FIETSEN DIE JE NOG NOOIT EERDER HEBT GEZIEN: 1955 MI-VAL 175SS

De Mi-Val 1955 Cross uit 125 tweetakt.

Het bedrijf Mi-Val werd in 1950 opgericht in Gardone Val Trompia, Italië, door de Ettore Minganti. Oorspronkelijk vervaardigde Mi-Val pistoolonderdelen voor Beretta. Hun eerste motorfiets, de 125 T2, was een kopie van de Duitse DKW RT125 (na de Tweede Wereldoorlog moest DKW de rechten weggeven als oorlogsherstel).

De DKW-kloon 1952 Mi-Val 125 T2 had een conglomeraat van ideeën. De ophanging was een combinatie van veervoorvork, zuiger achterschokdempers en geveerd zadel. De fishtail-geluiddemper was gebruikelijk in het naoorlogse tijdperk.

Dankzij hun reputatie als goedkoop en betrouwbaar, behoorden Mi-Vals tot de meest populaire Italiaanse merken van de jaren 50. Het bedrijf produceerde zijn eigen motoren, zowel tweetakt- als viertaktmotoren, waarvan sommige met dubbele bovenliggende nokkenassen, en leverde motoren aan andere fabrikanten.

De Mi-Val 125 Cross werd geleverd met dubbele ontstekingen en dubbele bougies en verschoof naar rechts.

De 125cc-motor is ontworpen door de ingenieur Adriano Amadori, het Mi-Val-frame door Carlo Ronzani, de ophanging was het werk van Luigi Bonazzi en het metaalwerk door Augustus Bonori. De Mi-Val-fabriek bevond zich in een oud militair arsenaal in de buurt van Brescia, het heette Industrial Minganti Valtrompia en bracht in november 125 zijn 1950cc tweetakt Turismo uit. Later veranderden ze hun officiële naam in Metal Meccanica Italiana Valtrompia - wat ze afkortten tot Mi -Val (voor Minganti-Valtrompia).

Ze specialiseerden zich voor het eerst in 125 tweetaktmotoren en maakten een tiental variaties met dezelfde basismotor met upgrades en grotere cilinderinhoud, maar in 1953 besloten ze te gaan racen op de ISDT en rijder Franco Dal'lAra won gouden medailles in 1954 en 1956 Dall'Ara was hun grote ster van de jaren vijftig. In 1950 vierde Dall'Ara zijn eerste grote succes door de langeafstandsrace Milaan-Taranto te winnen op een Mi-Val 1953. In 175 tot en met 1955 won hij de Italiaanse offroad-race in Valli Bergamasche op een Mi-Val 1957. In In 125 was Dall'Ara ook de Italiaanse Enduro-kampioen in de 1956-klasse. Tijdens zijn 125-jarige carrière won Dall'Ara 17 ISDT gouden medailles. Maar ook nieuwswaardig in die tijd was dat de Britse amazone Olga Kevelos een aantal jaren op een Mi-Val reed en de eerste vrouw zou worden die ooit een ISDT gouden medaille zou winnen (twee keer).

De Mi-Val 1955SS Giro uit 175 werd gebouwd voor de ISDT. De 175cc-motor werd later in licentie gegeven aan de Mexicaanse fabrikant Moto-Islo. Het uiterlijk van de Mi-Val SS omvatte een omwikkeld voorspatbord en vloeiende lijnen.

In 1955 produceerden ze een nieuwe 175cc tweetaktmotor en volgden deze vrijwel onmiddellijk op met een 175 viertaktversie. De 175 stond zo goed aangeschreven dat Moto Islo, eigendom van Isidro Lopez, de rechten kocht om de Mi-Val 175-motor onder licentie te produceren.

Ze breidden het viertaktassortiment snel uit met 125cc en 200cc kopklepper-motoren. In 1956 werden de Mi-Val 175-motoren onder licentie gebouwd in Mexico bij Moto Islo. Later dat jaar introduceerden ze 125 en 200cc viertaktmotoren.

De Mi-Val 175 schakelde niet alleen naar rechts, maar hij gebruikte ook een hak / teen-schakelhendel, normaal gereserveerd voor straatfietsen, zodat herenrijders hun leren schoenen niet schaven.

In 1954 verliet Mi-Val de motorfietsbusiness om de Mivalino KR175 en KR200 microauto's te bouwen en te verkopen. Het was een bubble car met drie snelheden die werd gebouwd onder licentie van Messerschmitt. Hij gebruikte oorspronkelijk de 175cc tweetaktmotor, maar in 1955 plaatste hij de nieuwe Mi-Val 175cc viertaktmotor en later de 200cc viertaktmotor in de Mivalino (Mi-Val-mini).

De Mi-Val Mivalino was een Italiaanse versie van de Duitse Messerschmitt tweezits bubble car. Ze gaven toestemming voor het ontwerp van de mini-auto met tandemzits en rustten deze uit met Mi-Val-motoren.

Deze Mi-Val 1956-viertakt uit 500 liet zien hoeveel potentieel ze hadden tegen het einde van hun leven. Mi-Val had groot succes in de motorcross met 16-voudig Italiaans motorcrosskampioen Emilio Ostorero op een reeks exotische 250cc-, 350cc- en 500cc-singles met dubbele bovenliggende nokkenas.

Na de dood van Ettore Minganti leidde de marktwerking MI-Val weg van de productie van motorfietsen en terug naar de werktuigmachinehandel waarin ze voor de Tweede Wereldoorlog actief waren. Het bedrijf werd uiteindelijk verkocht aan Beretta en halverwege de jaren zestig bestond Mi-Val Motorcycles niet meer.