MID-WEEKVERSLAG MOTOCROSSACTIE: (05/14/10)

MOTOCROSS ACTION MID-WEEK RAPPORT
Door John Basher

FOTO VAN DE WEEK

    Afgelopen week zag ik Chad Reed zich voorbereiden om zijn nummer één bord te verdedigen in de Lucas Oil AMA Nationals. Nog maar tien dagen voordat de Nationals beginnen!

VRAGEN DIE HET MAGAZINE NIET HEBBEN GEMAAKT: SUBSIDIE LANGSTON

Grant is altijd een geweldige kerel om mee te praten.

    Af en toe moeten we materiaal wegsnijden vanwege problemen met de afstand in het tijdschrift. Onlangs deed ik een interview met Grant Langston. Langston was altijd vermakelijk en buitengewoon slim en had genoeg te zeggen. Helaas moest ik uit het interview twee vragen schrappen. Wat waren ze? Lees verder en ontdek het.

MXA: Opgroeien, tegen wie keek je op?
Grant: Greg Albertyn. Hij was de eerste die ik ontmoette die ik als een held beschouwde. Hij is een geweldige kerel en een geweldige ambassadeur voor de motorsport. Hij gaf mensen zoals ik hoop en de overtuiging dat het niet uitmaakt uit welke levensweg je komt. Zolang je snel op een fiets zit, ongeacht je achtergrond, dan is dat het enige dat telt. Greg was een geweldig rolmodel voor Zuid-Afrikanen en onze sport in het algemeen. Hij deed de deur voor me open. Ik hield altijd van zijn nooit zeggen die houding. Greg is een oprecht persoon. Ik denk niet dat je iemand zult ontmoeten die iets slechts over Greg zal zeggen. Nu lachen mensen niet meer wanneer ze horen over een getalenteerd kind uit Zuid-Afrika.

Welke ervaring heeft je leven het meest veranderd?
Verhuizen vanuit Zuid-Afrika was een hele ervaring. Alles is sindsdien ongelooflijk geweest. Nu race ik hier in de VS Het is niet gemakkelijk om te komen van waar ik deed en te doen wat ik doe. Het verlaten van Zuid-Afrika leverde zoveel nieuwe ervaringen op. Daar ben ik dankbaar voor.

OOPS! EEN FOUT VERHELPEN

Townley is een geweldige kerel om mee te praten. Tenminste, als hij niet boos op je is.
   
    Geloof het of niet, schrijvers maken fouten. Hoewel het voor elke schrijver moeilijk is om trots in te slikken en een fout toe te geven, gebeurt het. Ik ga een fout maken die ik twee weken geleden heb gemaakt in het Mid-Week Report. Het werd me pas afgelopen donderdag bekend, toen ik mijn zogenaamde vriend Ben Townley op het circuit van Glen Helen zag. Ik zwaaide naar hem terwijl ik foto's nam. Hij schudde zijn hoofd naar mij (niet op de leuke manier). Ik dacht er niets van. Later, terwijl ik door de kuilen reed, benaderde ik hem. Normaal beminnelijk en sociaal, keek hij me aan alsof ik de lucht die hij inademde vervuilde. Ons gesprek verliep ongeveer als volgt:

Ik: Hey Ben, hoe gaat het?
Ben: Praat niet tegen me.
Ik: Huh? Waarom niet?
Ben: Je weet waarom.
Me: Ben je met mij aan het rotzooien?
Ben: Nee. Praat echt niet met me.

    Daarmee snoof hij weg. Ik bleef mijn hoofd krabben. Dit was tenslotte dezelfde man met wie ik twee maanden geleden een dag op de baan had doorgebracht met een enorm interview. Ben was meestal een van de aardigste rijders om mee te praten. En dat niet alleen, we zijn net een tweeling! Oké, niet echt, maar we hebben wel (bijna) bijpassende littekens van recente operaties. Dus waarom was hij boos op me? Ik heb hem deze zomer niet genoemd als mededinger voor de AMA 450 National-titel in een recent Mid-Week Report. Huil een rivier voor me.
    Ben (omdat ik weet dat je dit leest), sorry. Je had waarschijnlijk moeten bedenken toen je je naam nergens op de lijst zag staan ​​dat ik een fout heb gemaakt. Oeps. Kom er nu overheen. Jij bent snel. Natuurlijk maak je kans op de titel, zeker als je gezond blijft. Dit zou vanzelfsprekend moeten zijn, gezien dat MXA speciaal voor jou een flinke hoeveelheid redactionele ruimte gewijd - ja, jij. Doe me nu een plezier en zet die Troy Lee Designs / Honda-fiets op de doos. 
     
