ja luottamusta herättävä WP-jousitus, erittäin kestävä hydraulinen kytkin. , virheettömät Brembo-jarrut, helppokäyttöinen Twin Air -suodatin, käsin säädettävät jousituksen napsautukset ja lähes täydellinen ajotuntuma kaikki muuttuvat pyöräksi, joka käsittelee karkeat asiat helposti, vetää pois kilpailijoista suorilla, ja veitsee kulmien läpi kuin kuuma voiveitsi.

Kategorioita on 10 MXAn dynokaavio, joka kattaa hevosvoimat merkkikohtaisesti nopeuksilla 6,000 7,000 rpm, 8,000 9,000 rpm, 10,000 11,000 rpm, 12,000 13,000 rpm, 1,000 250 rpm, 250 250 rpm, 450 250 rpm ja 250 XNUMX rpm, ja plus vääntömomentti Siniset laatikot merkitsevät pyöriä, jotka ovat parhaita kyseisellä XNUMX rpm-alueella, kun taas vaaleansiniset laatikot näyttävät kunkin kierroslukuluokan huonoimpia pyöriä. Kaikki vaaleansiniset laatikot kuuluvat Suzuki RM-ZXNUMX:lle ja Yamaha YZXNUMXF:lle. Huippuhevosvoimat ovat arvokkaampia XNUMX-nelitahtiluokassa kuin XNUMX-sarjassa. Kaikki XNUMX-luvut pärjäävät hyvin, mutta jos pyöräsi on hidas, jäät jälkeen. Näin XNUMX nelitahtia asettuvat toisiaan vastaan ​​tehon suhteen

.Nämä ovat vuoden 2024 250 motocross-pyörien nykyisen sadon todelliset painot (kevyimmästä raskaimpaan). Ne on punnittu samalla kalibroidulla vaakavaa'alla virallisen AMA- ja FIM-järjestelmän mukaisesti tyhjiä kaasusäiliöitä, mutta kaikki muut nesteet. KTM, Husqvarna ja Yamaha sijoittuvat toiseksi. .

Nämä ovat valmistajien suosittelemat vähittäishinnat (MSRP) kaikille neljälle 2024 250:lle (pienimmästä kalleimpiin). Paikallinen jälleenmyyjäsi voi vapaasti alentaa tai nostaa pyörien hintoja esittelytiloissaan. Hinta Yhdysvalloissa määräytyy eurooppalaisten pyörien euron ja japanilaisten pyörien jenin vaihtokurssin mukaan.

 

MXA VIDEOTESTI: 2024 MXA 250 SHOOTOUT