fourches air wp aer

Dans le passé, les pilotes ne sont jamais entrés dans les stands après une course et ont crié qu'ils devaient changer leurs ressorts de fourche - et la pression de l'air n'est qu'un ressort de fourche
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Un demi-Ohlins, un demi-WP et 100% mieux pour les coureurs KTM et Husqvarna
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La chose la plus importante est de trouver votre pression d'air parfaite - après, tout est cliqué
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Il y a trois joueurs dans le jeu à deux temps 250 - le KTM 250SX percutant, le YZ250 à développement lent mais à haut régime et le Husqvarna TC250 à la pointe de la technologie.
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Ceci est une bande de puissance intéressante. Cela semble accrocheur lorsque l'accélérateur est d'abord roulé, puis se calme à mesure que le régime monte, mais à partir de 8000 tr / min, le Husqvarna décolle
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La KTM 2019SX 125 est la meilleure machine 125cc de production à avoir jamais descendu une chaîne de production
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Le Husqvarna FC250 sort de la même chaîne de montage que le KTM 250SXF à Mattighofen, en Autriche, mais les deux marques s'efforcent d'avoir leur propre personnalité
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Il ne fait aucun doute que le KTM 250SXF est le vélo de course le plus léger et le plus haut de sa catégorie. Tout ce que vous avez à faire pour utiliser toute la puissance est de résister au changement
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Vous ne pouvez pas distinguer un livre par sa couverture - même un livre orange. Nous lisons le KTM 350SXF pour vous d'un bout à l'autre
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En regardant en arrière pourquoi les fourches à air Showa et Kayaba ont échoué, pourquoi c'était la deuxième fois que les fourches à air ont échoué et pourquoi KTM est sorti de la débâcle de la fourche à air sur l'extrémité pointue du bâton.
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Chaque pilote a sous-estimé la puissance du petit mais puissant moteur. Ceci est un vélo de course. Il n'a pas beaucoup de bas de gamme, mais une fois qu'il atteint le milieu de gamme, il explose avec puissance.
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Mettez-vous en ligne, pas seulement pour en acheter un, mais pour que le département R&D fasse les changements que vous souhaitez pour 2019. Il y a un ordre hiérarchique et Roger DeCoster est au sommet
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Le vélo à 14,000 XNUMX tr / min qui vous demande seulement de faire une chose pour en tirer le meilleur parti - criez-le au maximum
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La suspension pneumatique est un bon concept, mais elle est trop complexe pour les cyclistes moyens. Ils détestent les trois vannes d'air et la nécessité de comprendre la relation entre les différentes chambres. Les consommateurs veulent la simplicité
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Réponses aux questions que vous auriez dû poser
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Transformez vos fourches à air AER 2016-2017 en 2018
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Une évaluation honnête d'un vélo que nous aimions
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Fusée de poche blanche de taille moyenne
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Pas de classe pour courir, mais beaucoup de classe
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Corrections pour toutes les maladies KTM 2015-16
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Ajoutez un peu de piment à votre vie
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Plein de tests de vélos 2017 et d'informations importantes
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