MXA INTERVIEW: ZACH OSBORNE HOUDT DINGEN IN PERSPECTIEF

Zach Osborne zit momenteel tiende in de Monster Energy Supercross 2020 Stand van het kampioenschap en hoewel hij niet zo ver op de ladder staat als hij zou willen, vecht Zach nog steeds voorwaarts en streeft hij naar uitmuntendheid. Hij kende dit seizoen schitterende momenten tijdens het leiden van ronden en hij was slechts één plek verwijderd van de landing op het podium in Anaheim 2 toen hij vierde werd in het algemeen klassement in het Main Event. In dit interview vertelt Zach over zijn carrière tot nu toe, hij vertelt over de teamdynamiek bij Rockstar Husqvarna, zijn trainingspartners, Cooper Webb, Jason Anderson en Marvin Musquin in de Baker's Factory en meer. 

DOOR JIM KIMBALL

ZACH, WAT HEB JE GEICO HONDA VERLATEN NA TERUGKEER NAAR AMERIKA? Nou, toen ik voor het eerst terugkeerde van het racen van de 250 wereldkampioenschappen motorcross, tekende ik bij Geico Honda voor 2013-2014. Vervolgens benaderde Husqvarna mij voor 2015. Dat zou hun eerste jaar zijn in professionele motorcross en Supercross, dus het was de heropleving van het merk. Ze benaderden me met een deal van twee jaar die echt goed was en iets waarvan ik voelde dat ik wat vooruitgang kon boeken. Het was duidelijk dat mijn twee jaar bij Geico een beetje turbulent waren, maar er waren ook enkele podia, dus het was geen totale verspilling. Maar ik had het gevoel dat de Husqvarna-rit echt goed bij me paste. We kwamen tot een akkoord voor een overeenkomst van twee jaar, en hier zijn we vijf of zes jaar later.

HET ROCKSTAR HUSQVARNA TEAM WAS NIEUW OP DIE TIJD. HEBT U GEEN BETROKKEN OVER DE TOEGANG TOT EEN STARTUP TEAM? Er was niets om je zorgen over te maken omdat het in die tijd eigenlijk een spin-off was van KTM. Het is nu verder weg, maar in die tijd was er echt niets om me zorgen over te maken. Ik kon van tevoren fietsen en het was iets waar ik me comfortabel bij voelde. Ik had het gevoel dat het goed bij me paste voor zover ik toen persoonlijk en mentaal was. Het was precies wat ik moest doen.

Zach loopt momenteel 10e in het AMA Supercross Championship 2020 op weg naar de San Diego Supercross van dit weekend.

WAS DAT WANNEER U VERHUISD NAAR COLORADO EN BEGON TRAINING MET ELI TOMAC? Dat was in het eerste jaar van mijn Husqvarna-contract in 2015. Ik verbleef een paar maanden buiten bij Eli. Het was een goede deal. Ik waardeerde en genoot van mijn tijd daar. Uiteindelijk heb ik ervoor gekozen om iets anders te doen, maar het was een goede ervaring.

ELI ALGEMEEN TREINEN ZELF. WAT ZIJN UW GEDACHTEN OVER ZIJN STIJL VAN TRAINING VERSUS WAT U DOET BIJ ALDON BAKER'S? Ik heb niet echt een gedachte. Wat Eli doet, werkt voor hem, en ik denk dat dat het belangrijkste is: iets vinden dat goed voor je is. Ik weet dat zijn programma echt solide is en dat hij een geweldige plek heeft om te rijden, dus dat zijn de twee grootste dingen: een goede plek hebben om te rijden en zich prettig voelen bij wat je doet. Ik heb er natuurlijk voor gekozen om het een beetje anders te doen, maar dat werkt voor hem.

