INTERVISTA DELLA SETTIMANA: LA NUOVA 250 SCARPE DANIEL BAKER DI SUZUKI

On Novembre 25, 2015 Ultimo aggiornamento Luglio 30, 2016

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Daniel Baker fa parte della recente costituzione della MAD Racing Suzuki 250.

Di Jim Kimball

Uno dei momenti salienti della stagione sciocca del 2015 è stato il nuovo team MAD Racing / Yoshimura / Dirt Candy Suzuki supportato dalla fabbrica. Assente da qualsiasi sforzo di fabbrica nella classe 250, Suzuki sta tornando con la consolidata Pro Matt Bisceglia - precedentemente di Geico Honda - e la nuova scarpa calda Daniel Baker. Mentre il ventenne Baker potrebbe non essere ancora un nome familiare nelle corse Pro, il nativo del Kentucky ha sollevato alcune sopracciglia l'estate scorsa quando ha trasformato Pro. La mossa è stata inaspettata, ma una degna avventura per l'allora cavaliere supportato da Orange Brigade KTM. Baker ha chiuso al 20 ° posto in una moto e ha chiuso la serie 12 ° nella classe 15. I risultati furono abbastanza buoni da catturare l'attenzione di Suzuki.

Abbiamo incontrato Daniel, che si è trasferito a Menifee, in California, pochi giorni fa, per farsi un'idea del 2015 e scoprire cosa ci aspetta nel 2016.

Baker (434) ha avuto un impatto nei suoi primi 250 nazionali, segnando punti e chiudendo 20 ° assoluto a Hangtown.

Daniel, qual è stato il ragionamento alla base della tua decisione di diventare Pro la scorsa estate? Il mio piano originale era quello di correre da Loretta con il team Orange Brigade, con cui avevo firmato un contratto di un anno con l'anno precedente. Stavo per salire dopo questa stagione, ma l'ho ucciso alle Mini Olimpiadi, e anche molto bene a Daytona e Freestone. Christy LaCurelle di KTM mi ha chiesto di girare Pro e correre all'aperto nel 2015. Mi è sembrata una buona idea, perché ero sempre un po 'più grande degli altri dilettanti. Molti dei ragazzi con cui avevo corso durante la mia carriera amatoriale erano già saliti. Christy mi ha offerto un'ottima offerta per aiutarmi con tutte le mie spese di viaggio. Mio padre ed io eravamo così stanchi di tutti i costi associati alla corsa dei dilettanti. Mio padre aveva pagato tutto. Che ci crediate o no, accettando di correre professionalmente è stato eliminato molto stress. Sono ancora molto grato per questa opportunità.

“Ero davvero preoccupato per la prossima stagione, perché i miei risultati erano un po 'inediti. ERA STATO PAURA DI NON AVREBBE OTTENUTO OFFERTO ALCUNA GUIDA PER IL 2016. HO PERDUTO MANCATO UN GIRO DI COPPIE E SONO STATO FINALMENTE FACENDO IL PANNELLO VICINO ALLA FINE DELLA SERIE. ”

Hai girato molte teste nella tua prima Nazionale ad Hangtown, qualificandoti per la 12a posizione generale per pratica non vista e hai concluso 20 ° in totale. Che ci crediate o no, fino a quel momento non avevo mai fatto una moto da 35 minuti in vita mia. Abbiamo avuto un paio di settimane per prepararci, ma non ero nemmeno vicino a essere pronto per un Nazionale all'aperto. Penso che sia stata l'adrenalina a farmi superare i primi turni di coppia. Abbiamo avuto un giorno di test e configurazione, in modo che ci sia riuscito a superare i primi due round della California. Dopodiché è diventato un po 'più difficile. Mi sono schiantato molto, e poiché sono stato ingaggiato all'ultimo secondo, la squadra di Orange Brigade non aveva un budget per me. Un giorno di prove non è bastato e ho lottato con la configurazione della bici. Ero davvero preoccupato per la prossima stagione, perché i miei risultati erano un po 'irregolari. Avevo paura che non mi sarebbe stato offerto alcun giro per il 2016. Avevo perso un paio di round ed ero decisamente in preda al panico verso la fine della serie.

