GETEST MXA-TEAM: WERKVERBINDING 2023 YZ450F VOETSTEUNBEVESTIGINGEN

WAT IS HET? Sinds Yamaha in 450 de geheel nieuwe YZ2010F introduceerde, is de MXA De sloopploeg heeft geklaagd over de krappe cockpit. De geometrie van de berijdersdriehoek, de afstand tussen de voetsteunen, het zadel en het stuur, is onhandig. Het meest opvallende is dat de voetsteunen te dicht bij de stoel zitten. De Kawasaki is de enige fiets die standaard wordt geleverd met twee opties voor het monteren van de voetsteunen; Yamaha is echter het merk dat dit het meest nodig heeft. Works Connection zag de behoefte en creëerde deze titanium voetsteunverlagende bevestigingen om je een comfortabelere houding op de fiets te geven. 

Wat kost het? $ 349.95.

CONTACT? www.worksconnection.com of (530) 642-9488.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de Works Connection Yamaha voetsteunverlagende steunen.

(1) Begrip. Het YZ2010F-chassis van 2022 tot en met 450 en het chassis van de YZ2014F van 2023 tot en met 250 zijn krap. Sommige bedrijven hebben lagere aftermarket-voetsteunen aangeboden, maar de meeste Yamaha-rijders hebben geleerd om te gaan met de standaard voetsteunhoogte. Nieuw van Works Connection is een titanium voetsteunverlagende bevestiging die de voetsteunen 7 mm naar beneden laat zakken en ze 5 mm naar achteren plaatst. Hierdoor kunnen de benen van de berijder meer worden gestrekt, waardoor de cockpit een natuurlijker gevoel krijgt en u de haringen kunt verzwaren en comfortabeler van staan ​​naar zitten kunt gaan. Bovendien werken de Works Connection-bevestigingen met standaard voetsteunen en alle aftermarket-voetsteunen. Omdat de bevestigingen, pennen en ringen allemaal van titanium zijn gemaakt, weegt deze opstelling slechts 10.5 gram, wat 30 procent lichter is dan de standaardbevestigingen en hardware die 14.7 gram wegen. Ze behouden ook dezelfde bodemvrijheid als standaard.  

(2) Prestaties. Het testen van deze mounts was vrij eenvoudig. De Yamaha-cockpit is erg strak, dus voordat we zelfs maar met deze steunen reden, wisten we dat ze zouden werken. Nadat we de steunen rug aan rug hadden geprobeerd met de stocker, met behulp van meerdere testrijders, was iedereen het erover eens dat de positie van de onderste voetsteun beter was. De steunen voelen niet "laag" aan in die zin dat ze alleen goed zouden zijn voor rijders met lange benen. Ze zorgden ervoor dat de positie van de rijder gewoon normaal aanvoelde, zoals elke andere moderne crossmotor, in plaats van krap aan te voelen.  

Met de voetsteunen die 7 mm lager en 5 mm verder naar achteren waren, was het gemakkelijker om bochten te nemen, gemakkelijker om sprongen te maken en gemakkelijker om op ruige rechte stukken te navigeren. Als je kleine voeten hebt, houd er dan rekening mee dat de schakelhendel en het rempedaal nu 5 mm verder naar voren van het voetsteunplatform zijn geplaatst. 

(3) Montage. De Works Connection Yamaha voetsteunverlagende steunen zijn ontworpen voor beide viertaktmodellen van Yamaha; Yamaha heeft dit probleem echter eindelijk opgelost op zijn nieuwe YZ2023F-chassis uit 450, en nu is dit onderdeel alleen gunstig voor de huidige generatie YZ250F en eerdere modellen YZ450F's.  

(4) Onderdelen. De Works Connection Yamaha voetsteunverlagende bevestigingen worden geleverd met twee titanium bevestigingen (links en rechts), twee titanium pennen, twee titanium ringen en twee titanium splitpennen. 

WAT IS DE SQUAWK? Het enige probleem is dat Works Connection een paar jaar te laat is op het feest. De 2023 YZ450F wordt standaard geleverd met lagere voetsteunen en binnenkort zal de 2024 YZ250F hetzelfde chassis hebben, dus dit onderdeel is alleen nodig voor gebruikte fietsen. 

MXA BEOORDELING: Over het algemeen waren de lagere mounts beter. Geen van onze testrijders gaf de voorkeur aan de standaardsteunen; als je echter al heel lang Yamaha-rijder bent en korte benen hebt, is het voordeel het geld misschien niet waard.

 

\