GETEST MXA-TEAM: DUNLOP MX34 MOTOCROSS-BANDEN

WAT IS HET? Dunlop lanceerde de nieuwe MX34-bandencombinatie (voor en achter) ter vervanging van de MX33, die de MX3S verving die in 2018 op de markt kwam. Hoewel veel van de MXA De sloopploeg paste zich zonder problemen aan de MX33-achterband aan, de MX33-voorband was vooral beter omdat deze geen knoppen gooide zoals de eerdere MX3S. De MX34 is ontworpen om duurzaamheid te combineren met prestaties. 

Wat kost het? $ 126.89 (voor 80/100-21), $ 174.06 (achter).

CONTACT? www.dunlopmotorcycle.com of uw lokale dealer. 

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen bij de Dunlop Geomax MX34 voor- en achterbanden.

(1) Gewicht van de banden. De voorkant weegt 8.35 pond. De achterkant weegt 12.6 pond. 

(2) Verbetering. Dunlop heeft een nieuw loopvlakpatroon aan de voorkant met 10 procent meer ruimte tussen de middelste blokken en de schouderblokken om verstopping door modder te helpen voorkomen. De nieuwe MX34 heeft een nieuw loopvlakpatroon aan de achterkant met 11 procent hogere middenblokken en Progressive Cornering Block Technology (PCBT) om de grip in bochten te verbeteren.

(3) Dunlop vooraan. We hebben de aanbevolen luchtdruk van 13.5 pond gebruikt. De MX34 duwde niet zoals de MX33 deed bij steile hellingshoeken en voelde meer geplant met minder wiebelen halverwege de bochten. De nieuwe MX34 had ook een kleiner luchtdrukverschil tussen de snellere en langzamere testrijders, variërend van 13 psi tot 14 psi. Een percentage van de MXA-testrijders geeft nog steeds de voorkeur aan de MX3S-voorband, ondanks de neiging om met knoppen te gooien en het beperkte aanbod.

(4) Dunlop achter. We reden met een 120/90-19 achterband, waar Dunlop de meeste testtijd op had. We begonnen met 12 psi aan de achterkant en waren tevreden met de verbeterde tractie in rechte lijn op hardere baanoppervlakken. Op circuits met diep, leemachtig vuil verhoogden een paar testrijders de psi tot 13 om meer grip te krijgen in dieper vuil.

(5) Duurzaamheid. Dankzij een geheel nieuw karkas konden we de luchtdruk dichter bij het startpunt houden dan bij de MX33. Na zeven uur hadden we de achterband versleten tot aan de slijtage-indicatorlijn, maar de MX34 was niet in de buurt gekomen van het wentelende gevoel dat ons zou hebben gedwongen de bandenspanning nog eens 1 psi te verhogen. Met de zachtere blokken na 10 uur konden we de vouwsporen zien aan de onderkant van de loopvlakblokken waar ze hadden gebogen, maar er was geen barsten of loslaten van de knoppen. 

(6) Montage. Vergeet niet dat deze voorband directioneel is. Het moet doorgaan met de pijlen naar voren gericht. De nieuwe Geomax MX34-bandencombinatie heeft een vergelijkbaar montagegevoel als dat van de MX33. Bandenmontageglijmiddel en maïszetmeel of babypoeder kunnen helpen bij lekke banden.

WAT IS DE SQUAWK? De tractie was goed en dat gold ook voor de duurzaamheid, maar we merkten wel een significant verschil tussen de effecten van 1 en 2 psi op hoe de band presteerde; Maar zolang we op de bandenspanning bleven, was het geen probleem. 

MXA BEOORDELING: We waren dol op de MX3S, maar Dunlop zette hem op de achtergrond omdat de voorband, die prima werkte, knoppen gooide. Het belangrijkste doel van de MX33 was om niet met knoppen te gooien. De MX34 is vanaf het allereerste begin ontworpen als een hoogwaardige tussenband - en dat is te zien. Er komt binnenkort een nieuwe Dunlop-bandencombinatie op de markt.

 

\