VAN SEB'S MOND: SEBASTIEN TORTELLI HERLEEFT ZIJN HONDA-DAGEN

        “Supercross viel me in eerste instantie niet mee. Toen ik bij Ezra Lusk, Mickael Pichon en Kevin Windham in het Honda-fabrieksteam zat, was het moeilijk! Ezra en Kevin maakten de hele tijd grapjes met ons toen we op de Supercross-testbaan waren. Ze zeiden dingen als: 'Hé Sébastien, kun je eerst proberen die sprong te maken? De landing is een beetje piekerig en we hebben iemand nodig om hem af te scheren. ' Ik heb altijd landingen gemaakt! '  

HERINNERING ANDREW "SHARKEY" MCFARLANE

    Ik kende Andrew McFarlane niet zo lang of heel goed trouwens. Toch had de vriendelijke Australiër een onmiddellijke impact op mij. Ik werd meteen tot hem aangetrokken om redenen die ik op dat moment niet begreep. Pas nadat ik hem met fans had zien praten, besefte ik hoe charismatisch en extravert hij was. Hij leek een halfvol glas van een man - een zeldzaam persoonlijkheidskenmerk.
    De afgelopen week heb ik met verschillende mensen gesproken die tijdens zijn racejaren in de VS heel nauw met hem hebben samengewerkt. Ze hebben allemaal geweldige dingen gezegd over "Sharkey". In feite is er geen woord van negativiteit gemorst tijdens de uren van gesprekken waaraan ik heb deelgenomen.
    Voor mij zal ik me altijd de dag van vier jaar geleden herinneren toen ik, vastgebonden met een camera op mijn rug, met een fiets terug naar de zandwasserij achter de MXA kantoor. Een blauwe streep kruiste langs de horizon, gevolgd door pluimen van droog zand uit de achterband van de # 124 Yamaha van Troy YZ250F. Bij het naderen van de baan merkte ik zijn vloeiende en moeiteloze stijl op terwijl hij lijnen rond een baan groef waar de meeste motorcrossers van pijn zouden huilen.
    Gedaan met zijn moto ging ik op de achterklep van zijn truck zitten terwijl hij hartelijk over alles sprak, behalve motorcross. Het was verfrissend om te horen over zijn leven zonder motorcross. En tijdens ons gesprek begon ik foto's te maken van hem terwijl hij rondhing. Op dat moment liet Andrew het vredesteken knipperen terwijl ik op de ontspanknop drukte. Dat is de man die ik altijd zal onthouden - gelukkig en vriendelijk. Kort nadat ik de foto had genomen, deed hij zijn trui weer aan en logde hij een nieuwe manche. Ik keek vol ontzag toe en bewonderde bijna net zo goed zijn rijstijl als zijn persoonlijkheid. Andrew McFarlane wordt gemist.
    Hieronder staan ​​enkele citaten van degenen die bevriend waren met McFarlane. Godspeed, Andrew.

Bill Keefe - Andrew's MotoSport / Kawasaki teammanager
    'Andrew had een onbeperkt potentieel. Hij wist wat hij wilde en hij was bereid om te werken om de resultaten te behalen. Hij was erg methodisch en professioneel in alles wat hij deed. Hij en zijn monteur, Rene Zapata, klikten en werkten zo goed samen. Het was zo'n geweldige ervaring om wat tijd met Andrew door te brengen in een te kort leven. Ik ga hem missen. '

