UNOTETTU MOTOCROSS-TEKNIIKKA: TAKA-NUMERIKILPEN LASKURIT

Nelinkertainen 250-kansallinen mestari Gary Jones MXA: n 1983 Kawasaki KX500 -laitteella, varastossa oleva rekisterikilven lokasuoja.

Motocross -historia on täynnä esimerkkejä luovista ideoista, joita julistettiin uraauurtaviksi, mutta jotka kehityksen nopean muutoksen vuoksi upposivat unohdetun tekniikan suolle. Vaikka jotkut ideat on parasta jättää hylätyiksi, toiset olivat todella innovatiivisia (elleivät lopulta onnistuneet). MXA rakastaa paljastaa motocross -tekniikan triviaa. Muistatko tämän ajatuksen? Takarekisterikilvet.

Vuonna 1965 Bert Greeves esitteli Greeves 250 Challengerissa rekisterikilven takalokasuojat.

Dave Bickers Greevesissä.

FIM hyväksyi vuonna 1979 säännön, jonka mukaan takanumerokilvet on siirrettävä taaksepäin, jotta ajajien jalat eivät peittäisi numeroita. Yksinkertainen ratkaisu oli asentaa soikeat eturekisterikilvet takalokasuojan viereen, kuten Husqvarna oli tehnyt vuosia.

Husqvarna oli käyttänyt runkoon pultattuja eturekisterikilpiä 1960-luvun alusta lähtien. Tämä 1969 400 Cross on klassinen esimerkki.

AMA ei seurannut perässä heti, mutta jälkimarkkinat reagoivat välittömästi ja alkoivat myydä pitkänomaisia ​​sivupaneeleja useimmille pyörämerkeille – vaikka ne olivat usein hauraita, koska ainoa pyörän takana oleva rakenne, joka tukee näitä pidempiä sivupaneeleja, oli istuin. pultti. Kaudella 1979 Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Maico ja Bultaco varustivat takarekisterikilvet, kun taas Husqvarna piti soikeat etunumerokilvet takana. Ainoa vuoden 1979 holdout oli Honda, joka ei noudattanut uusia sääntöjä ennen vuoden 1981 mallia.

Kawasaki oli ainoa japanilainen merkki, joka otti käyttöön takarekisterikilven lokasuojat tuotannossa, vaikka joissakin 1960-luvun lopun työpyörissä, kuten tässä 1966 Suzuki RA125:ssä, oli niitä.

Ehkä omituisimmat pyörät, jotka tulivat tästä sääntömuutoksesta, olivat 1982 ja 1983 Kawasaki KX125, KX250s ja KX500s, jotka menivät 15 vuotta taaksepäin motocross-historiassa kopioidakseen valetun lasikuituisen rekisterikilven lokasuojan vuoden 1965 Greeves 250 Challengerista.

 

\