VERGETEN MOTOCROSS TECH: ALUMINIUM TWEETAKT PIJPEN

De geschiedenis van de motorcross is gevuld met creatieve ideeën die werden aangekondigd als baanbrekend, sommige werden verlaten, andere stom en enkele waren echt innovatief. Herinner je je aluminium tweetakt uitlaatpijpen nog.

In 1974 bouwde George Banke, een pijpenbouwer in Dallas, Texas, Husqvarna-up-pipes uit aluminium. Het was voor die tijd een radicaal idee, maar het concept sloeg nooit aan; het lag gewoon 25 jaar inactief. Toen, plotseling, twee decennia later, brulden twee bedrijven terug in de aluminiumpijplijn, en net zo snel waren ze er weer uit. In 1999 besloten Pro Circuit Racing en Power Brand beiden dat de markt rijp was voor iets nieuws in tweetakt uitlaatsystemen; maar het publiek kocht niet het idee van een aluminium uitlaatpijp.

In feite is er niets drastisch mis met het concept van een aluminium uitlaatpijp. Hier zijn de feiten over aluminium tweetakt uitlaatpijpen: (1) Een aluminium buis kan wel 3 pond minder wegen dan een vergelijkbare stalen buis. (2) Het algehele vermogen kan identiek zijn met de juiste specificaties. (3) Aluminium buizen kunnen niet roesten. (4) Structureel gezien kan een aluminium buis zo sterk zijn als een stalen buis (door wanddikten van 0.090 inch te gebruiken in vergelijking met 0.035 inch in staal). (5) De uitlaatgastemperatuur van een viertakt maakt het gebruik van aluminium onmogelijk, maar tweetaktmotoren komen niet in de buurt van het smeltpunt van 1200 graden van aluminium. (6) Helaas kostten de aluminium tweetaktbuizen in 1999 dollar $ 320, terwijl stalen systemen $ 170 kosten. Waarom? De materiaalkosten zijn hoger en de arbeid is intensiever.Tegenwoordig worden er geen aluminium buizen meer gemaakt (en er zijn er ook geen gemaakt na 1999). Het publiek wilde niet de extra premie betalen voor de gewichtsbesparing (en geloofde nooit echt dat een aluminium buis zo sterk was als een stalen).