Dave Osterman - Andrew's Yamaha of Troy teammanager
    'Andrew was altijd heel gedetailleerd. Het was de manier waarop hij deed en dingen zei die ons werk echt gemakkelijker maakten. Hij was een goede ontwikkelaar en een enorme aanwinst. Hij was kampioen van een kampioen. Hij was gewoon een plezier om mee samen te werken en in de buurt te zijn.
    'Ik herinner me dat Yamaha van Troy een contract had met een helmbedrijf en dat ze op het punt stonden een nieuwe helm te lanceren. Op het elfde uur vertelde Andrew me dat hij zich niet veilig voelde in de helm. Ik ging achter het helmbedrijf aan en vertelde hen dat ze de helm moesten repareren. Ik wilde dat Andrew zich veilig voelde en toen hij zei wat hij zei, vroeg ik hem niet eens. Zijn geloofsbrieven gaven me het gevoel dat ik hem niet hoefde te ondervragen. Ik respecteerde alles wat hij zei, omdat hij dat respect verdiende. '

Grant Langston - Andrew's vriend
    “We hebben veel tijd samen doorgebracht, zijn familie en de mijne, tijdens de buitennationals. We zouden allemaal in onze campers blijven en er eigenlijk in leven toen we tegen de Nationals racen. We zouden barbecueën en rondhangen met onze kinderen. Veel mensen die hem niet hebben kunnen ontmoeten, weten niet hoe geweldig hij was. Hij had de aanraking van een moeder. Hij was een van de weinige vaders die ik ontmoette en die zo veel om zijn kinderen gaf, bijna als een tweede moeder. Andrew was een geweldige vader, een geweldige echtgenoot en een nuchtere man. Hij stak geen mensen terug of praatte niet met vuil. Hij was een oprechte heer, die maar weinigen zijn in onze sport. Andrew zal altijd herinnerd worden door degenen die hem als een fantastische kerel kenden. '  

OOST VS. WEST: DE STERKERE KUST?

    Sinds de 125-klasse in twee kusten is opgesplitst, is er een langdurig debat geweest over welke kust het diepste talent heeft. Af en toe verandert het tij. De afgelopen jaren leek het erop dat de westkust een diepere talentenpool had. Hoe zit het met 2010? Goede vraag. Een solide barometer is de schietpartij in Oost en West in Las Vegas. Toen het stof was neergedaald, hier is wie de puntenjacht in Las Vegas heeft gewonnen:

Jake Weimer sloot zijn 250-carrière af met de gewaardeerde shootout van East / West Las Vegas.

West:
    Rider (plaats in Las Vegas):
    Jake Weimer (1), Josh Hansen (2), Broc Tickle (6), Travis Baker (8), Ryan Morais (9), Trey Canard (10), Cole Seely (11), Hunter Hewitt (12), Phil Nicoletti (13), Jake Canada (15), Robert Kiniry (16).
    136 totaal punten

Oosten:
    Rider (plaats in Las Vegas):
    Christophe Pourcel (3), Dean Wilson (4), Justin Barcia (5), Martin Davalos (7), Michael Willard (14), Adam Chatfield (17), James Decotis (18), Ryan Sipes (19), Kyle Keylon (20). 
    85 totaal punten

    Maar wacht! Er waren verschillende renners vermist in Las Vegas. Hier is het overzicht:

West:
Wil Hahn
Blake Wharton
Jef Alessi

Brett Metcalfe was druk bezig met de voorbereidingen voor de 450 Nationale achtervolging. Hij miste Vegas.

Oosten:
Brett Metcalfe
Austin Stroupe
Blake Baggett
Kyle Cunningham - racete 450 in Las Vegas
Matt Lemoine
Troje Adams

    Welke kust is sterker? Het is een moeilijke beslissing, maar ik geef het lichte voordeel aan ... de westkust. Het is echter heel dichtbij.

UW KANS OM EEN GP-TEAM TE HELPEN

    Het Suzuki Beursfoon motorcross team (www.suzuki-motorcross.nl) is op zoek naar drie reserve Suzuki-fietsen (twee RM-Z450's en een RM-Z250), evenals een hogedrukreiniger om te lenen voor de Glen Helen USGP. Het Suzuki Beursfoon-team zal hun racefietsen hebben, maar voor het geval dat ze op zoek zijn naar reservefietsen. De rijders zijn Jose Butron (MX2-rijder uit Spanje), Marc de Reuver (MX1-rijder uit Nederland) en Kevin Strijbos (MX1-rijder uit België). Neem contact op [e-mail beveiligd] als je geïnteresseerd bent om de oorzaak te helpen. 