Hai corso sulla KTM 2015SXF Factory Edition 1-2 / 250 durante i Nationals? No. Stavo correndo sulla bici standard. La mia bici era simile alla mia bici amatoriale che avevo iniziato con il team Orange Brigade, ma sicuramente una differenza diurna rispetto a ciò che Red Bull KTM e Troy Lee Designs KTM stavano correndo.

Il miglior piazzamento in moto di Baker è arrivato nell'ultima gara della stagione, quando è arrivato dodicesimo all'Ironman National. Daniel ha guadagnato punti in otto su 12 moto questa estate.

Qual è stato il più grande adeguamento nel passaggio ai ranghi Pro? Come dilettante mio padre avrebbe comprato le parti con cui mi sentivo a mio agio. A quel tempo avevo un rappresentante delle sospensioni WP della costa orientale che sarebbe venuto in Florida e mi avrebbe aiutato. Una volta che facevo parte del team Orange Brigade Pro, ho dovuto smettere di parlare con lui e lavorare con i ragazzi delle sospensioni del WP a ovest. Era solo un po 'più stretto rapporto con l'essere nel team Orange Brigade Pro. Sento che avrei potuto impostare meglio la mia bici se avessi avuto qualcosa in più da dire sulle cose. Mi sentivo a mio agio con le mie bici da allenamento, ma avrei corso su una bici completamente diversa durante le gare.

Sembra che ci siano stati alcuni problemi imprevisti. Sì, ce n'erano un paio. È successo così in fretta che non ho davvero avuto la possibilità di discutere con mio padre. C'erano alcune cose che non avevo realizzato. In un certo senso sarebbe stato meglio avere un po 'più di tempo per riflettere. Sono contento del modo in cui è finito e contento del nuovo team in cui mi trovo ora. È stato fantastico avere l'opportunità che mi ha dato il team di Orange Brigade. Voglio chiarire che le bici erano davvero buone e le persone coinvolte erano fantastiche, ma è stato un grande cambiamento da quello a cui ero abituato.

“RITORNARE IN BICICLETTA GIALLA È STATO UN PICCOLO PREMIO, MA ADESSO MI PIACE VERAMENTE. SONO STATO SU UN SUZUKI QUASI TRE SETTIMANE ADESSO, E ANCHE A QUESTO PUNTO NON SIAMO PREOCCUPATI PER I TEMPI DI TRASPORTO, IL MIO È STATO MOLTO BUONO. IN PISTA STO SOLO TENTANDO DI ESSERE SOLIDO, MESSI IN TAPPETO E IMPARARE. VERAMENTE NON VOGLIO ESSERE ALCUNI ROOKIE SELVAGGIATI QUANDO INIZIO A CORRERE SUPERCROSS. ”

Il ritorno di Suzuki ai ranghi della 250 Pro è arrivato da molto tempo. Come è arrivato il tuo accordo? È stato abbastanza divertente, dato che ci sono state così tante persone a caso che mi chiedevano se fossi nel nuovo team Suzuki 250 della fabbrica. Tutti sembrano piuttosto entusiasti del ritorno di Suzuki nel gioco 250. In realtà ho guidato per Bobby Hewitt quando aveva il suo team Rockstar Suzuki. Ero l'unico pilota amatoriale che aveva. Sono stato in grado di adattarmi abbastanza rapidamente alla nuova Suzuki nonostante le corse di KTM negli ultimi due anni. Le KTM sembrano così diverse rispetto a qualsiasi altra bici. Tornare su una bici gialla all'inizio è stato un po 'imbarazzante, ma ora mi diverto molto. Sono sulla Suzuki da quasi tre settimane ormai, e anche se a questo punto non siamo eccessivamente preoccupati per i tempi sul giro, i miei sono stati abbastanza buoni. In pista sto solo cercando di essere solido, fare giri e imparare. Non voglio davvero essere un novellino selvaggio quando inizio a correre su Supercross.

Si è parlato di te che hai aderito al programma KTM di Troy Lee Designs per il 2016? Si parlava ancora prima che diventassi Pro per la serie outdoor, e alcuni pensavano che sarei passato a quella squadra. Il discorso si è interrotto con il passare della stagione. Verso la fine della serie ho chiesto un passaggio e mi hanno detto che avevano già tutti i loro piloti. Avevo grandi aspettative che sarei stato lì, ma alla fine le cose hanno funzionato.

