Fasthouse edustaa elämäntyyliä, joka on täynnä intohimoa moottoripyöriin ja moottoripyöräkilpailuihin. Paastotalon tehtävä on edustaa sitä intohimoa täydellisesti; vaatteiden, kilpa-asusteiden ja laitteistojen suunnittelijoina, tapahtumien ja juhlien edistäjinä ja luojina sekä aina hyvien aikojen kuljettajina. Lisätietoja osoitteessa www.thefasthouse.com.

FACEBOOK KUVA VIIKOLLE

Daryl Ecklund ulottuu hirvittävän hypyn päälle Pohjois-Carolinassa, FTI / Cycra Racing KTM 350SXF -laivalla.

AMA-MOTOKROSSISARJON 8. Kierros MILLVILLE

250 MOTO 1 RD 8 MILLVILLE KANSALLINEN

250 MOTO 2 RD 8 MILLVILLE KANSALLINEN

450 MOTO 1 RD 8 MILLVILLE KANSALLINEN

450 MOTO 2 RD 8 MILLVILLE KANSALLINEN

ÄLÄ MISSÄ 9. KERTAA ELÄ TÄMÄN VIIKKOJEN HENKILÖSTÄ

MILLVILLE NATIONAL: TIETÄT TIETOIN MITÄ VOIT, KUIN ETTÄ PARASTI, MITÄ TEE?

Josh Grant

Trey Canard

Matt Goerke

Fredrik Noren

Weston Peick

James Stewart

Brett Metcalfe

Pienoisnäkymä: ANDREW LYHYT

Kirjoittaja Jim Kimball

MXA: Andrew, muistan tavata sinut, kun juuri kääntyi Pro: ksi melkein 15 vuotta sitten. Onko tällä tavalla kuviteltu, että kilpailuuranne muuttuisi?

Andrew: Ei, motocross-kilpailijana on vain niin monia tekijöitä, jotka voivat vaikuttaa uraasi. Olin tuolloin niin nuori ja melko kaukana “tekemästä sitä” Pro-kohtauksella. Nuo varhaiset päivät olivat hauskoja ajamalla kaksi iskua MotoWorld Suzuki -joukkueelle. Kaiken kaikkiaan se on mennyt minulle todella hyvin. Mielestäni tämä on 14-vuotias^th kausi nyt. Tunnen olevani erittäin siunattu ja melko onnekas.

Kun aloitit Motoworld Suzukilla, liittyit Team Hondaan, ja näytti siltä, ​​että löysit kodin sieltä.

Se oli minulle todella hieno aika, ja juuri silloin, kun neljä iskua aloittivat debyytinsä. He polttoivat paljon rahaa CRF250: een. Oli erityisen hienoa, kun menin periaatteessa yksityisryhmältä, jolla oli hyvin pieni budjetti, suureen tehdastiimiin, jolla oli valtava budjetti ja paljon resursseja heidän puhelunsa aikana. Joten se oli iso muutos minulle ja auttoi ehdottomasti ajamaan urani siihen, mistä on tullut. Nautin todella työskentelystä siellä olevien ihmisten kanssa ja oppin melko vähän ammattikilpailun harjoitteluun ja testaamiseen liittyvistä näkökohdista. Olin ympärillä kavereita, kuten Jeremy McGrath, Ernesto Fonseca ja Travis Preston - kaikki hienot ratsastajat, joista olen oppinut paljon vain viettämällä heidän kanssaan katsellen kuinka he suhtautuvat kilpa-ajan eri puoliin. Jeff Stantonilla oli myös iso vaikutus joukkueeseen ja minäkin tuolloin. Yritin imeä kaiken kaiken sienellä. Se oli todella siistiä, koska lapsena kasvaessa olin aina se, joka osti kaikki lehdet ja katseli kaikkia videoita. Ilmeisesti ei ollut Internetiä, kun olin lapsi! Jokaisen lapsen ratsastaminen Jeremy McGrathin tai Ernesto Fonsecan kanssa oli unelma - ja jotain, jota en koskaan unohda.

Pitkä ura Team Hondassa, oliko se aina hyvä?

