GETEST MXA TEAM: SHOEI VFX-EVO HELM

WAT IS HET? We hebben lang gewacht op de introductie van de VFX-EVO-helm van Shoei. Zijn voorganger, de VFX-W, stond 10 jaar geleden in de voorhoede van de helmtechnologie. In dat decennium is het helmlandschap drastisch veranderd dankzij de introductie van nieuwe technologieën, creatief ontwerp en een nieuwe focus op veiligheidsvoorzieningen. Shoei is met de VFX-EVO opgevoerd.

Wat kost het? $ 539.00 tot $ 559.00 (effen kleuren), $ 719.00 tot $ 739.00 (grafische ontwerpen)

CONTACT? www.shoei-helmets.com of uw lokale dealer.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de VFX-EVO-helm van Shoei.

(1) Schuim. Shoei gebruikt een EPS-voering met dubbele dichtheid. Het is zachter bij de kruin van de helm en steviger aan de zijkanten. De plaatsing en het gebruik van de verschillende schuimdichtheden worden bepaald door het oppervlak, de grootte van het contactvlak en de voorspelde kracht van de impact in elk gebied.

(2) Pasvorm. We hebben de vorige getest VFX W zij aan zij met de nieuwe VFX-EVO. De maatvoering op de VFX-EVO was strakker in het wanggebied. We vroegen Shoei naar het gevoel van een eekhoorn, omdat we dachten dat we misschien een maat groter moesten worden. Shoei vertelde ons dat we er een tijdje in moesten rijden en dat het zou inbreken. Zo niet, dan zeiden ze dat er dunnere wangkussens beschikbaar waren. De helm heeft nog een paar keer gereden om in te breken dan we dachten, maar hij kwam wel rond voor de meeste MXA-testrijders. Sommigen zijn echter veranderd in de dunnere wangkussens.

(3) MEDS Het nieuwe rotatie-energiesysteem van Shoei heet MEDS (Motion Energy Distribution System). MEDS bestaat uit een verankerde middenkolom waar het dubbellaagse systeem uit zwaait tijdens een impactgebeurtenis (crash). Hierdoor kunnen de drie strategisch ontworpen perimeterkolommen de energie absorberen en de rotatie-impact verminderen. Het mooie van het MEDS-systeem is dat onze testers niet konden zien of het in de helm zat.

(4) Gewicht. Je zou denken dat de extra schuimstructuren ervoor zorgen dat de VFX-EVO zwaarder wordt. Niet zo. Aan MXADe weegschaal, de oude VFX-W en de nieuwe VFX-EVO wogen beide 3.3 pond vergeleken met de 6D bij 3.4 en de Troy Lee Designs SE4 met 2.9 pond.

(5) Functie. De 16 inlaat- en uitlaatopeningen maken dit een van de best geventileerde helmen op de markt. Het maakt het ook een van de luidste. De VFX-EVO is zoveel luider dan zijn VFX-W-voorganger dat sommige die-hard Shoei-loyalisten oordoppen begonnen te gebruiken. Het comfort van de helm is geweldig. We houden ook van de flexibiliteit van het vizier, evenals de grote oogpoort. Zelfs de grootste brilmonturen passen zonder problemen.

(6) Uiterlijk. MXA testrijders hielden van de scherpe look. Het heeft een swoopy en gebeiteld ontwerp dat er snel stil uitziet. Elke testrijder was echter op zijn hoede voor de implicatie van het vangen van een van zijn uitgesproken richels in het vuil tijdens het crashen.

WAT IS DE SQUAWK? Drie woorden. (1) Je hebt chipmunk-wangen totdat de helm is ingebroken. (2) De verhoogde ventilatie maakt de helm lawaaierig. (3) Misschien zijn wij het gewoon, maar we geven de voorkeur aan een meer afgeronde vorm met minder hoeken, richels en winglets.

MXA-BEOORDELING: De VFX-EVO brengt de warme kieskeurige gevoelens terug die veel testrijders hadden voor Shoei-helmen in de VFX-W-dagen. Het ziet er aan de buitenkant niet heel veel anders uit, maar we hebben de extra veiligheidsvoorzieningen aan de binnenkant onderkend. En veiligheid telt bij een helm.