SYKLER DU ALDRI HAR SETT FØR: 1972 YANKEE 460MX SINGLE

Den slitte malingen på bensintanken skjedde tilbake i 1972 da Barry Higgins testet Yankee 460MX. Denne sykkelen var på Las Vegas Mecums Motorcycle Auction i 2024. Det ble budt opp til $27,000, men eieren tok ikke tilbudet.

Yankee, som gamblet på den store, to-sylindrede, seks-trinns Yankee 500Z, var eid av John Taylor, som var både den amerikanske Bultaco- og Ossa-importøren. John hadde en drøm om å bygge den ultimate amerikanske terrengsykkelen. For å oppnå dette overtalte han Ossa til å modifisere en tosylindret, 460cc, Ossa road race-motor, designet av Eduardo Giro, til en 488cc grussykkelmotor ved å pare to 250cc Ossa Pioneer toppender, inkludert stempler, sylindre og hoder, på en enhetlig to-sylindret motorkasse.

Dick Mann designet tre rammer for John Taylor. Den første var den Ossa-drevne Dick Mann Replica (DMR) kortsporeren, den andre var den to-sylindrede Yankee 500Z og den siste var for Yankee 460MX.

Dick Mann designet den store rørrammen på 500Z. Dick hadde også bygget en jordsporramme for Ossa - som ble markedsført som Dick Mann Replica (DMR). Mindre enn 200 av disse Ossa-drevne flate trackerne (som bærer Dicks navn) ble produsert, og da Yankee 1971Z fra 500 begynte å syte bort i salgsavdelingen, satte John Taylor sitt håp om å bygge en lettere, 460cc, ensylindret motocrosssykkel og hadde Dick Mann designe en ramme i mindre størrelse for å huse den mindre ensylindrede motoren. Yankee 460MX lånte Kelsey-Hayes bakre skivebrems fra 500Z, men brukte en trommelbrems foran fra en Husqvarna. Dick Mann-innflytelsen viste seg i den store rørdiameteren, dobbelvuggerammen med sin ovale svingarm.

Motosacoche-motoren på 460 cc hadde et veldig rent design med fine støpegods, rikelig finne og en dobbel gnistenning. Denne restaurerte prototypen har en Bing-karbohydrat i stedet for den originale IRZ-karbohydraten.

Overraskende nok, selv om John Taylor var Ossa/Bultaco-importøren, dro han til Sveits for å spesifisere en 460cc, luftkjølt, stempelport, totakts Motosacoche-motor. Motosacoche-motoren var utrolig moderne for sin tid, spesielt sammenlignet med Ossa-kraftverkene. Den sveitsiske motoren hadde mange moderne funksjoner, inkludert en dobbel gnisttenning med to plugger (med den andre pluggens timing forsinket for en fyldigere drivstoffforbrenning). Forgassingen var via en 36 mm, dobbelnål, IRZ-forgasser. Alt i alt hadde Yankee Motor Corporation bare åtte av de radielt finnede motorene for hånden under prototypetesting.

Barry Higgins var testrytteren, men det var bare to Yankee 460MX-prototyper bygget. Hvis en-av-bare-0-to høres bra ut for deg, bør Yankee 1972 MX fra 460 vekke appetitten din. Dessverre var de to fullførte prototypene av Yankee 460MX de eneste Yankee motocross-syklene bygget av Yankee Motor Company i Schenectady, New York. Synd, for det var en vakker maskin og kunne vært en suksess hvis den fikk mer tid.

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.