MINIVIEW: TOMMY HAHN

    Tommy Hahn van Rockstar Energy / Suzuki was de enige rijder die de 450 vlag droeg op het door Bill Keefe beheerde raceteam. Hahn vloog vorig jaar in brand tijdens de Nationals. Zonder een paar Supercross-blessures in het voorseizoen zou Tommy hoger dan de negende plaats in het algemeen klassement zijn geëindigd. In Seattle drong Hahn door de sporen en slib naar de tweede plaats. Nu de Nationals om de hoek zijn, gaat Tommy aan de slag voor een geweldige zomer.  

MXA: Was je in het algemeen tevreden met je Supercross-resultaten?
Tommy: Ik heb echter blessures gehad die moeilijk te werken waren, maar ik zal zeggen dat ik blij ben met hoe de laatste paar Supercross-races zijn verlopen. Ik stond op het podium in Seattle en in Salt Lake City had ik de derde snelste rondetijd, dus mijn resultaten zijn verbeterd. Na de pauze kon ik gezonder worden en het lijkt alsof ik een andere versnelling heb gevonden.

Seattle was een behoorlijk zware baan en terwijl bijna iedereen in de diepe sporen en het zand botste, was je een van de weinige rijders die naar voren bleef komen. Het was de meest indrukwekkende rit die je hebt gehad sinds je vorig jaar de Steel City National won.
Wat voor mij echt het verschil maakte, was dat ik troost vond in de baan. Ik ben opgegroeid met rijden in nare omstandigheden zoals in Seattle. Ik reed altijd in rivierbeddingen, dus alles voelde vertrouwd aan. Het enige enge deel van de track was de grote triple. Ik bleef mezelf er maar aan herinneren om soepel te blijven en niet over mijn hoofd te rijden.

    'Ik ben opgegroeid met rijden in akelige omstandigheden zoals in Seattle. Ik reed altijd in rivierbeddingen, dus alles voelde vertrouwd aan. '

De afgelopen jaren ben je overgestapt van een Honda naar een Kawasaki en nu zit je op een Suzuki. Is de aanpassing aan de RM-Z450 moeilijk geweest?
Verrassend genoeg niet. Het was eigenlijk het gemakkelijkste deel van de hele deal. Het was zo moeilijk om door mijn blessures heen te komen en te genezen tijdens het rijden, oefenen en racen. Ik raakte gewond vlak voordat het seizoen begon. Ik brak wat ribben bij de crash en niet lang daarna scheidde ik mijn schouder. Het is het ene na het andere geweest, maar nu ben ik gezond en begin ik mezelf te laten zien.

Jij bent de laatste die een National wint. Wat is er nodig om er twee op rij te winnen?
Ik moet ervoor zorgen dat mijn fietsopstelling perfect is. Ik moet ook voorbereid zijn. Ik doe moto's en zorg dat alles aan mijn kant wordt geregeld. Mensen praten altijd over hoe belangrijk de start is, maar bij de Nationals is het cruciaal. Ik moet consequent goede starts maken en mezelf in de positie brengen om meteen te winnen.

PERSBERICHT: TIEN VRAGEN MET RYAN DUNGEY

    Brea, Californië? Ryan Dungey van Rockstar Makita Suzuki, het 20-jarige rookie-fenomeen uit Belle Plaine, Minnesota, is officieel de 2010 AMA / FIM World Supercross Champion. Alleen de tweede groentje ooit die de titel pakte, en de jongste ooit, Dungey heeft een geweldig race-cv samengesteld in zijn korte carrière. Dungey ging morgen naar de laatste ronde van de Supercross-serie in Sam Boyd Stadium in Las Vegas, Nevada en beantwoordde 10 vragen over zijn kampioenschapsjaar aan boord van de Rockstar Makita Suzuki RM-Z450.

V: Wanneer is het doordrongen dat je de titel had gewonnen?
Ryan Dungey: Het raakte me pas echt toen ik na de ronde in St. Louis weer thuis was in Florida, maar zelfs toen zakte het niet echt in, denk ik, tot na het kampioenschapsfeest op het podium in Seattle. Dat nummer 1-bord aan mij overhandigd te hebben, was iets dat ik me de rest van mijn leven zal herinneren.

