KEN ROCZEN & JUSTIN BARCIA: WAAROM WIJZIGEN PAARDEN MIDSTREAM?

 

Justin Barcia.

Veel mensen vragen zich af waarom een ​​renner van team zou veranderen als hij het zo goed doet bij het team waar hij momenteel is. In de meeste gevallen bedoelen ze Justin Barcia en Ken Roczen. Er zijn verschillende redenen waarom een ​​fabrieksrijder van het schip zou springen:

(1) machines: Niet elke rijder kan met elke fiets overweg. Het is geen geheim dat Justin Barcia zijn Honda CRF2014 uit 450 niet mag - wat vreemd is omdat hij het grootste deel van zijn spraakmakende leven een Honda-rijder is geweest. Maar het gebeurt wel (referentie Chad Reed bij Honda en James Stewart bij Yamaha). Ken Roczen daarentegen is buitengewoon blij met zijn KTM 450SXF - en heeft in de AMA Nationals van 2014 niet veel gekibbeld over de opstelling.

(2) Geld: Zelfs de sterren van de jaren zeventig wisten dat je meer geld kon verdienen door van team te wisselen dan door trouw te blijven aan één merk. Als Suzuki bereid is om je $ 1970 te betalen, kun je met elk succesvol jaar dat je bij het team blijft verhogingen krijgen, maar uiteindelijk zullen ze je niet meer willen betalen - vooral als ze geld nodig hebben om een ​​nieuwkomer in te huren. Jeff Ward was het grootste deel van zijn carrière een trouwe Kawasaki-rijder, maar hij was slim genoeg om naar verluidt een clausule in zijn contract op te nemen waarin stond dat hij altijd de 'best betaalde Kawasaki-rijder' zou zijn. Jeff vond het dus geweldig toen ze veel geld betaalden aan een jong pistool, omdat Jeff automatisch een raise kreeg. Door over te stappen, kun je het geldende loon krijgen, je contractvoordelen verhogen, een nieuw bonusprogramma krijgen en veel meer geld verdienen door je diensten te verkopen aan wanhopige teams die jou willen. En geld is de belangrijkste reden die een rijder motiveert om van team te wisselen.

Ken Roczen.

(3) sfeer: De interne werking van een raceteam lijkt veel op clichés op middelbare scholen. Het is een hechte omgeving met veel interpersoonlijke jaloezie, vriendjespolitiek en kritiek. Niet elke rijder wordt in hetzelfde opzicht gehouden, niet elke rijder kan goed overweg met zijn teammanager, niet elke rijder houdt van zijn teamgenoot. Weet je nog toen Kevin Windham Team Yamaha verliet voor Team Honda - dat was omdat hij niet goed overweg kon met Keith McCarty van Team Yamaha. Dus K-dub sprong van het schip. Helaas voor Kevin klaagde Yamaha hem aan, Honda bood hem niet aan wat hij al van Yamaha had geaccepteerd en hij verloor voor de rechtbank.

(4) Nieuwe agenten: Wanneer een rijder midden in een bestaand contract met een nieuwe agent tekent, krijgt de nieuwe agent zijn percentage niet (omdat dat geld naar de agent gaat die de oorspronkelijke deal heeft gesloten waar de rijder momenteel onder zit). Dus zodra dat contract afloopt, gaat de nieuwe agent op zoek naar meer geld van een andere bron. Op die manier kan hij het percentage krijgen dat hij het jaar ervoor niet kon halen. Ken Roczen veranderde vorig jaar van agent, terwijl hij nog een jaar de tijd had om op zijn KTM-contract te gaan (en hij had een "recht van eerste weigering" -optie voor 2015). Daarom wil zijn nieuwe agent hem uit KTM halen.

(5) Oude vrienden: Persoonlijke relaties, met het team, de monteur of de fiets, kunnen een rijder ertoe aanzetten om te schakelen. Voordat Ken Roczen naar KTM verhuisde, reed hij voor het Suzuki 250 GP-team. Hij vond het daar leuk, dus er is wat nostalgie om terug te keren naar Suzuki (zelfs als het niet het door Duitsland gesteunde team was waar hij vroeger bij zat) - vooral als punten 1, 2, 3 en 4 in het spel komen manier (en het geld is groter).

 

 

Foto's: Mark Chilson & KTM