Testattu MXA-joukkue: ARC-6-REITTINEN SÄÄDETTÄVÄ KX450-TEHOSSA

MIKÄ SE ON? Epäilemättä ARC on yksi luovimmista vipuyrityksistä urheilun historiassa - todistaa se, että ARC-vipuja löytyy useimpien AMA Supercross -tähtien pyörien ohjaustangolta - etenkin Eli Tomacin. ARC: n edelläkävijät ja täydelliset taittovivut, murtumattomat Memlon-vivut ja säädettävät suhteelliset vivut. Kun meillä oli ongelmia varastossa 2019 olevan Kawasaki-kytkinvivun kanssa, soitimme ARC: n Bob Barnettiksi. Jos hän on tarpeeksi hyvä Elille, hän on tarpeeksi hyvä meille.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? 129.99 dollaria (PowerLever-kytkin).

OTTAA YHTEYTTÄ? www.arclevers.com tai (714) 543-0362.

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat ARC: n 6-suuntaisella säädettävällä PowerLever-laitteella.

(1) Ongelma. Kun tapasimme ARC: n Bob Barnettin radalla, kerroimme hänelle, että meillä oli kaksi ongelmaa varastossa 2019 KX450 olevan kytkinvivun kanssa. Ensimmäinen ongelma oli, että kytkinvipu osui sormemme, kun vedimme kytkimen sisään, ja 7/8-tuumaisilla poikkipalkilla varustetuilla KX450-ohjaustankoilla ei ollut tilaa, koska emme voineet siirtää ahventa tarpeeksi kauas yli antaaksemme vipu enemmän tilaa. Bob sanoi, että hänellä oli vipu, joka pystyi korjaamaan sen. Toinen kysymys oli, että poltimme KX450-kytkimiä ilman syytä. Bob kertoi tietävänsä mikä ongelma oli ja että hänellä oli vipu, joka pystyi korjaamaan sen. Hän aloitti heti CNC-koneistetun vivun asentamisen ja sisällä oli piilossa paljon salaisia ​​widgettejä.

(2) Suunnittelu. Bob asensi 6-suuntaisen säädettävän PowerLever -laitteen KX450-laitteeseemme. Tämä ei ole mikä tahansa vipu. Sen mukana tulee kolme “FlipChip” -lisäkettä, jotka antavat sinulle kuusi erilaista suhdetta kytkimellesi. FlipChip on pieni alumiinilohko, jonka molemmille puolille on koneistettu välilevyt. Jokainen jako on työstetty eri kohtaan alumiinilohkon avulla. Nämä kuusi jakoa tarjoavat erilaisia ​​suhteita, jotka muuttavat etäisyyttä vivun kääntökeskuksesta kytkinpääsylinterin männää käyttävän työntötangon keskilinjaan. Vaihtamalla pehmeimmästä jakosta kovimpaan jakoon, voit muuttaa, kuinka pitkälle pääsylinterin mäntä työnnetään. KX450-kytkinmekanismimme tapauksessa tarvitsimme FlipChip-jakajan, joka työnsi mäntää nopeammin ja kauemmas samalla vivun heitolla. Tämä irrotti kytkimen nopeammin ja kauempana sormistamme. 

(3) Ratkaisu. Osoittautuu, että kun varastossa oleva kytkimen vipu osuu sormiin, kytkin ei ole täysin irti, mikä tarkoittaa, että luistat kytkintä joka kerta, kun vedät sen sisään. ARC: n PowerLever-kytkimellä kytkin irrotettiin kokonaan. Se toimii näin: Kun käytät 14 mm: n sirua, saat “pehmeimmän” tunnelman. Jos käännät sen 19 mm: n jakoon, saat “vaikeimman” tunteen. Voit vaihtaa mihin tahansa kuudesta jakajasta löytääksesi parhaan tunteen. Lisäksi ARC-kytkinvivut kompensoivat Rekluse-tyyppisiä kytkimiä, ja hydrauliset kytkimet hyötyvät suuresti mahdollisuudesta ylivaihtaa isäntäsylinteriä ja saada tämä “puristuma” lisää vetää tarvittaessa. \

(4) Suorituskyky. Se ratkaisi ongelman KX450-kytkimellä. Lisäksi pidimme ARC-vipujen muotoa ja taipumista paljon paremmin kuin KX450-vivut, etenkin siksi, että 2019 KX450: ssä on täysin erilaiset vivut kytkimessä ja jarrussa. Lisäsimme ARC-jarruvivun kytkinvivun kanssa, jotta kaksi vipua tuntuisivat samalla tavalla. Jos ARC-vipu rikkoutuu, yritys korvaa sen nimellisellä 15 dollarin maksulla.

MITÄ SQUAWK on? Hinta. Tämä on erittäin kallis vipu.

MXA ARVIOINTI: Meillä oli toistuva ongelma vuoden 2019 kytkinvivussa ja ARC korjasi sen. Maine.