TESTIPÄIVITYS: 2023 KTM 125SX KAKSITAHTINEN – ENSIMMÄISEN VUODEN MALLI, JOLLA KOHTA

MITÄ VUODEN 23 KTM 125SX MOOTTORI ON?

Vuoden 2023 KTM 125SX -moottori on täysin uusi, ja tämä on ensimmäinen kerta, kun KTM on ruiskuttanut polttoaineen kaksitahteihinsa kaasun rungon ruiskutusjärjestelmällä (eikä siirtoportin ruiskutusjärjestelmällä). Se on myös ensimmäinen kerta, kun he ruiskuttavat polttoainetta motocross-pyöriinsä. Aiemmin vain kaksitahtisissa maastoautoissa oli TPI-polttoaineen ruiskutus. Polttoainesuihkutus helpottaa tehoon siirtymistä, kun taas kaasuttimella varustetussa '22-mallissa vei enemmän vaivaa löytääkseen voiman makean paikan. 

KUINKA NOPEA ON DYNO:N '23 KTM -MOOTTORI?

Se ei ole yhtä nopea kuin viime vuoden 125SX, joka oli identtinen vuoden 2023 GasGas MC125:n kanssa. Uusi moottori on hieman hitaampi kaasun halkeamasta. Nopeudella 7500 rpm KTM, Husky ja GasGas 125 ovat täsmälleen samat 10,800 125 rpm asti, jolloin GasGas jatkaa nousuaan ja polttoainesuihkutetut KTM/Husky 37.21:t alkavat kapenemaan. KTM:n huipputeho on 11,200 hevosvoimaa nopeudella 38.25 11,400 rpm, kun taas GasGasin huippu on XNUMX XNUMX XNUMX rpm:ssä. 

VOIKO '23 MOOTTORI OLLA PAREMPI?

Joo. Suurin valitus on lukittu ECU-laatikko. Odotimme Vortexin tulevan markkinoille jälkimarkkinoiden ECU:lla vuoden 2023 itävaltalaisille kaksitahtisille ECU:ille, mutta koska itävaltalaiset kaksitahtiset ECU:t tulevat eri valmistajalta ja käyttävät täysin erilaisia ​​ohjelmia kuin nelitahtisissa KTM/Husky/GasGas-malleissa, Vortexillä ei ole laitteistoa (tai ohjelmistoa) vaihtaakseen ECU:ta. Vortexille on iso investointi tehdä uusi asetus näille pyörille, ja toistaiseksi ne ovat viipyneet. 

Koska varastossa olevat ECU:t on lukittu, kukaan ei voi muokata näitä pyöriä uudelleen, mikä on haitallista jälkimarkkinoiden virittimille. Tyypillisesti virittimet säätävät kaasuttimien suihkutusta tai leikkivät polttoainesuihkutettujen pyörien kartoituksella toimiakseen moottorin moduuleiden kanssa, mutta lukitut ECU:t tekevät tästä vaikeaa. WMR Motorsports Floridassa mursi juuri näiden ECU:iden koodin, ja toistaiseksi ne ovat ainoa kauppa, joka pystyy säätämään kartoitusta. 

'23 KTM 125SX -moottori voisi olla parempi, jos virittäjillä olisi pääsy varastossa kartoitukseen. 125SX:llämme on ollut ongelmia räjähdyksen kanssa useaan otteeseen. 

KUINKA HYviä 125SX-HAARUKOT OVAT?

Oikein hyvä! WP XACT -ilmahaarukat ovat muhkeat ja paljon pehmeämpiä kuin 250SXF-haarukat, mutta jäykemmät kuin Husqvarna TC125- ja GasGas MC125 -haarukat. Pakkauksesta otettuna 125SX-haarukat sopivat erinomaisesti monenlaisille ratsastajille. 

entä TAKAJOUSITUS?

WP-shokki on mahtava. Se on helppo asentaa, ja nyt siinä on käsin säädettävät nopeat ja hitaat puristussäätimet; Rebound-säätimeen on kuitenkin hankala päästä käsiksi, ja suosittelemme sen säätämiseen tasapäistä ruuvimeisseliä. 

MITEN KÄSITTELY?

125SX käsittelee poikkeuksellisen hyvin! WP-jousitus on nopea ja kestää vahvasti. Uusi kromiteräsrunko päivitetyllä iskunvaimentimella, apurungolla ja kääntövarrella auttaa vähentämään kyykkyä kiihtyvyydessä ja tekee ajokorkeudesta korkeamman koko radan ympäri. Lisäksi polttoaineen ruiskutusmoottori luo tasaisemman tehonsiirron, mikä parantaa takapyörän pitoa ja ajettavuutta kokonaisuudessaan. 

Mitä me vihasimme?

(1) Lukittu ECU olisi hyvä, jos 125SX toimisi täydellisesti, mutta se ei toimi. Se on räjähtänyt meihin useita kertoja pumppukaasulla, ja aina kun kokeilimme Pro Circuit -putkea ja äänenvaimenninta, räjähdys paheni – jopa kilpakaasulla. (2) Olemme surullisia voidessamme ilmoittaa, että KTM 125SX nousi 10.5 kiloa. (3) 125SX ei tarvitse sähkökäynnistystä. (4) Pyörän mukana tulee kaksi karttaa, mutta vihreää karttaa kannattaa välttää hinnalla millä hyvänsä. KTM sanoo, että se on "turvallisuus" kartta, jota käytetään vain, jos pyörä räjähtää, mutta meillä on ollut pyöräsuo satunnaisesti päällämme tässä kartassa - ei hyvä.

MITÄ PITASimme?

(1) Kun se ei räjähtä, KTM 125SX -moottorissa on tasainen roll-on-voima, joka helpottaa aloittelijoiden ajamista – pehmeämpi teho tekee tästä pyörästä helpommin saavutettavissa. (2) Olemme valittaneet paljon vuoden 2023 KTM 450SXF:n vaaditusta sisäänajoajasta. Onneksi sisäänajoaika oli lyhyt ja makea 125SX:ssä. 

MITÄ todella ajattelemme?

Jos etsit parasta 125:tä kilpailemiseen, KTM 125SX ei ole sitä. KTM tarvitsee hieman enemmän aikaa mutkien selvittämiseen, ja jälkimarkkinayritykset tarvitsevat enemmän aikaa oppiakseen tästä pyörästä. Jos et ole niin huolissasi kilpa-ajoista etkä välitä pyörävaraston jättämisestä, voit pitää hauskaa tällä 125:llä.

 

\