MXA INTERVIEW: TRAVIS PASTRANA SPREEKT OVER ZIJN HULP AAN EVEL KNIEVEL

 

Door Jim Kimball

Travis Pastrana is al een motorfietsicoon en zal binnenkort proberen de originele motorwaag Evel Knievel te dupliceren. Op 8 juli zal het History Channel in samenwerking met Nitro Circus Pastrana's uitzending van drie van Knievel's iconische stunts live uitzenden. Daarbij rijdt Travis op een gemodificeerde Indian Scout FTR750 - ver verwijderd van zijn typische 250 tweetakt- of 450 viertakt-motorcrossmachine. Tijdens het drie uur durende evenement zal Travis proberen 52 + verpletterde auto's en vervolgens 16 windhondbussen te springen, voordat Knievel's noodlottige Caesars Palace springt. Zeker geen gemakkelijke taak, als iemand hulde kan brengen aan het leven van Evel Knievel zal het de 34-jarige Pastrana zijn. Met een ongelooflijke 17 X-wedstrijdmedaille koppel aan zijn 2000 AMA 125 National Championship en 2001 East Coast 125 Supercross Championship, die Knievel's legendarische carrière beter kunnen eren. we spraken onlangs met Travis om meer te weten te komen over zijn grote gebeurtenissen op 8 juli.

OM TE BEGINNEN MET TRAVIS, VERTEL ONS OVER DEZE NIEUWE SHOW DIE JE HEBT GEPLAND. Dit is zo'n geweldige kans. Met Nitro Circus zijn we altijd op zoek naar nieuwe leuke manieren om de motorcrossbranche te verbreden, meer aandacht te krijgen voor de bedrijven die snel op de proppen komen, en natuurlijk de rijders. Dus toen we begonnen te praten met het History Channel, vonden we dit een geweldige kans voor ons om echt fans zoals mijn vader, ooms en die generatie te krijgen waar Evil Knievel elk ander woord was dat ze spraken.  Mijn hele opvoeding kwam voort uit enkele van zijn citaten, zoals 'je moet falen totdat je niet meer opstaat' of als je zegt dat je 'iets gaat doen, doe je het'.

Dus het samenbrengen van die oudere generatie en de jongere generatie actiesporten van Nitro Circus was het idee. Laat de jongere actiesportgeneratie zien wie hij was, en in feite hoe mensen motorfietsen begonnen te springen. Om te benadrukken wat stunts een paar jaar geleden waren, en vervolgens de generatie van mijn vader te laten begrijpen wat de actiesporten in hemelsnaam zijn. Het is gewoon helemaal cool.  

WAT IK DENK DAT HET VRIJ COOL IS, IS DAT JULLIE OP VELE NETWERKEN ZIJN GEWEEST, DAT DIT HET GESCHIEDENISKANAAL IS. Ik had het gevoel dat dit zo'n geweldige kans was. Toen we voor het eerst aan History Channel dachten, was het net wat we zouden kunnen doen met een verhaal buiten ons, voorbij mij of voorbij Nitro Circus. Stunts zijn er altijd geweest, terug naar de Evil Knievel-dagen, dus het leek daar een natuurlijke fit. Dan zouden we praten met veel verschillende beroemdheden die zouden helpen bij het hosten, en meer dan drie uur durende live-special vertellen hoe die stuntcultuur hun leven beïnvloedde. Het is een coole realtime live documentaire over actiesporten, motorfietsen en waar ze zijn begonnen en waar.

DIT MOET HEBBEN EEN LANGE TIJD GEZET OM DIT ALLEMAAL TE KOMEN. We hebben echt een geweldig team met Nitro en veel ervaring met stunts, dus het komt eigenlijk sneller samen dan je zou verwachten. Ze zeggen altijd in Nitro Circus, wees voorzichtig met wat je vraagt, je krijgt het misschien wel. We gooiden ideeën rond, zoals enkele van de grootste sprongen van Evil, en wat kunnen we doen? Sommige mensen zouden zeggen oh de Greyhound-bus, sommigen zeiden de sprong van 50 auto's, en velen spraken over de sprong van het Ceasers Palace. Ze gaan.