Uw familie is belangrijk geweest voor uw succes. Hoe hebben ze gereageerd op jullie Supercross Championship?
Ze zijn bij me geweest bij elke race in mijn carrière. Ze zijn duidelijk enorm geweest om me te brengen waar ik nu ben, maar het zien van de blikken van plezier op hun gezichten terwijl ik daarboven was om mijn nummer 1-bord te halen, was iets best cools.

Hoe belangrijk is de fiets in Supercross? Was de RM-Z450 een groot deel van de vergelijking?
Ik heb alleen op een Suzuki gereden sinds ik prof werd, en ik kwam door het Suzuki Amateur-programma en ik geloof echt dat Suzuki's de beste fietsen zijn die er vandaag zijn. Ik kon op Ricky's RM-Z450 rijden voordat ik de sprong naar de 450-klasse maakte, dus toen het tijd werd om op de grote fiets te rijden, voelde het echt heel comfortabel. Het is een makkelijke fiets om te rijden, zowel binnen als buiten.

Wat dacht je van het Rockstar Makita Suzuki-team: Roger, Ian, Goose, alle jongens. Hoe belangrijk is het om zo'n team achter je te hebben?
Wat moet er nog meer worden gezegd over de Rockstar Makita Suzuki-jongens? De kampioenschappen vertellen het verhaal. Ik bedoel Roger is niet voor niets “The Man”. Hij brengt zoveel ervaring mee in het team; hij heeft het allemaal gedaan in onze sport. En Mike Gosselaar is zo'n goede monteur en ook een goede man om aan de lijn te hebben. Ian op de motoren, Adam op de ophanging, Ray en Shane? Allemaal? Wat een geweldig team!

Je rijdt al heel lang met Suzuki en de relatie die je daar hebt, lijkt erg sterk. Naarmate het seizoen vorderde, had je veel verantwoordelijkheid op je schouders. Komt het op een gegeven moment tot je? Hoe ga je zo goed om met de druk?
Zoals ik al eerder zei, voel ik me erg comfortabel op een Suzuki. Het is mijn fiets. En de verantwoordelijkheid neemt echt toe zodra je naar de grote fietsen gaat. Ik bedoel, mensen vertelden me dat het anders zou zijn, maar ik kon me niet voorstellen hoeveel anders het was. En het feit dat ik vanaf het begin in de kampioensjacht was, heeft waarschijnlijk bijgedragen aan de drukopbouw. Maar het was ok, het is wat ik wilde sinds ik een kleine jongen was. Ik bedoel, dat is wat we allemaal willen, toch? De kans om de 450 Supercross-titel te winnen? Absoluut.

Rockstar en Makita zijn geweldige sponsors en je lijkt een heel goede relatie met hen te hebben (evenals met alle teamsponsors). De resultaten zijn duidelijk aanwezig, maar je wordt gezien als een van de meest 'verhandelbare' jongens in de sport. Wat is jouw geheim?
Er is een geweldig team voor nodig om één rijder in onze sport te ondersteunen. Rockstar is al vanaf het begin bij mij en Makita ook. Er is consistentie voor nodig om dingen in onze sport te laten werken, en ik bedoel niet alleen op het circuit. Ik moet doordeweeks mijn werk thuis doen en het team moet dat van hen in de winkel doen. Beide zijn nodig om resultaten op het circuit te krijgen. De sponsors laten het allemaal gebeuren.

De race in St. Louis werd door Ian Harrison beschreven als "hoge intensiteit". Als je in zo'n race zit, waar jij en Villopoto een seconde sneller rondjes draaiden dan de heat races, concentreer je je dan meer op je lijnen, de andere rijder of een combinatie van dingen?
In die situaties probeer ik me aan mijn spelplan te houden. We bereiden ons voor op zulke races. Ze zijn absoluut van hoge intensiteit en je moet proberen kalm te blijven en te onthouden om je lijnen te volgen en gefocust te blijven op je race, en niet op wat er om je heen gebeurt. En als je halverwege de race crasht, moet je op dat moment echt vertrouwen op je conditie, want je hart gaat door het dak.

In je jonge carrière heb je al aardig wat titels gewonnen. Hoe blijf je gefocust op het winnen van deze titels ... of concentreer je je gewoon op race to race?
Ik probeer zeker voorbereid te zijn op lange seizoenen. Er is consistentie nodig om kampioenschappen te winnen en om consistent te zijn, moet je voorbereid zijn. En ja, race to race is erg belangrijk. Dit is een lang seizoen in de 450 klasse en je moet voorbereid zijn op de ups en downs zodat je het allemaal aankan en vooruit blijft gaan.

