Paljaat luut: Miksi suspensiosi pakataan ja mitä siitä tulee tehdä?

Kirjoittanut Bones Bacon

Pakkaus. Olen kuullut, että ratsastajat käyttävät tätä termiä melko vähän vuosien varrella, ja rehellisesti sanottuna suurin osa heistä ei tiedä, mitä sana tarkoittaa. Luulen, että he kuulivat jonkun käyttävän sitä lauseessa kerran (puhuivat todennäköisesti vaihdelaukun pakkaamisesta viikonloppuun), ja he ajattelivat, että se kuulosti viileältä, joten he alkoivat käyttää sitä. Jousitusyrityksillä ja virittimillä voi olla hiukan erilaisia ​​ideoita sanan merkityksestä, mutta yleisesti ottaen se tarkoittaa, että etu- tai takapyörä ei pysty reagoimaan riittävän nopeasti seuratakseen maassa olevia kohoumia, mikä johtaa vähemmän kestävään pyörään kosketus lian kanssa.

Tämä ei yleensä ole hyvä asia, mutta ongelma voidaan helposti korjata. Kun suurin osa ihmisistä käyttää sanaa "pakkaus", he tarkoittavat, että takapyörä ei ole koukussa, kun se kiihtyy sarjan katkoksilla. Vaikka takapyörä ei ole tämän ongelman ainoa syy, jos iskun palautuminen on liian hidasta ja pyörän nopeus on suuri, takapyörä ei kykene toipumaan puristusiskusta riittävän nopeasti, ja siksi sillä ei ole riittävästi liikkumavaraa imeytyäkseen seuraava kolahtaa. Takapyörä osuu sitten seuraavaan iskuun ja puristuu entisestään iskuun, koska se ei ollut vielä täysin parantunut edellisestä iskusta. Polkupyörän takaosa nousee vain ala-alempaan iskun jäykempään osaan, ja nyt ratsastaja ripustaa rakkaan elämän ajaksi. Miksi? Koska hänen shokki pakkaa. Puhdista luotettava tasainen teräsi ja löysää paluu muutamalla napsautuksella, jotta takapyörä voi reagoida nopeammin jokaiseen iskuun. Pyörä koskettaa enemmän maata, mikä lisää pitoa ja paljon rauhallisempaa ajetta.

Etuhaarukat voivat myös kärsiä pelätystä pakkausongelmasta - tosin se ei ole niin yleistä. Jos rata on erittäin nopea ja täynnä pieniä katkoksia, etupyörä ei ehkä pysty reagoimaan kuoppaan riittävän nopeasti pitämään eturengas istutettuna. Tämä ongelma nousee yleensä esiin, kun etuosa on kevyesti kiihdytyksessä ja kun ajaja kääntyy hieman kohoumien läpi, jolloin ohjaustangot toisinaan ravistavat sivulta toiselle (pään ravistus). Ota jälleen kiinni ruuvitaltasta ja löysää paluu muutamalla napsautuksella, jotta pyörä palautuu nopeammin kohoumasta koukun sijasta. Yleensä haarukoiden palautumissäädintä käytetään pyörän etuosan kokonaismatkan korkeuden säätämiseen kulmiin ja sarjojen tai kohokuvioiden kautta

"MUUT ASIAT voivat aiheuttaa tai pahoinpidelä pakkaamista, kuten pakkaus on liian pehmeä."

Muut asiat voivat aiheuttaa tai pahentaa pakkausta, kuten esimerkiksi puristus on liian pehmeää. Jos tämä on ongelma, pyörä osuu iskuun ja puristuu liian pitkälle iskuun, jolloin pyörän palautumiseen tarvitaan enemmän aikaa kuin voi olla tarpeen. Tai päinvastoin voi olla totta. Jousitus voi olla liian jäykkä, jotta se ei imeä kohoumia, jolloin pyörä hyppää vain kohoumien poikki sen sijaan, että ne upottaisivat. Jos ongelma johtuu siitä, että jousitus on liian jäykkä tai pehmeä, sen pitäisi olla helppo määrittää, koska se on ensimmäinen tuntemasi toimenpide. Jos laskeudut hyppyltä ja haarukka alkaa heti, jos kiihdytät nurkasta ja takaosa uppoaa välittömästi tai jos jarruit nurkkaan ja etuosa heti sukeltaa, jousitus on liian pehmeä. Päinvastainen näillä alueilla olisi jäykkä puristusongelma.

Jos huomaat, että suspensioosi puristusosa on ballparkissa, saatat hyvinkin puhua pakkausongelmasta, ja voit nyt käyttää sanaa ja tietää tarkalleen mitä sanot.