MET COOPER WEBB, MARVIN MUSQUIN, JASON ANDERSON EN U BIJ DE BAKERFABRIEK, ZOU HET LIJKEN TE WERKEN. Ja, maar het werkt niet voor iedereen. Ik geniet van de Baker Factory. Ik werk graag met andere jongens. Ik heb het gevoel dat we zeker wekelijks vooruitgang boeken, zo niet dagelijks. Dus voor mij is dat het belangrijkste, gewoon continu vooruitgang boeken en kunnen rijden met drie van de beste jongens ter wereld. Ik denk dat dat voor ons allemaal heel nuttig is.

JE HEEFT BIJ GEICO HONDA ENKELE GOEDE RITTEN, MAAR NA ONDERTEKENING MET ROCKSTAR HUSQVARNA BEN JE DE DOMINANTE KEREL. Ik denk dat het belangrijkste tijdens mijn Geico-tijd gewoon de overgang was die terugkeerde naar de Verenigde Staten. Het was niet super simpel. Ik had een aantal dingen die ik moest leren en dingen die ik moest gladstrijken. Met het Husky-team had ik echt veel succes, en veel daarvan komt met de sfeer van het management en het team. De mensen die ik om me heen heb gehad, waren erg ondersteunend en begrepen heel goed wat ik nodig heb om de klus te klaren. Dat is waarschijnlijk het belangrijkste: de relaxte sfeer die we in het team hebben.

“Op zeer jonge leeftijd waren er veel verwachtingen van mij. Het is niet gelukt. '

WE HOORDEN DAT ROCKSTAR HUSKY OWNER BOBBY HEWITT EEN GELEGEN KEREL IS. Hij probeert niemand te dwingen iets te zijn wat ze niet zijn. Hij begrijpt dat, hoewel dit een bedrijf is, we ons tegelijkertijd op ons gemak moeten voelen, en dat is een van de redenen waarom hij succes heeft gehad met veel jongens met verschillende persoonlijkheden. Het leukste aan Bobby is dat hij ons eerst persoonlijk leert kennen, en daar dan de race-kant omheen werkt.

HOE WERD HET ALS DRIE 250 KAMPIOENSCHAPPEN VOOR HET TEAM? Het was een ongelooflijk gevoel om drie titels rechtstreeks voor hetzelfde team en met dezelfde jongens te winnen. Daar droomt iedereen van. Veel beter dan dat wordt het niet. Als ik vorig jaar aan de blessure had kunnen ontsnappen, had ik natuurlijk buiten misschien een vierde titel kunnen winnen, maar op een gegeven moment moet ik gewoon achterover leunen, dankbaar zijn voor wat ik heb en niet iets anders wensen.

Na een langzame start van zijn AMA Pro-carrière verhuisde Zach naar Engeland om opnieuw te beginnen in het Steve Dixon-team. Hij was daar vijf jaar.

WEET U DAT U DE WINNEST 250 RIDER BENT SINDS RYAN VILLOPOTO? Dat wist ik niet. Het is best gaaf, maar ik denk dat er iets te zeggen valt voor de mensen om me heen. Ik ben super comfortabel geweest met het team en de fiets. Een groot deel van het succes is het vinden van een fiets die bij je past. Ik kon dat vrij snel doen met de Husky.

WANNEER HET TIJD OM TE GAAN NAAR DE 450, HEBT U ONDERHANDELD MET ANDERE TEAMS? Nee. Ik heb nooit een aanbod van een ander team aangenomen. Ze hebben mijn contract altijd een jaar of zelfs twee jaar van tevoren verhoogd, en dat is gewoon de manier waarop we zaken hebben gedaan. Ik heb nooit echt een aanbieding nodig gehad, dus ik heb echt geluk gehad op die manier. Ze waren erg genadig door in me te geloven en me te geven wat ik wilde.