Waar ga je je op richten richting de Nationals?
We nemen de nodige tijd om de fiets klaar te maken voor de buitenlucht. We zijn in Californië voordat Hangtown hard werkt om zich deze zomer voor te bereiden op 12 grote races.

EEN AANTAL NOTA VAN "BAD" BRAD OVER "MAGOO"

RIP, Danny.

[Persbericht van Brad Lackey]

    Met gemengde emoties schrijf ik aan Danny's vrienden en de wereld. Hoewel we allemaal buitengewoon bedroefd zijn door het plotselinge overlijden van onze vriend en mijn kleine motorcrossbroer, zijn we ook blij dat Danny nu vrede heeft. Hij is waarschijnlijk al aan het kijken hoe hij een dubbel van een wolk in een triple kan veranderen en kijken of hij het kan doen met één voet uit en één hand van zijn gebogen stuur!

    Danny en ik groeiden samen op in het racen in Noord-Californië en namen het op tegen onze rivaliserende 'SoCal'-racers, wetende dat we iets te bewijzen hadden. Danny was altijd klaar voor de uitdaging. De roodharige dynamo uit de uitlopers van de Sierra Nevada verbaasde mij en andere veel meer ervaren en ervaren rijders altijd met zijn volledig vastgezette benadering van rechte stukken, bochten en natuurlijk sprongen.

    Ik was erg trots op hem, maar ik was nauwelijks verrast toen ik hoorde dat hij de wedstrijd op Trophee en Motocross des Nations uit 1982 had gewonnen en alle vier de manches had gewonnen. Het is wat ik van Danny had verwacht. Het bracht later een glimlach op mijn gezicht toen ik een verhaal hoorde over een functionaris van een van de des Nations-evenementen. Blijkbaar klaagde hij bij de teammanager van Danny en mijn vriend Roger DeCoster dat Danny te gek aan het rijden was, bomen op zijn sprongen sneed, enz. Hij zei dat hij zichzelf pijn zou doen. Roger toonde gewoon de rondetijden van de officiële Danny en liep weg.

    Dit is hoe we Magoo allemaal zullen herinneren.

    In de afgelopen 12 maanden hebben veel geweldige mensen en ik gewerkt om Danny een nieuw busje te geven om zijn manier van leven te verbeteren, die sinds zijn ongeluk in Parijs in 1985 was verslechterd. Ik weet dat Danny er enthousiast over was en enorm dankbaar voor al degenen die hebben bijgedragen. Hij was oprecht verrast en vernederd door de overvloed aan steun van al zijn fans. Hoewel hij nooit de kans kreeg om in zijn nieuwe busje te rijden, zag hij er wel foto's van en keurde hij de nieuwe graphics goed die op het moment van zijn overlijden werden aangebracht. Hij vond ze echt cool.

    Ik wou dat ik eerder met het busjesproject was begonnen.

    Zoals ze achteraf zeggen, zou zelfs een jaar of twee eerder Danny de gelegenheid hebben gegeven om van zijn leven te genieten en meer dingen te doen die hij wenste dat hij vóór dinsdag 4 mei had kunnen doen. Nu dit voor Lori en ik allemaal ronddraait, zijn we ons bewust van wat er moet gebeuren met het onvoltooide bestelwagenproject en alle fijne individuen en bedrijven die hebben bijgedragen. Er zullen te zijner tijd besluiten worden genomen; allemaal met de beste bedoelingen van Danny en zijn familie in gedachten. Het busje zou Danny's leven verbeteren door hem de mogelijkheid te geven om eruit te komen en zijn passie voor het leren van motor- en motorcrossveiligheid voor kinderen voort te zetten, en ik heb er alle vertrouwen in en hoop dat we tenminste een deel van Danny's missie kunnen blijven vervullen. Zodra de zaken van Danny zijn geregeld, hebben we een beter idee van wat we moeten doen en laten we het publiek weten. Wees geduldig en begrijp dat welke beslissingen ook worden genomen, ze met zorg, voorbedachtheid en begeleiding door anderen in de buurt van Danny en het busje-project zullen worden gedaan.