Dus ze spraken er min of meer over en wisten niet of dat een mogelijkheid is. Dus we begonnen aan al deze verschillende dingen te werken, en we hadden zoiets van, "hoe zit het met alle drie doen?"  Destijds had ik zoiets van 'ja, dat zou alle drie geweldig zijn. Laten we ze allemaal doen! Toen stapte ik voor het eerst op de V-Twin 750 Indian en dat ding is een beest. Je hebt een derde van de veerweg, het dubbele gewicht, en ik dacht: "Waar ben ik in vredesnaam aan begonnen?" Een paar oefensprongen, ik brak de zwenkarm en na nog een paar sprongen brak ik alle interne delen in de voorvork. Ze zijn gewoon niet gemaakt om 100 of 200 voet te springen. Ik dacht: "Het wordt zeker een uitdaging."

 Wees voorzichtig met wat je vraagt, misschien krijg je het wel. 

PRAAT EEN BEETJE OVER HET KIEZEN VAN DE INDIAAN OVER EEN HARLEY DAVIVIDSON. We gingen naar Roland Sands en ik zei: Oké, laten we een XR 750 Harley maken. Dat is wat Evil altijd springt en hij zei: "Nee, Evil heeft alles gesprongen." Hij deed het echt. Hij sprong zowat elk fietsmerk onder de zon, inclusief Indian. Het is duidelijk dat Harley met de # 1 en het rood, wit en blauw is waar je aan denkt voor Evil, maar Roland zei: "Kijk, dit is een enorme heropleving van dirt-trackfietsen die nu opkomt. Hij zei dat het bedrijf dat er het meeste in steekt, de meeste rijders helpt, en het bedrijf dat er het meest achteraan gaat met de meest vooruitstrevende, modernste fiets die het dichtst bij de tweeling staat die Evil aan het springen was, was de Indiase scout. Hij zei dat die jongens aan boord komen en als we iets breken aan onze tests, zijn zij de eerste mensen die je zullen helpen. Ze zullen er zijn om de industrie en de gemeenschap te ondersteunen, dus ik vertrouwde op Roland en zei: "Oké, dan doen we het". 

HET IS DERHALVE ER IS EEN OPSTANDIGHEID IN DIRT TRACK RACING, EN DAT INDIAN HEAVILY BETROKKEN. Sinds Indian met de nieuwe Scout op de proppen kwam, was het echt dominant. Ze steken veel tijd, geld en veel moeite in Dirt Track. Het stierf daar een paar jaar, maar nu maakt het een comeback. Als je er wat dieper op ingaat, weet ik dat er veel technologie is, en zeker meer computers. De jongens van Action Sports, zelfs als ze wat ouder worden, willen een auto. Ze willen iets dat ze kunnen aanpassen, iets waar ze aan kunnen werken. Je kunt met deze fietsen racen, of ze op straat legaal houden en toch plezier hebben. 

WAT HEEFT BIJ DE ONTWIKKELING VAN DEZE BIJZONDERE SPRONGEN BIJ EEN LIVE SHOW VAN XNUMX UUR BETROKKEN? Veel factoren. Eigenlijk, terwijl ons gezin een beetje rond de tafel zat te denken wat de meest iconische sprong van Evil was? Iedereen had zijn of haar eigen idee. Ik denk zeker dat hij bekend stond om het springen van dingen. Niet zoals Fonzie die op de haai springt. Dus we zeiden min of meer in orde autospringen en dit is iets dat we gewoon visueel kunnen terugbrengen en er zijn niet veel mensen die dingen meer springen. Ze springen afstanden en ze springen wat dan ook. Dus we dachten dat we dit zo veel mogelijk van een show moesten maken. Heck, Roland Sands ging naar buiten en vond als deze naaisterwinkel de laarzen of de hoge laarzen met hoge hakken die Evil droeg en gaf me een set daarvan en ging helemaal uit, ik kreeg een cape.  

Springen met de cape en zijn showmanschap was waar het allemaal om ging, dus toen we sprongen gingen denken, dachten we wat de meest visueel representatieve is die we kunnen doen, dus dat idee kwam binnen. Dus we zullen die twee doen en dan letterlijk krijgen een politie-escorte langs de strip van Las Vegas, Nevada. En verder met de show, dat is wat Evil had gewild

We scheiden de auto's iets verder weg en we voegen een paar bussen toe aan de bussprong, maar het is niet beter dan Evil, het is gewoon om dit zo ver mogelijk te proberen te nemen met de moderne technologie die we hebben, maar de fiets, het is nog steeds vergelijkbaar. Het is de meest vergelijkbare moderne versie van wat hij reed. Je moet nog steeds de envelop pushen van wat je kunt doen, en het moet nog steeds gek zijn. Er moet iets misgaan. Natuurlijk hoop ik dat het niet fout gaat, maar dat is de geest van het Kwaad. Hij deed niet steeds hetzelfde. Hij heeft de batterij van de menselijke geest moeten pushen en dat gaan we zeker proberen met die drie sprongen.