JASON ANDERSON VOELT DEZELFDE MANIER OVER HET TEAM. Dat is zo ongeveer waar ik ook ben. Ik ben natuurlijk wat ouder, maar ik heb nog een paar jaar en ik wil het hier graag afmaken. Elke keer dat u van team verandert of van fiets verandert, duurt het een jaar of twee om het comfort te vinden waarnaar u op zoek bent, dus voor mij is dit de plek waar u moet zijn.

JE WAS AL GEWOND VOOR HET SEIZOEN 2019. WAS JE KLAAR VOOR DE 450? Ik voelde me er echt klaar voor. Het was super jammer dat ik vlak voor de start van het seizoen geblesseerd was. Het verpestte het hele seizoen enigszins om niet te beginnen bij de eerste ronde en een hoop tijd te missen. Maar we konden het tegen het einde van het seizoen omdraaien en het schip in de goede richting zetten. Het is altijd moeilijk om geblesseerd te raken en dan in te halen terwijl de andere jongens racen, dus het was een ongelukkige timing - een worstcasescenario - maar het is slechts een van die dingen die gebeuren.

Hij kreeg de kans om terug te keren naar het Amerikaanse racen met het Geico Honda-team.

WILT U RECHTS EEN CONTENDER ZIJN? Ik denk het wel. Ik kwam gezond buiten in de 450 en ik was een deelnemer aan de eerste race. Ik heb het gevoel dat ik ook in Supercross competitief zou zijn geweest. Ik zou graag denken dat dat het geval zou zijn, maar tegelijkertijd weet je het nooit. Die dingen gebeuren en zijn iets waar je gewoon mee te maken hebt.

VERTEL ONS OVER TRAINING MET DRIE VAN JE GROOTSTE CONCURRENTEN. Ik begrijp goed wat er nodig is om te winnen en ik heb de mogelijkheid om dag in dag uit met drie van de beste jongens ter wereld te rijden. Ik denk dat het het beste voor mij is om de vrede te bewaren en te genieten van de tijd dat ik daar mag zijn. Ik heb niet echt het gevoel dat er rivaliteit is. Ieder van ons kan op elk moment winnen, en veel hangt helaas af van het begin. Dat is een feit. Het hangt allemaal af van je trackpositie aan het begin van de manche. Niemand van ons kan 30 seconden inhalen of iemand gewoon roken, dus voor mij is het gewoon een goed begrip van wat we als groep hebben en het voordeel dat we hebben ten opzichte van alle anderen.

IS JE RELATIE VERANDERD MET JASON ANDERSON EN MARVIN MUSQUIN SINDS JE VERHUISD NAAR DE 450 KLASSE? Ik ben dezelfde man. Voor mij is het business as usual. We hebben allemaal een goed begrip van elkaars persoonlijkheden - wanneer we ruimte nodig hebben en wanneer we dat niet nodig hebben. Wanneer het tijd is om grapjes te maken en wanneer dat niet het geval is. Dus voor mij was het vrijwel hetzelfde.

"Het was een ongelooflijk gevoel om drie titels voor hetzelfde team te winnen."

HEB JE JE RIJSTIJL OP DE 450 GEWIJZIGD? Ja ik heb. Aan het begin van het 450-buitenseizoen worstelde ik ermee om naar buiten te kunnen gaan en het te verzenden. Ik wist dat dat mijn zwakte was, en daar heb ik aan gewerkt. Ik heb altijd een beetje achterover gehangen en de race voor me laten ontwikkelen. Maar de 450 jongens zijn te snel en te goed om ze iets te laten hebben. Je moet schieten vanaf de gate drop.

DE MEESTE MENSEN ZEGGEN DAT DE 250 KLASSE MEER CONCURRENTIE HEEFT DAN DE 450 KLASSE. UW GEDACHTEN? Naar mijn mening zijn de voorste vier of vijf 450 jongens een beetje meer gevestigd. Die jongens zijn erg snel en het is knettergek aan de voorkant. Naar mijn mening is er geen verschil tussen de 250 en 450 klassen wat betreft intensiteit.