    Ik zal Danny met heel mijn hart missen en ik wil iedereen over de hele wereld bedanken die hetzelfde voelde over de ongelooflijke Mr. Magoo.

    - Brad Lackey

MINIVIEW: PRESTON TILFORD

Tilford (links) en Alan Olson (rechts) vormen een winnende combinatie.

    Preston Tilford is een lokale SoCal-racer met onbeperkt potentieel en steun van verschillende geweldige mensen en sponsors. De MXA-sloopploeg heeft Preston heel goed leren kennen en we hebben niets dan geweldige dingen over hem te zeggen. Tilford heeft professionele snelheid, een charismatische kijk op racen en vastberadenheid. Het enige verschil tussen Tilford en de meeste van zijn concurrenten? Preston is zwart. Ik heb hem de afgelopen week ingehaald om te praten over racen, de toekomst en waarom het niet uitmaakt wat de kleur van je huid is.

MXA: Hoe lang rijdt en racet u al?
Preston: Ik begon met rijden toen ik 12 was, dus het is zeven jaar geleden dat ik begon. Ik race nu ongeveer drie jaar REM. Ik hou echt van de lange manches, omdat het goed is om te trainen. Bovendien gaat het schema behoorlijk snel, dus ik ben niet de hele dag op de baan terwijl ik wacht op mijn race.

Voordat het amateurseizoen begon, maakte je furore in de motorcrossindustrie door bij Vance & Hines te tekenen om hun testrijder te worden. In ruil daarvoor steunen ze je bij de Amateur Nationals. Hoe kwam die deal tot stand?
Ik reed REM, en Alan Olson van Vance & Hines zag me en vroeg of ik wat pijpen voor hem kon testen. Een paar maanden voordat ik bij het team tekende, ben ik begonnen met het testen van verschillende uitlaatpijpen voor hem. Hij liet me de hele tijd op een heleboel verschillende fietsen rijden. Toen benaderde Vance & Hines me met een deal, en ik greep mijn kans.

Waarom besloot je om op Yamaha te rijden?
Het is duidelijk dat Alan en zijn zoon, Tim (Yamaha's Media Relations Coordinator) nauwe banden hebben met Yamaha. Ik ken niet alle details over hoe alles samenkwam tussen Vance & Hines en Yamaha, maar dat is de manier waarop ze het wilden.

Wat is je plan voor de komende maanden?
Ik ben van plan om met de Prequel in Glen Helen te racen. Ik zou ook graag een amateurdag racen in Hangtown, evenals Mammoth en Loretta Lynn's. Ik reed vorig jaar Loretta, maar ik zat op een ander programma. Ik had hulp van mijn ouders, MXA, en John Burr Cycles. Ik reed Kawasaki's.

    'Het is gewoon dat er niet veel zwarte racers zijn. Ik probeer er altijd voor te zorgen dat ik mijn imago goed presenteer. ”

Is het moeilijk om een ​​zwarte persoon te zijn in een sport die voornamelijk uit blanken bestaat?
Zo moeilijk is het niet. Alleen zijn er niet veel zwarte racers. Ik probeer er altijd voor te zorgen dat ik mijn beeld goed presenteer. Ik wil niet een van die jongens zijn die mensen niet mogen. Ik moet ook altijd voorzichtig zijn met wat ik zeg. Maar weet je wat? Het is het echt waard, want ik ga graag paardrijden.

Dat is heel jammer dat je onder de microscoop zit alleen al vanwege de kleur van je huid. Het is echter geweldig om te zien dat er meer zwarte mensen betrokken raken bij motorcross.
Het is absoluut goed. De sport is erg leuk en ik ben blij om te zien dat meer mensen ervan beginnen te genieten.

Jim Tarantino had de bijnaam "King of Saddleback", want hoe groot de concurrentie ook was, hij leek iedereen bij Saddleback te behandelen. Als er een "King of REM" is, zou ik naar Tony Amaradio moeten leunen. Toch maak je een behoorlijke naam voor jezelf door wat stevige concurrentie te verslaan bij REM.
Ja, ik hou van de baan. Ik woon op tien minuten afstand van Glen Helen. Het is mijn thuisbaan en ik kom hier graag. Het is cool dat alle jongens van Glen Helen mijn vrienden zijn, en we mogen rondhangen en rijden.