Ik neem aan dat je hier enige voorbereiding voor doet, MAAR JE GAAT DEZE SPRONGEN NIET DOEN TOT DE WERKELIJKE SHOW? In feite is dat waar, we hebben alle hellingen gebouwd en vervolgens op een gematigde motorfiets gesprongen, en dus ging ik de snelheden uitzoeken. Het is duidelijk dat een fiets die 400 pond weegt iets sneller uit de lucht zal vallen dan de 450, maar tegelijkertijd zijn we redelijk dichtbij de snelheden.  Dus eigenlijk hebben we gewerkt met hoe snel je op snelheid komt, en hoe lang het me duurde om de indiaan te vertragen. Daarmee wisten we hoe ver de sprongen konden zijn of waar we ze moesten zetten, dus we hebben er alle vertrouwen in. Het moeilijkste is om ongeveer 70 MPH te halen om de Caesar-stunt te laten springen, en ik heb slechts iets minder dan 200 voet om dat te doen, alleen met alle infrastructuur daar omheen. Dus die maakt me een beetje bang

WAT IS HET GROTE VERSCHIL TUSSEN HET SPRINGEN VAN EEN MOTOCROSSFIETS VERSUS EEN INDIAN 750? Het is absoluut een soort jumbojet vergeleken met een Cesena. De jumbojet gaat sneller, maar het duurt langer voordat hij echt vliegt. Het duurt ook langer om te stoppen. Met de crossmotor kan ik vrij snel 30 of 40 mph halen, maar met de Scout; het is niet echt gemaakt om supersnel op snelheid te komen.  Het is super lineair met de powerband, maar als het begint met ongeveer 30 MPH, gaat het snel sneller. De landing wordt het grootste probleem. Het is niet zo dat de start op een Scout veel anders aanvoelt dan op een crossmotor, maar de landing is alsof je een tank uit de lucht laat vallen. Ik heb geluk dat ik 200 pond weeg, omdat ik het gevoel heb dat sommige van de kleinere jongens het veel moeilijker zouden hebben 

EEN ZEER UNIEK ASPECT VAN DIT EVENEMENT IS DAT HET LIVE ZAL ZIJN, EN ER ZIJN DINGEN DIE JE NIET KAN CONTROLEREN, ZOALS DE WIND. Dat is wat mij het meest beangstigt. Ik doe niet alleen een sprong, maar ik vertegenwoordig ook een icoon, zeker een legende, en mijn held. Toen hij zei dat hij iets ging doen, deed het er niet toe, de fiets, de oprit, welke set-up ook fout was; Het kwaad deed het nog steeds. Ik denk dat dat het engste is, wetende of het super winderig is en we het normaal zouden afzeggen, dan moet ik gaan. Ik zeg niet dat er geen wind is die ik niet zou tegenhouden of geen regen of wat dan ook, maar ik hoop echt op goede omstandigheden. Ik heb het gevoel dat dit de X-factor is, afgezien van het doen van drie sprongen, om te proberen deze fiets alle drie de landingen te laten overleven, de moeilijkste sprong aan het einde te hebben en geen shift te missen met de jurk met hoge hakken is de x-factor . Of het is 120 graden buiten als we de fiets niet zo heet hebben getest om te zien of hij nog steeds dezelfde kracht heeft. Er zijn al veel enge factoren bij een live evenement, maar het weer is iets waar ik zeker op hoop en bid dat het op de dag geen extra zorg zal zijn.  (Lach)

U BENT Duidelijk dat u dit evenement nog niet heeft gedaan, maar kunt u het nog steeds vergelijken met enkele van uw andere sprongen? Nou, uiteindelijk is dit een eerbetoon. Het is eng en uitdagend. Wat mijn vader betreft, dit is het beste wat ik ooit duizend keer heb gedaan. Maar het komt door jaren en jaren werken aan hoe je al deze dingen kunt doen. Het hebben van al deze geweldige mensen achter me en het bouwen van de fiets met zoveel kennis helpt daarbij. Dit moet iets zijn dat heel goed te doen is en dit is een sport die een paar generaties bij elkaar zal brengen en hopelijk goed zal worden ontvangen.  Wat een atletische prestatie betreft, zou het iets moeten zijn dat binnen mijn mogelijkheden ligt, in tegenstelling tot veel dingen die ik heb gedaan waar ik echt geluk mee heb gehad, dus we zullen zien. Alles kan alle kanten op. Het is een live-evenement en het is zeker zenuwslopend.