No, kaikessa on hyvää ja pahaa, eikö niin? Kaiken kaikkiaan minulla on paljon ihastuttavia muistoja ja olen erittäin arvokas siitä, että olen siellä. Ympäristö oli ehdottomasti paljon vakavampi Hondassa sitten Motoworld Suzuki, ja lähestyin asioita eri tavalla - kuin minun pitäisi. 19- tai 20-vuotiaana et ole kypsimmässä mielentilassa, mutta minulla ei ole valitettavasti. Kun ajat saman joukkueen kanssa 6 vuotta, miehistöllä on paljon verta, hikeä ja kyyneleitä. Jotkut parhaimmista ystävistäni paddockissa olivat siellä, ja jopa tänään olen edelleen hyvä ystävä monien kanssa. Olen onnekas, että jotkut heistä menivät KTM: ään. Uskon, että kaikki motosportsissa tietävät, että ihmiset, joiden ympärillä olet, ovat valtavia, ja siellä oli paljon hienoja ihmisiä, kuten Carlos (Rivera) ja Frankie (Latham), jotka lähtivät Hondasta ja menivät KTM: ään. Joten oli paljon tuttuja kasvoja ja ystäviä, jotka menivät KTM: lle Hondasta. Oranssit kaverit olivat tekemässä suurta työntöä, ja voimme tunnistaa sen.

Tulit niin lähellä voittaaksesi parin mestaruuden siellä, mutta tuskin päädyit ulos, kuinka pääset siitä ohi?

En usko, että olet koskaan ohittanut sen! 2006 oli yksi menestyneimmistä vuodenaikoistani; Tulin niin lähelle voittoa 250 West Supercross Championship -sarjassa. Myöhemmin voitin Las Vegasissa järjestetyn 250 itä / länsi-Shootout-kilpailun, mikä oli hieman lohdutusta. Sitten, kesällä ulkomestaruusmestaruudessa, johdin pisteitä, kun kaatuin kahdella kierroksella menemään ja puhalsiin ACL: stä. Tuolloin takaisin katseleminen oli erittäin turhauttavaa, mutta kuten kaikkien kilpailijoidenkinkin, kyse on siitä, kuinka sopeudut ja siirryt eteenpäin yrittäessäsi oppia kokemuksistasi tehdäksesi sinusta paitsi paremman urheilijan, myös paremman ihmisen. Kun urani on tehty suuressa asemassa, sillä ei ole oikeastaan ​​merkitystä, ja se ei tule muuttamaan minua ihmisenä. Urheilijana haluat aina tehdä parhaasi ja menestyä. Minusta tuntuu, että olen tehnyt niin.

Olet kilpaillut niin monenlaisia ​​kilpailijoita vastaan. Onko joku ratsastaja, joka todella erottuu?

Suurimmat taisteluni olivat luultavasti Tim Ferryn kanssa. Olen aina turhautunut hänen kanssaan, koska hän aina nipistää minua motojen lopussa. Hän oli vanhempi, viisaampi ja vahvempi ja halusin todella lyödä häntä. Pidän häntä vahvimpana kilpailijana. Olimme todennäköisesti suunnilleen samalla nopeudella, mutta hän oli kovempi ja älykkäämpi. Kilpailin urallani paljon hyviä ratsastajia. Siellä oli miehiä kuten Ezra Lusk, David Vuillemin, Sebastien Tortelli ja jopa Jeremy McGrath kahdella iskulla - yhdessä James Stewartin ja Ricky Carmichaelin kanssa. Mutta nyt se on aivan eri ryhmä. Kuten sanoit, kilpailijoiden joukko, joita vastaan ​​kilpailin, oli valtava. Olen nyt vanhempi, ja ratsastajien nopeudet ja tekniikat ovat muuttuneet paljon. Olen iloinen siitä, että olen ollut osa tätä kaikkea ja saanut uran, joka on kestänyt niin kauan.

Sinua pidetään hienona kaverina, mutta aiemmin urallasi jotkut ajattelivat olosi aika aggressiivinen. Eikö James Stewart lempinimeltään sinut vauva-kasvotun salamurhaajaksi?

En ehkä ole tehnyt älykkäimpiä päätöksiä kilpailujeni aikana, mutta olen aina pyrkinyt siihen 100-prosenttisesti. Ehkä minut hiukan hiukan takaisin päivinä, jolloin kilpahdin Broc Hepleria ja muita ihmisiä. Se ei luultavasti ollut fiksuin tapa kilpailla, mutta asut ja opit. Yritän aina kilpailla ihmisiä samalla tavalla kuin odotan kilpa-ajoa. Joskus radalla tapahtuu asioita, joita et aio tapahtua. Tietenkin se on toisinaan pelottavaa, mutta se on kilpa-ajoa. Me kaikki kilpailemme voitosta, varsinkin jos se on viimeinen kierros ja viimeinen kulma! Toisinaan Hepler ja minä otimme yhteyttä. Pääsimme pois, mutta meillä oli vahva halu olla paras, mitä voimme, ja lisäksi olimme paljon nuorempia.

Ja nyt, kuten Honda-päiväsi, näyttää siltä, ​​että olet jälleen löytänyt kodin BTO KTM: ltä.