Ik heb je moeder de afgelopen jaren gezien. Is ze een moeder die achterover leunt en je je ding laat doen, of raakt ze echt betrokken door ervoor te zorgen dat je je motorcrosshuiswerk doet?
Ze is erg streng voor mij! Ze zorgt er altijd voor dat ik op de hoogte blijf, dat ik rijd en dat ik gezond eet. Ze wil mijn succes zien omdat ze begrijpt dat ik goed ben in motorcross racen.

Ben je van plan volgend jaar prof te worden?
Ik weet het niet. We zijn dat nog aan het uitzoeken. Als ik klaar ben om pro te worden, dan ga ik ervoor. Zo niet, dan doe ik nog een jaar bij de amateurs.

Het is best netjes dat je voormalige fabrieksmonteur Alan Olson je helpt.
Ik ben zo blij dat hij me helpt! Ik ben echt gezegend en het is geweldig om met hem samen te werken. Hij heeft me geholpen te beseffen dat ik, als ik ouder word, echt een professionele motorcrossracer wil zijn.

Is er iemand die je wil bedanken?
Ik wil God, Vance & Hines, Thor, Renthal, Parts Unlimited, Alan Olson, Josh, Terry, mijn familie en iedereen die me steunt bedanken.  

PERSBERICHT: TYE HAMES OM FACTORY KTM RIDE TE HEBBEN IN HANGTOWN

    Murrieta, CA? Michael Sleeter en zijn KTM Factory Services / One Industries Team kondigen met trots Tye Hames aan als winnaar van de Rider for a Day-wedstrijd tijdens de openingsronde van de MX Sports AMA Motocross Series op Prairie City Raceway.

    Met meer dan 70 inzendingen voor de wedstrijd kwam Tye Hames als winnaar uit de bus. "We zijn verheugd om Tye Hames als lid toe te voegen aan ons KTM Factory Services / One Industries Team voor de openingsronde in Hangtown," merkte Mike Sleeter op. "We waren op zoek naar een renner die in staat was om zich te kwalificeren voor een outdoor nationaal en met onze hulp boven zijn verwachtingen kon uitkomen." In het geval van Hames is het zijn doel om in de top 20 te eindigen om nationale punten te scoren in de eerste ronde van het seizoen.

    Hames kreeg vanmorgen bericht van zijn nieuwe rit. “Ik ben erg enthousiast om met de KTM 450 SX-F te rijden. Ik was enthousiast toen ik hoorde over deze wedstrijd, omdat het een kaper als ik de kans geeft om op uitrusting te rijden die veel beter is dan ik me kan veroorloven. Ik hoop dat mijn resultaten bij Hangtown indruk zullen maken op het publiek en me hopelijk zullen helpen om meer bekendheid en potentiële sponsors te krijgen. ”

    Hames, een inwoner van Palmdale, Ca, racet al vier jaar professioneel. Hij nam in 2009 deel aan de Outdoor Motocross Nationals aan de westkust en is van plan om het hele circuit voor 2010 te rijden. “Ik denk dat dit een geweldige kans is die KTM de privérijders geeft. Ik voel me meer dan gelukkig dat ik voor zo'n geweldige kans ben geselecteerd, 'merkte Hames op.

    Als winnaar van de wedstrijd mag Hames racen met een volledig voorbereide KTM Factory Services 450 SX-F, zijn eigen monteur en krijgt hij van top tot teen One Industries-uitrusting, Von Zipper Goggles, Alpinestars-laarzen en DVS-schoenen. Zijn onkosten voor het weekend worden door het team betaald. Hij zal dit weekend echt worden behandeld als fabrieksrijder.

    Fans kunnen als derde lid van het KTM Factory Services / One Industries Team op zoek gaan naar de oranje # 732-fiets van Hames. Hij wordt vergezeld door zijn teamgenoten Sean Borkenhagen die strijden in de Lites-klasse en Mike Sleeter die strijden in de 450-klasse aan boord van zijn KTM 250SX tweetakt-racemachine.

    KTM Factory Services en One Industries bedanken alle kandidaten die zich hebben aangemeld voor de wedstrijd en wensen iedereen een geweldig raceseizoen.