BEST OF JODY'S BOX: HVA ER ENKLERE ENN «GÅ FORT; IKKE BLI SISTE?"

Av Jody Weisel

Motocross er en merkelig sport. Du skulle tro at noe så enkelt som "Gå fort; ikke bli sist,” ville være ganske lett å mestre, men den enkleste delen av sporten å forstå er den delen som involverer motorsykler. Resten er et mysterium.

Ta jerseys med V-hals som et eksempel. Hvilken klesdesigner mener at vi vil ha rask sporing direkte ned til BDV-ene våre. Har han noen gang løpt? Hvis han noen gang hadde tatt en 12-gauge hagle med skitt, småstein og kasserte avrivninger ned foran på trøya, ville han visst hvorfor det er en dum trøyedesign.

Jeg er ikke kresen når det gjelder mote, men jeg er kresen når det gjelder ytelse. En dag på Glen Helen ga Jeff Surwall meg et par neste års prototype No Fear-hansker. Han så forskrekket på da jeg tok en saks og klippet borrelåsremmene av de splitter nye hanskene hans. "Hva gjør du?" spurte han.

Jeg svarte: «Hva trenger jeg låser på hanskene mine til? Hvor skal de gå?"

Jeg er mystifisert av hjelmvisirer. På 1970-tallet hadde motocross-kjørere på seg andnebbvisir for å holde solen ute av øynene og for å blokkere hvilen fra å treffe brillene. Så la meg se om jeg har dette rett: moderne visir er ikke lange nok til å blokkere solen og er montert for høyt for å beskytte brillene dine mot hvile. Hva er poenget? Dagens visir er som panseret på en bil – skinnende og lyst, men ubrukelig.

Jeg pleide å bruke et nyrebelte. Jeg ville ikke sykle uten en og trodde på vitenskapen at det styrket kjernen min, støttet musklene i korsryggen og lagt til et lag med beskyttelse hvis jeg skulle bli berm-tilstøtende. Ingenting av det har endret seg, men i dag er det ingen som bruker nyrebelte. Når det gjelder meg, bruker jeg ikke nyrebelte nå fordi det er en kamp som tarmen min vant og nyrene mine tapte.

Nå og da går Lovely Louella for en PDA (Public Display of Affection) mens vi rusler gjennom gropene. Hun strekker seg bort og holder meg kjærlig i hånden. Så trekker hun seg tilbake i skrekk når hummerkloen min av en tommel klør den delikate pinken hennes med en følelsesløs på størrelse med Texas. Den biten med biff mellom tommel og pekefinger er Red Badge of Courage for motocross-kjørere. Jeg liker å fortelle henne, på en mannlig måte, at det kommer av å skru gassen på vidt gap. Hun korrigerer meg ved å si at "Grunnleggende matematikk vil bevise at halvparten av det ufølsomme kommer fra å slå av gassen."

Da jeg rev det mediale kollaterale ligamentet i høyre kne, var det en god ting, fordi det balanserte ut haltingen i venstre kne. Da jeg skadet kneet for første gang, spurte jeg den kjente treneren Jeff Spencer om jeg burde bruke knestøtter. Han sa: "Du bør bruke knebøyler hvis smerten i knærne er større enn smerten ved å bruke knestøtte." Jeg lærte raskt hva han mente. Til i dag har jeg aldri klaget over de intense smertene i knærne. I stedet klager jeg over smertene mine knestøtter i karbonfiber forårsaker. Ved slutten av dagen, når jeg tar av knestøttene, er det en fordypning i skinnebenet der karbonfiberen gikk, det er skrubbsår bak knærne mine der stroppene gnidd, og de mediale kollaterale leddbåndene mine gjør vondt av å ha hengslene presset mot dem. Hvis jeg måtte velge mellom å ha på meg knebøyler eller å bli vannet av CIA, ville jeg gurgle akkurat nå.

Vennene mine gjør narr av Alpinestars Super Victory-støvlene mine i skinn. Jeg bryr meg ikke om at de ikke er stilige. Jeg bryr meg bare om at de veier 3 pund mindre enn den nyeste hengslede, støpte vidunderstøvelen i plast. Hvor mye fornuftig ville det være å henge 5-kilos støvler fra skjøre knær som ikke liker vekten av flipflops på stranden.

Mange helger etter at jeg kommer hjem fra et løp, vil Lovely Louella spørre: «Hvorfor halter du? Har du skadet kneet igjen?"

"Nei." Jeg svarer. "Tærne mine gjorde vondt."

"Hvordan er det mulig?" spør Louella. "Ingenting kan komme til tærne når du har på deg de tykke skinnstøvlene. Forklar det for meg."

"Når sykkelen min kjører 40 mph, kjører støvlene, sokkene og tærne mine også 40 mph, men når foten min treffer en stein skjult i en berm, stopper støvelen min i sporene, men sykkelen og tærne mine går fortsatt 40 mph." Kollisjonen av tærne mine mot fronten av støvelen min er som en av disse kollisjonstestene fra National Insurance Institute.

Det er ikke noe mysterium om hva som lokket meg til å bli motorsykkelkjører. Som barn elsket jeg utseendet til motocrossutstyr. Det var en romantisk lokke til de svarte skinnbuksene, støvlene med syv stropper, Jofa-tannbeskytteren, andnebbvisiret, åpen hjelm, hansker i griseskinn og Carrera-briller. Kanskje dagens kaleidoskop av farger og harlekinmønstre appellerer til små barn på samme måte, men det får meg til å bekymre meg for fremtiden.

 

\