Minulla on varmasti onni liittyä tähän joukkueeseen ja olla mukana täällä olevien ihmisten kanssa. He auttoivat minua ajankohtana, jolloin minulle oli hyvin vaikeaa, kun jotkut asiat eivät liiku ulos, kuten kuvittelin - tai ehkä tavalla, jolla kaikki kuvittelivat sen. Siellä on ollut viileä laskeutua. Palaan tänne ensi vuonna ja odotan sitä innolla. Nyt kun vanhenen, arvostan kaikkea mitä kilpailuun liittyy, kaikkia resursseja ja työvoimaa; puhumattakaan rahoista, jotka tarvitaan kilpailuun tällä tasolla. Tiedän, että tämä ei kestä ikuisesti. Yritän vain nauttia kaikesta, ja on ehdottomasti hienoa olla mukana tässä ohjelmassa BTO: n ja KTM: n kanssa.

Joten palaat vuodelle 2015, mutta entä sen jälkeen?

Joidenkin tämän kesän päivien jälkeen, kuten kun menin 5-5 Red Budiin; Minusta tuntuu, että voin ajaa jonkin aikaa, mutta ensi vuosi voisi olla viimeinen vuosi - en tiedä. Yritän vain pitää hauskaa, enkä halua vielä ajatella eläkkeelle siirtymistä. Nämä mahdollisuudet eivät tule kovin usein esiin, ja uran saaminen niin pitkälle on mahtavaa. Jos se jatkuu enemmän ensi vuoden jälkeen, niin olkoon niin. Tai jos siitä tulee toinen osa tätä joukkuetta, olkoon niin. En tiedä mitä on horisontissa. Uskon, että elämä on täynnä erilaisia ​​lukuja ja että tämä kilpa-luku on ollut todella siisti. Ehkä vielä yksi vuosi; ehkä enemmän?

DELTRAN-AKKUTarjous

 

Lehdistötiedote: DelTran Battery Tender on käynnistänyt Battery Tender Junior Lithiumin! Ohjelmoitu erityisesti litiumrautafosfaatti (LifePO4) -akkuihin. Uusi Battery Tender Junior Lithium -laturi on suunniteltu kaikkien litiumvirta-urheiluakkujen lataamiseen ja ylläpitämiseen. Kalifornian mukainen korkea hyötysuhde 12v @ 750 mA -laturi tarjoaa oikean litiumikohtaisen 5-vaiheisen latausjärjestyksen, joka varmistaa Li-akun huipputehon. DelTranin suunnittelutiimi näyttää jatkuvasti eteenpäin; Litium-akkutekniikan ansiosta me halusimme tarjota asiakkaillemme täydellisen valikoiman akkuja ja latureita. Nyt saatavana osoitteesta www.batterytender.comtai soita 386-736-7900. MSRP: 39.95 dollaria

PUNAINEN HÄRKÄ X-FIGHTERIT SAKSA YLI VESI!

#MXATALKSInstagram

MXA: n oma John Basher saa pensaan kuvan Zach Bellistä Millville Nationalissa.

#uskalla olla erilainen

TP199 saa rinteensä, jonka legenda rullalautailija allekirjoitti, mennyt Rallycrossin Bucky Lasekiin.

FMF: n perustaja Don Emler 70-luvulla varmistaa, että hän saa tarra-asemansa.

Kuinka monta mestaruuskilpailua yhdessä nämä legendat ovat? (Ricky Carmichael, Stefan Everts, Jeff Stanton)

Hannyn # 1 tyttö. Hänen koiransa Marilyn.

Ronnie Rennerin alamäet ovat kauneuden asia.

Bubbascub ™

LAITTEESSA GLEN HELEN, JOKA VUONNA 2015 YZ250F

MXA-ARKISTOISTA

Menneisyyden haalistukset. Kypärän streamer näyttää jonkin verran keinotekoisesta poninhäntästä. Pian tulevaisuuden lapset ihmettelevät, mitä ajattelimme tämän päivän tyyleistä.

OAKLEY & KTM TEAM UP

Lehdistötiedote:  Valmistettu yksinomaan KTM: lle. Tämä sremium offroad -lasit tarjoavat 3-kerroksisen fleece-vaahtovuoren kosteutta siirtäväksi ja mukavaksi. Suuret, sumuvapaat teknologialinssit maksimaaliseen näkyvyyteen. Lexan-lasi, joka on suojattu 100% UVA-, B- ja C-säteiltä. Kiinteät O-Matter-hihnaliitännät ja joustava O-Matter-kehys. Saatavana vakiona 7 repäisyä ja 2 linssiä.