MXA TEAM TESTATO: KIT GUARNIZIONI RUOTA SKF

CHE COS'È? L'equipaggio del demolitore MXA è innamorato delle foche SKF. Li eseguiamo nelle forcelle delle nostre bici di prova perché crediamo che riducano l'attrito, sigillino meglio e durino più a lungo rispetto alle guarnizioni della forcella OEM. Pertanto, quando SKF ci ha inviato un numero sufficiente di kit di guarnizioni ruota per adattarsi a tutte le bici di prova MXA, abbiamo immediatamente sostituito le guarnizioni delle ruote di serie con il nostro marchio di guarnizioni preferito.

COS'È COSTO? $ 41.25 (per ruota, anteriore o posteriore).

CONTATTO? www.mx-tech.com o (877) 850-5114.

CHE COSA SI distingue? Ecco un elenco delle cose che si distinguono con i kit di guarnizioni per ruote SKF.

(1) Lavoro uno. Proprio come la linea Maginot, le guarnizioni delle ruote sono la prima linea di difesa per i cuscinetti delle ruote. Il compito più importante di una tenuta per ruota è mantenere acqua, sabbia e sporcizia fuori dai cuscinetti delle ruote costose. I sigilli OEM sono adeguati ma meno stellari in questo lavoro. Non solo lasciano passare l'acqua, ma hanno una notevole quantità di attrito in cui la tenuta si trascina sulle superfici di rotolamento. La durata della ruota dipende dalla presenza di agenti contaminanti all'esterno, non all'interno delle parti di lavoro.

(2) Design SKF. Le tenute delle ruote della SKF sono costituite da due parti. Innanzitutto, c'è una copertura esterna (più simile a un collare lavorato a CNC). Si adatta perfettamente alla guarnizione e contro il mozzo, fornisce una copertura completa per la guarnizione dietro di essa ed è realizzata con un materiale brevettato SKF. Il secondo è il sigillo SKF stesso. È unico in quanto è più piccolo nelle dimensioni complessive e presenta il caratteristico design a labirinto della SKF.

(3) Prestazioni. La SKF afferma che le guarnizioni delle ruote riducono l'attrito superficiale di 200 volte. Quel numero sembra inverosimile, ma ricorda che si riferiscono solo all'attrito creato sulle guarnizioni, non nei cuscinetti delle ruote, nell'asse o in altre parti rotanti. Quindi, mentre 200 volte sembra una riduzione dell'attrito, non è così tanto nel quadro generale. Tuttavia, è possibile verificare quanta differenza fa facendo girare una ruota posteriore dotata di guarnizioni OEM fianco a fianco con una ruota dotata di guarnizioni SKF. La ruota SKF girerà molte più volte rispetto allo stocker. Sebbene ci piaccia la riduzione della resistenza, il nostro interesse principale è la durata del cuscinetto, e anche un esame superficiale del design delle guarnizioni OEM e della guarnizione SKF vi convincerà che la guarnizione SKF terrà fuori lo sporco molto meglio della guarnizione originale.

(4) Installazione. Per inserire nuove guarnizioni delle ruote nelle ruote, è necessario rimuovere le vecchie guarnizioni. L'equipaggio del test MXA ha utilizzato un estrattore di tenuta per alcune ruote e un cacciavite a lama piatta per altre. Ovviamente l'estrattore di sigilli è stato un gioco da ragazzi, ma non abbiamo avuto problemi a estrarre il vecchio sigillo con un cacciavite (prendendo piccoli morsi mentre giravamo attorno al sigillo). L'installazione del nuovo sigillo è una questione semplice; allinealo, picchiettalo delicatamente con un martello di gomma, trova la presa della dimensione giusta da utilizzare come driver e toccalo in posizione. Facile per un meccanico esperto e non troppo difficile per un primo timer.

CHE COSA È LO SQUAWK? Prezzo. A $ 41.25 a ruota, le guarnizioni SKF sono tre volte più costose rispetto alle guarnizioni delle ruote OEM sostitutive. Inoltre sono realizzati meglio, una migliore tenuta e un funzionamento più fluido, ma costosi.

Se corri nel fango, nella sabbia o nel limo, questo è un prodotto a cinque stelle. Se non guidi mai sotto la pioggia, è un prodotto a tre stelle. Potremmo valutarlo come un prodotto a quattro stelle, ma invece crediamo che un prodotto che funziona nelle peggiori condizioni sia il miglior acquisto.