ÉQUIPE MXA TESTÉE: ÉCHAPPEMENT FMF FACTORY 4.1 HUSQVARNA FC250

QU'EST-CE QUE C'EST ? L'échappement Factory 4.1 avec tuyau de tête MegaBomb est le système d'échappement premium de FMF pour le Husqvarna FC2014 2015-250.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 899.99 $ (embout en titane / fibre de carbone), 849.99 $ (embout en titane / titane), 699.99 $ (inoxydable / aluminium).

PRENDRE CONTACT? www.fmfracing.comou (310) 631-4363.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec l'échappement Husqvarna FC250 Factory 4.1 de FMF.

(1) Modèles. FMF fabrique trois versions de la Factory 4.1 pour le Husqvarna FC2014 2015-250. MXA a testé le système complet RCT, titane, anodisé, avec l'embout en fibre de carbone. Il est fabriqué en titane, le boîtier est bleu anodisé, le capuchon d'extrémité est en fibre de carbone et le tuyau de tête offre la technologie de chambre de résonance (RCT) de MegaBomb. Pour 50 $ de moins, vous pouvez commander le Factory 4.1 avec un embout en Ti et l'option de cartouches Ti anodisées bleues ou naturelles. Si le poids supplémentaire ne vous dérange pas, FMF fabrique également un en-tête en acier inoxydable avec silencieux en aluminium pour 699.99 $.

(2) ECR. La technologie de chambre de résonance (RCT) de FMF se compose de la chambre de résonance MegaBomb dans le tuyau de tête couplée à un noyau de silencieux de forme spéciale. Les chambres de résonance aident non seulement à abaisser les niveaux sonores d'environ 1 dB, mais elles permettent également une longueur d'accord globale plus courte du système, ce qui signifie une plus grande centralisation de la masse et un risque réduit de dommages par collision.

(3) Performances. En version d'origine, le FC250 de Husqvarna a une bande de puissance qui commence doucement et augmente progressivement jusqu'à ce qu'il tourne vers la lune. La bande de puissance du FC250 est différente de toutes les 250 autres bandes de puissance à quatre temps. Il offre une puissance de pointe, mais c'est la puissance la plus difficile à utiliser. Il est linéaire, à croissance lente et ne fait pas de puissance maximale jusqu'au sommet. Lorsque nous avons boulonné le système FMF Factory 4.1, nos testeurs souriaient d'une oreille à l'autre. Il a amélioré la bande de puissance de bas en haut. Les pilotes d'essai ont pu utiliser l'embrayage moins grâce à une nouvelle puissance dans le milieu de gamme. Il a continué à gagner en puissance et n'a pas perdu une once de surrégime lorsque le moteur a été éteint. Chacun de nos testeurs a adoré l'échappement FC250 de FMF. Nous avons été surpris par les gains de puissance sur toute la bande de puissance.

(4) Ajustement. Le système FMF Factory 4.1 en trois parties s'est glissé en place. L'ajustement était serré, mais grâce au tube intermédiaire séparé de FMF, il n'y avait aucun problème.

(5) Son. Avec un volume d'emballage accru dans la cartouche en forme de pentagone irrégulier, des inserts silencieux et un écran pare-étincelles amovible, le FMF Factory 4.1 peut passer tous les tests sonores actuels. L'équipage de démolition MXA, cependant, a préféré faire fonctionner le système FMF sans l'insert silencieux pour faire le plus de gains.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? La chambre RCT s'est gonflée suffisamment pour faire fondre les bottes du pilote d'essai.