We denken dat we kaarten hebben die de 2016 YZ450F sneller kunnen maken - misschien zelfs wel zo snel.

Beste MXA,
Ik las in de Yamaha YZ2016F-test van 450 dat jullie verschillende kaarten hadden getest en werkten aan het vinden van een betere kaart dan de standaardkaart. Ik moet bekennen dat ik de MXA-kaart in mijn vorige YZ450F heb uitgevoerd en het was perfect. Nu ik een YZ2016F uit 450 heb, reken ik erop dat je me vertelt wat ik moet doen. Ik heb een vriend met een GYTR Power Tuner, en hoewel hij een KTM heeft gekocht, mag ik hem gebruiken. Dus vertel me de juiste nummers en ik stop ze in mijn fiets. Ik vertrouw jullie.

De MXA-sloopploeg beheert twee verschillende kaarten. Een voor de beperktere voorraadpijp en een voor vrijer stromende aftermarket-pijpen. Omdat je toegang hebt tot de GYTR Power Tuner, kun je beginnen met deze aanbevolen kaarten en kleine wijzigingen aanbrengen in je rijstijl, hoogte, temperatuur en wensen. De instellingen van MXA zijn goede uitgangspunten.

2016 YZ450F KAART VOOR DE VOORRAADPIJP: Dit is de kaart die we momenteel gebruiken in onze 2016 Yamaha YZ450F. Zoals je kunt zien, hebben we wat meer brandstof toegevoegd als de gashendel volledig open is. Elk nummer op de brandstofkaart is 3% meer brandstof waard, dus onze +1 is 3% rijker dan de voorraad. Aan de ontstekingszijde hebben we de ontsteking aanzienlijk verbeterd. Elk nummer op de ontstekingskaart is gelijk aan 1 graad. De plusnummers (+) zijn geavanceerd en minnummers (-) zijn achterlijk, maar zoals u kunt zien, hebben we de ontsteking bij elke gasklepstand en bij elk toerental vooruitgeschoven. We werkten aan deze kaarten met Yamaha-testrijder Travis Preston en namen de tijd om heen en weer te gaan tussen het in kaart brengen van kaarten en deze kaarten - toen we er zeker van waren dat onze nieuwe kaart perfect voor ons was, lieten we hem op de fiets.

2016 YZ450F KAART VOOR EEN AFTERMARKET PIJP: Dit is de kaart die we momenteel gebruiken in onze Yamaha YZ2016F 450 wanneer we een aftermarket-uitlaatsysteem gebruiken. Zoals je kunt zien, hebben we op geen enkel moment brandstof toegevoegd aan de gasklepinstellingen - en in feite leidden we de brandstof bij de kleinste gasklepopening om te helpen bij het oppakken en weer bij volledig open gas. Elk getal op de brandstofkaart is 3% meer of minder brandstof waard, dus onze -2 bij 1 / 8ste gasklep bij hoge toerentallen is 6% magerder (en we zijn ook 3% magerder hoger in de gasklepstand). Aan de ontstekingskant hebben we het ontstekingstijdstip nog steeds naar voren geschoven, maar iets minder agressief dan met de voorraadleiding - grotendeels omdat we geen brandstof aan het mengsel hebben toegevoegd. Elk nummer op de ontstekingskaart is gelijk aan 1 graad vooruit of vertraging. De plus-getallen (+) zijn geavanceerd en min-getallen (-) zijn achterlijk, maar zoals je kunt zien, hebben we de ontsteking op drie van de zes gasklep- en toerentalinstellingen gezet (en veel minder dan bij de standaardpijp - waar we het vooruitgaven) in alle zes dozen). We hebben aan deze kaarten gewerkt met Yamaha-testrijder en DR.D-eigenaar Doug Dubach.