VRAAG HET AAN DE MXPERTS: HOE DE LAATSTE PDS KTM 450SXF TE INSTELLEN

Herinner je je PDS-ophanging? Het was tot 450 op de KTM 2011SXF.

HOE DE LAATSTE PDS KTM 450SXF TE INSTELLEN

Beste MXA,

Ik bezit een KTM 2010SXF uit 450. Het is het laatste KTM-motorcrossmodel met enkelzijdige PDS-achtervering. Ik heb alles geprobeerd om de achtervering te laten werken. Helpen?

De KTM 2010SXF uit 450 was een zeer goede fiets - en de enkelzijdige, niet-gekoppelde achterwielophanging kon worden gebruikt om te werken (en komt nog steeds op sommige KTM's offroad-modellen in 2019). De 2010SXF uit 450 was de eerste van de transmissies met vijf versnellingen na een paar jaar met vier versnellingen. Het was het eerste jaar dat KTM overschakelde op 22 mm offset op de vorken. De KTM-achterschokbreker was 4 mm korter dan in 2009. De kortere schok verlaagde de achterkant van de fiets met 10 mm (zonder invloed op de veerweg van het achterwiel). Dat 10 mm-getal is significant wanneer het is gekoppeld aan het onderste frame, de rijhoogte, de motorlocatie en het zwenkarmscharnier. KTM liet de balhoofdbuis op dezelfde plaats in de framemal en las het frame 10 mm lager op de balhoofdbuis. Deze eenvoudige technische oplossing resulteerde in een lager zwaartepunt, lagere krukashoogte, leveller-achterbrug en lagere zithoogte. Allemaal goede dingen, vooral in combinatie met de kortere WP-schok. De WP PDS-schok kreeg volledig nieuwe dempingsinstellingen. In het verleden vereiste KTM dat de compressie- en rebound-clickers met lage snelheid 20 of meer klikken moesten opleveren. Voor 2010 veranderde KTM het conische profiel van de naalden van de versteller om de klikkernummers terug te brengen tot de honkbalinstellingen van 12 klikken. De demping bij lage snelheid werd verhoogd, terwijl de demping bij hoge snelheid ongeveer hetzelfde bleef.We hebben de race-doorbuiging ingesteld op 105 mm, de snelle compressie op 1-1 / 4 blijkt te zijn, de lage compressie op 12 klikken en de rebound op 12 klikken. Het echte probleem is de schokveer, dus de oplossing voor de achterwielophanging van de KTM 2010SXF uit 450 is een andere schokveer. KTM doet altijd een rare dans met zijn PDS-veerconcentraties. PDS-ophanging begon met een veer van 6.6 kg / mm. MXA liep een 6.9. Het volgende jaar installeerde KTM een 6.9 op de productiefietsen en MXA liep een 7.2. De KTM uit 2010 had een veer van 7.2 kg / mm, maar we liepen een 7.6. Wat is er aan de hand? Het was duidelijk dat KTM bereid was om de veer op zijn nieuwe modellen te veranderen, maar iemand in de WP-fabriek saboteerde de veerveranderingen door de demping te verlichten om de fiets precies te houden waar hij was met de lichtere veer. Ons advies voor KTM 2010SXF-bezitters in 450 is om een ​​7.6 veer te laten lopen op uw standaard WP-schok (vooral als u meer dan 175 pond weegt).

MXA'S 2010 KTM 450SXF SCHOKINSTELLINGEN
Veerconstante: 7.6 kg / mm (7.2 kg / mm voorraad)
Race doorzakken: 105mm
Hoge compressie: 1-1 / 4 blijken
Lo-compressie: 12 klikt
Reactie: 12 klikt