MXA TEAM TESTATO: KIT FRIZIONE IDRAULICA GYTR

CHE COS'È? Sviluppato da Yamaha per Yamaha, il kit frizione idraulica GYTR è stato creato come alternativa al sistema frizione a cavo di serie. Il kit idraulico è appositamente messo a punto per ottimizzare la zona di disinnesto, diminuire il carico sulla leva e ridurre al minimo la manutenzione. Si autoregola in base al calore e all'usura della frizione in tutte le condizioni per eliminare la necessità di una leva della frizione regolata manualmente.

COS'È COSTO? $ 299.99.

CONTATTO? www.yamaha-motor.com o (800) 360-5468.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco delle cose che si distinguono della frizione idraulica GYTR per i modelli Yamaha YZ2023-'24F450.

(1) Concetto. GYTR sta per "Genuine Yamaha Technology Racing" ed è il marchio interno di Yamaha per i suoi componenti aftermarket. Il catalogo GYTR comprende parti hop-up, pistoni ad alta compressione, cestelli della frizione, filtri dell'aria ad alto flusso e persino kit completi di prestazioni di fascia alta. Abbiamo testato molte parti GYTR nel corso degli anni, ma il kit frizione idraulica deve essere uno dei nuovi prodotti più entusiasmanti di GYTR da qualche tempo. 

(2) EliTomac. Quando Yamaha stava sviluppando la piattaforma YZ2023F del 450, sapevamo che la frizione idraulica aveva buone possibilità di arrivare sulla bici di produzione; tuttavia, Eli Tomac è stato un grande sostenitore del mantenimento della frizione a cavo. Abusava della frizione e odiava il sistema idraulico Nissin quando correva per la Kawasaki. Tra Eli Tomac e gli altri decisori Yamaha in Giappone, la frizione a cavo è rimasta e il kit idraulico è stato aggiunto come aggiornamento opzionale per la Yamaha YZ450F. Per questo motivo, le valigie YZ2023F del 450 sono state appositamente progettate per accettare il sistema idraulico senza modifiche. 

(3) Prestazioni. La YZ2023-'24F del 450 è nota per il suo motore incredibilmente potente. Anche se non è la bici più potente nella categoria dei cavalli, si presenta con autorità nella fascia bassa ed è così potente che la maggior parte dei nostri collaudatori ha depotenziato il "colpo" iniziale di potenza. A causa del forte colpo, la frizione viene utilizzata ancora più del normale sulla YZ450F, poiché i collaudatori cercano di modulare la potenza e sfruttare la bestia che è la YZ450F. Con la frizione a cavo, i nostri tester dovevano costantemente regolare il gioco della leva per compensare il surriscaldamento della frizione. Inoltre, la finestra di innesto azionata da cavo è minuscola. Dà una sensazione molto on-off, il che rende più difficile essere precisi con l'erogazione di potenza.

Una volta installato il kit frizione idraulica GYTR, i nostri collaudatori hanno riscontrato che la finestra di innesto è più ampia e più indulgente. I collaudatori non dovevano preoccuparsi di regolare il gioco della frizione e non dovevano essere altrettanto precisi nello slittamento della frizione. Ha calmato il colpo iniziale e ha dato ai nostri collaudatori maggiore fiducia in pista. 

Naturalmente, se utilizzi da molto tempo la frizione a cavo e ti piace la sensazione di accensione e spegnimento del cavo, potrebbe essere necessario del tempo per abituarsi al sistema idraulico. Ma abbiamo scoperto che la maggior parte dei ciclisti si adatta rapidamente e apprezza i vantaggi dell'idraulica. In più, chi ha guidato una KTM si sentirà come a casa, perché il kit frizione idraulica GYTR è prodotto da Brembo. 

(4) Montaggio. La nuova configurazione idraulica si adatta ai modelli YZ2023F 2024-450 e ai modelli fuoristrada YZ2024FX e WR450F 450. Il kit GYTR viene fornito con una leva della frizione Brembo, una pompa idraulica Brembo, una linea idraulica in acciaio intrecciato, un kit di guarnizioni del pistone della frizione idraulica e una nuova asta di spinta.

CHE COSA È LO SQUAWK? Ci auguriamo che Yamaha abbia realizzato il sistema idraulico di serie nel 2023-2024, in modo da non dover pagare i tre Benjamin in più per questo. Vorremmo anche che si adattasse alla YZ2024F del 250.

MXA VALUTAZIONE: Chiaro e semplice, abbiamo adorato il sistema idraulico GYTR e non torneremo mai più alla frizione a cavo! La frizione idraulica ha risolto più problemi di quanto ci aspettassimo. Rende il motore YZ450F più facile da gestire e più divertente da guidare.