U BENT 30 JAAR OUD. IS DAT OUD? Ik hoop nog een aantal jaren te racen. Ik heb nu echt een goede kans met Rockstar Husqvarna Factory Racing, en dat ga ik niet verspillen. Ik wil naar buiten gaan en winnen. Ik voel me geweldig, maar tegelijkertijd houd ik de dingen in perspectief en stel ik realistische doelen, dus dat is wat ik heb geprobeerd te doen.

JE VROUW EN KINDEREN REIZEN MET JE HET CIRCUIT. IS DAT EEN HANDICAP? We reizen als een bemanning en we doen het graag. We bevinden ons in het seizoen van het leven waarin we het geluk hebben om het leven te leiden waar we van gedroomd hebben. We willen nooit leven op een manier waarop onze kinderen zeggen: 'Waarom waren we daar niet? Waarom heb je ons nooit meegenomen? ' We reizen dus als een groep. Er is helemaal geen handicap. Zij zijn voor wie ik werk, dus waarom zou je het niet met hen doen?

VERTEL ONS OVER DE MOTOCROSS DES NATIONS 2019? Het was duidelijk dat we als team onze doelen niet haalden, maar veel daarvan werd beslist in de eerste ronde van de eerste manche toen Jason Anderson en Justin Cooper in botsing kwamen. Het was een enorme tegenvaller, omdat iedereen zo enorm zijn best deed om voorbereid te zijn, maar de race ging niet onze kant op. Toch was het een geweldige ervaring. Het is een unieke race. Er zit veel strategie in en het is moeilijk om eerlijk te winnen. Ik zat in het team in 2017 en we hadden Cole Seely met twee DNF's en Thomas Covington blies zijn knie uit. Het is moeilijk om dingen meer als een team te beschouwen dan als een individu. Er zijn veel factoren die meespelen bij het winnen van de race; ze zijn eindeloos.

MELD JE AAN VOOR DE MOTOCROSS DES NATIONS, ONGEACHT WAAR OF WANNEER? Ja. Het ligt dicht bij mijn hart. Ook al is het na het einde van ons seizoen, op een moment dat we uitkijken naar wat vrije tijd, zadelde ons team nog zes weken op in de hitte en vochtigheid van Florida. Ik neem het niemand kwalijk die de MXDN afwijst. Ik begrijp het, maar ik hoop altijd geplukt te worden.

GELOOF JE DAT JE DRIE RECHTE 450 KAMPIOENSCHAPPEN KUNT WINNEN ZOALS JE IN DE 250 KLASSE HEEFT? Natuurlijk. Als ik dat niet zou doen, zou ik niet elke week de moeite doen om op het hoogste niveau te zijn. De dag dat ik denk dat ik mijn doelen niet kan bereiken, ga ik met pensioen. Ik hoop nog een paar jaar in dit team te zitten en vooraan te racen.

GEEF ONS UW CARRIÈRE IN EEN NOTENDOP. Op zeer jonge leeftijd waren er veel verwachtingen van mij. Het kwam niet uit. Ik kreeg de kans om naar Europa te gaan en daar vijf jaar te zijn. In het begin was het best moeilijk, maar dat waren enkele van de beste dagen van mijn leven. Ik heb nog steeds contact met tonnen mensen van daaruit, dus ik geniet er echt van om terug naar Europa te gaan en alle vrienden te zien die ik daar heb gemaakt. Om nu terug te zijn in de VS, op het grote podium, is behoorlijk ongelooflijk. Ik heb een kans nooit onaangetast gelaten en vanuit mijn oogpunt kan ik het elke keer als ik op het circuit ben, behoorlijk goed uitbrengen. Mijn reis, als je het hebt opgeschreven, is vrij onwaarschijnlijk, dus ik ben erg dankbaar en zeer vereerd dat ik de cirkel rond ben en nog steeds hier op 30-jarige leeftijd en op het beste niveau van mijn leven schop.