Quanta esperienza di Supercross hai? Ho guidato Supercross circa una dozzina di volte da quando sono arrivato in California. Finora mi piace di più del motocross. È davvero divertente provare a trovare un flusso. Se trovi quel flusso in Supercross, allora sembra senza sforzo, mentre nel motocross è solo difficile trovare un flusso. Hai solo bisogno di tenere la valvola a farfalla aperta e andare per esso. Il mio primo giorno in sella a Supercross ho fatto tutti i salti, ma ho fatto caso e ho superato gli atterraggi [risate]. All'inizio stavo provando troppo e andando avanti con me stesso, ma quando ho rallentato e fatto più giri continuava a migliorare. Cavalcare Supercross è completamente diverso per me dal guidare il motocross. Supercross è tutto mentale.

Daniel Baker ha fatto il salto a sorpresa nella classifica Pro prima di Hangtown. La mossa ha dato i suoi frutti, poiché ha guadagnato un accordo di due anni con il supporto della Suzuki di fabbrica.

Com'è la tua relazione con il compagno di squadra Suzuki Matt Bisceglia? Matt è fantastico. Abbiamo cavalcato insieme ogni giorno nelle ultime settimane. Avere Matt come compagno di squadra è fantastico, in quanto è così ben informato sulla configurazione della bici. Matt è volato un po 'sotto il radar l'anno scorso, ma ha cavalcato alla grande, ha ottenuto buoni risultati e ha persino ottenuto un podio.

“Mi sono trasferito in Florida due anni fa e vissuto da me stesso in un campeggiatore, ma almeno ero in grado di guidare molto. UNO DEI MOTIVI PER IL TRASPORTO IN FLORIDA È STATO LAVORARE CON RONNIE TICHENOR. RONNIE È L'UOMO. Mi ha portato a un livello completamente nuovo con il mio giro. "

Il motocross è popolare nel tuo stato del Kentucky? Non ci sono molti circuiti di motocross in Kentucky, e l'unica volta che puoi andare ovunque è nel fine settimana. Ovviamente, non puoi nemmeno andare in bici in inverno. Potrebbe esserci una pista al coperto che potresti guidare una volta alla settimana, ma se vuoi davvero guidare molto devi andare in Florida. Fino a quando avevo 16 o 17 anni non ero davvero in grado di guidare così tanto nel Kentucky. Mi sono trasferito in Florida due anni fa e ho vissuto da solo in un camper, ma almeno sono stato in grado di guidare molto. Uno dei motivi per trasferirsi in Florida era lavorare con Ronnie Tichenor. Ronnie è l'uomo. Mi ha portato a un livello completamente nuovo con la mia guida. Ora considero Ronnie come parte della mia famiglia e continuerò a lavorare con lui in futuro quando tornerò in Florida appena dopo il nuovo anno. Ho lavorato con Sebastien Tortelli in California. È un ragazzo eccezionale e sicuramente sa cosa sta facendo.

L'impegno delle corse MAD Suzuki avrà il supporto ufficiale Suzuki? Sì, immagino che il contratto sia stato appena firmato l'altro giorno. Si potrebbe dire che siamo simili a quello che il team di Troy Lee Designs KTM è per Red Bull KTM. Siamo la squadra 250 ufficiale di Suzuki. È stato un po 'un processo, poiché Suzuki è stato fuori dal gioco 250 per un po' di tempo. Probabilmente abbiamo un po 'di recupero da fare. Non eravamo sicuri al 100% che saremmo stati supportati in fabbrica fino alla settimana scorsa, quando il contratto è stato firmato. Questa squadra è stata grandiosa. Chiedono costantemente a Matt e io come possono aiutare, o quali cambiamenti abbiamo bisogno sulle biciclette. Stanno cercando i nostri migliori interessi e saranno lì per noi nei brutti fine settimana e nei buoni fine settimana. Tutti i nostri sponsor sono fantastici, specialmente Yoshimura, che è stato di grande aiuto per il team.

Quali sono le tue aspettative per il Supercross? È troppo presto per avanzare richieste. Non ci ho nemmeno pensato. Posso dire che mi sento benissimo in bici e con la squadra. Credo che la mia stagione Supercross da rookie sarà migliore di quella di motocross da rookie. Non vedo l'ora.