FIETSEN DIE JE NOOIT HEBT GEZIEN: MAZZILLI RCS 125

De eerste serie Mazzilli 125's was beperkt tot 90 machines. Giorgio Mazzilli haatte het dat de meeste off-road motoren waarmee hij racete, gebaseerd waren op straatmachines. Hij bouwde zijn fiets vanaf de grond af als een crossmotor.

Gefabriceerd door Giorgio Mazzilli van 1970 tot 1976, toonde Mazzilli Motorcycles voor die tijd aanzienlijke innovatie, niet in de laatste plaats het plaatsen van de luchtfilterinlaat bovenop de gastank op sommige modellen zodat de motor rivieren kon oversteken zonder te stoppen. Giorgio Mazzilli, een getrainde ingenieur, was in zijn jeugd een offroad-rijder in de teams van Gilera, Capriolo en Laverda.

In Italië houden ze om de paar jaar Mazzilli-reünies. Dit is wijlen Giorgio Mazzilli in 2016.

Hij maakte zijn eerste prototype motorfiets in 1969, op 40-jarige leeftijd, die een Maico-motor gebruikte met een frame naar zijn eigen ontwerp. Zijn plan was om enduro- en motorcrossfietsen te bouwen met direct verkrijgbare tweetaktmotoren van Sachs. Nadat hij dit frame met de Maico-motor had getest, bouwde hij zijn tweede prototype alleen dit keer met een Sachs 125-motor met vijf versnellingen.

Dit is het Mazzilli enduro-model uit 1972 met een Sachs-motor en de inlaat voor de Bing-carb bovenop de gastank.

Mazzilli plaatste een bestelling voor vijf Sachs-motoren, zowel 100cc als 125cc, om vijf proof-of-concept-machines te bouwen waarmee hij en zijn vrienden in 1970 konden racen. Gezien de uitstekende resultaten die werden behaald bij het racen met de vijf motoren, startte Giorgio de productielijn en begon een serie van 90 motorfietsen te maken voor het modeljaar 1971. In 1972 voegde Giorgio de luchtfilterinlaat toe aan de gastank en produceerde 100 exemplaren. Klaar voor de derde serie Mazzilli, herontworpen hij de look voor 1974 en voegde een doorlopende zadel-tank verbinding toe.

1974 Mazzili 125 RCS met Sachs-motor.

1975 Mazzilli 175 met een gepolijste aluminium tank, Ceriani vorken, Marzochhi schokbrekers, Preston Petty kunststof en een Minarelli motor.

In 1975 kwam het model Mazzilli Tubone op de markt, genoemd naar de bijzondere vorm van de uitlaatdemper. Zijn laatste reeks fietsen bestond uit aluminium gastanks en Preston Petty-spatborden, koplampen en spatborden. Van 1970 tot 1975 bouwde Giorgio Mazzilli offroad-machines in maten van 49cc tot 248cc - inclusief de RSC125 en de LHS125 enduro. In totaal produceerde Mazzilli 400 machines. Er was zelfs een Jawa-aangedreven 125 in 1972. Giorgio Mazzilli stierf in 2017 op 87-jarige leeftijd.