FLASHBACK FREDAG | 2000 GLEN HELEN 125/250 FRILUFTSNATIONAL

Travis Pastrana kommer ned Mount St. Helens.

Det første en fabrikkrytter gjør når han trekker inn Glen Helen Raceway ser mot himmelen. Hva ser han på? En fugl? Et fly? Nei, det er en superbakke. Over banen ruver Mount St. Helen, en av to utrolige åser som definerte SoCal-banen. Hvis du sto tilbake og så på rytterne, kunne du se dem snakke med ordene «Hellig ku!» Likevel, så imponerende som Glen Helens tvillingtopper er, har syklistene kommet til å frykte banens djevelske utforming mer enn åsene. Serpentinbanen på tre minutter blander hard pack, leirjord, sand, oppoverbakker, nedoverbakker, kvasarstraights og det villeste utvalget av step-ups og step-downs som noen gang er plantet på denne planeten.

Dette er Coney Island fornøyelsespark med motocrossbaner. Det er en spennende tur på et minutt som klarer å teste hver eneste unse av sener og metall som fabrikkteamene kan kaste på den. Hvordan vet MXA det? Vi designet det. Jody Weisel brukte nesten to måneder på å legge ut 2000 Glen Helen National-banen, og testet forskjellige hjørnekombinasjoner på MXA testbesetning, ved å bruke hendelser som World Four-Stroke Championships som testløp, endre hoppvinkler på en ukentlig basis og sørge for at fansen kan stå så nær handlingen at hvis de ikke føler dekkets roost, vil de kjenn på sykkelens våkenhet.

Åpningsrunden av 2000 AMA National Championship-serien er viktig i seg selv, men det er like viktig at den setter en punktum på slutten av Supercross-sesongen og et utropstegn på starten av motocrosssesongen. Etter 16 uker med åtte minutter lange varmeløp, kjølige kvelder og fuktet luft – handler Glen Helen om å leve, elske og rase i den virkelige verden.

La MXA-brøytemannskapet ta deg opp bakkene til Mount St. Helen – dette er hva som skjedde ved sesongåpningen i 2000.

AMERIKA FOR AMERIKANSKE

Ricky Carmichaels nummer én plate på sin Pro Circuit KX125 - selv om Ricky hadde flyttet til en KX250 totakter for Glen Helen.

Hva er oddsen for at en amerikaner vinner AMA 250 National Championship? Ikke bra. Vi får håpe det Ricky Carmichael, Kevin Windham eller Mike LaRocco kan kjempe mot de utenlandske hordene. Hvis guttene våre ikke kan forsvare amerikansk ære, vil tittelen forbli i afrikanske hender (Albertyn) eller måtte være påskrevet på fransk (Vuillemin og Tortelli).

Stephane Roncadas 125-seier på Glen Helen var bare mer eskargot for det hjemmevokste talentet å svelge.

VESTENS DAYTONA

Ricky Carmichael på fabrikken Kawasaki KX250.

Etter at Ricky Carmichael vant Glen Helen 250 National, slo eksperter seg selv i pannen og sa: «Jeg burde ha visst at Ricky ville vinne. Tross alt vant han Daytona!» Og det var sant. Daytona og Glen Helen hadde noen ting til felles. (1) De var begge røffe, hakkete og ruttete. (2) De gikk inn for et fullstendig angrep. Du kunne ikke kyst og gå fort. (3) Den sterkeste mannen vant.

JERNMANEN MX

Greg Albertyn med nummer én-platen i 2000 AMA outdoor Nationals.

Greg Albertyn er laget av jern. Ikke bare hans vilje til å komme tilbake fra skade, men den jernholdige stangen i det ødelagte lårbeinet. Racing med stanga er et vågalt trekk. Selv om stangen som er satt inn i lårbeinet hans hjelper til med restitusjon, er det en tidsinnstilt bombe i beinet til en rytter. Skulle Albee krasje hardt nok til å bøye gjengestangen, vil beinet rundt den knuses i en million biter. Stykker som alle kongens menn ikke klarte å sette sammen igjen.

Albee forlot Glen Helen med flere poeng i år enn han tjente i fjor - og i fjor endte han opp med å vinne 250 National Championship.

Gi det alt du har fått

Ricky Carmichael ga Glen Helen alt han hadde. Vi mener ikke under de to motorene på søndag, men hele uken. Glen Helen holdt spesielle Pro-økter torsdag og lørdag før National. Ricky syklet begge øvingene så hardt han kunne. Han holdt seg ute i nesten hver fang og hamret. Han var intens. Det viste og det lønnet seg.

COBRA FÅR EN HJAKKEPAKKE

David Vuillemin. 

David Vuillemin kastet alt i moto en. I løpet av et par dristige runder knivet Cobraen seg til fronten av 250-pakken, blåste av tidlig leder Kevin Windham og så ut som han skulle vinne den første motoen. Det så imidlertid bare slik ut et par svinger før en grov, sporete og ekkel rett sendte ham hjelm først, en Shark-hjelm først, i bakken. Da han hadde børstet støv av seg, var sjansene for sammenlagt for lengst borte.

WINDHAM BEHOLDER EM-GISNING

Kevin Windham gjorde det samme i år som han gjorde i fjor på Glen Helen! Kevin satte et blendende tempo for de første omgangene, og klarte å åpne for en fullstendig ledelse på forfølgerne sine, bare for å mystisk visne fra strid. I fjor skjenket Kevin det på, så ut som en sikker ting og sprengte deretter. I år helte han på den, så ut som en sikker vinner og plutselig smalt CR-en hans i revers. Heldigvis for Kevin, stoppet han den første moto-blødningen på sjetteplass og kom tilbake i moto to for en respektabel tredjedel (for femte sammenlagt).

TJENESTET PÅ EN SØLVPLATTER

Sebastien Tortelli. 

Sebastien Tortelli var favoritten til å vinne 250-klassen på Glen Helen. Hvorfor? For i fjor desimerte han flokken og Glen Helens utrolig røffe layout (vant foran i moto en og bak i moto to). I år var Tortelli i posisjon til å vinne igjen. Han forfulgte Ricky Carmichael i begge motos. Tortelli ventet på at Ricky skulle blekne. Han var klar til å kaste seg over det første tegn på svakhet. Dessverre, da skrøpelighet oppsto det stygge hodet var det Tortelli som viste det. Franskmannen måtte la Floridian gå. RC knakk ham som et egg.

DOKTOR D TJENER OPP HUMBLE PIE

Multi-time Vet National champ, 37 år gamle Doug Dubach.

Fabrikkryttere kan ikke slå. I hvert fall ikke av privatpersoner. Det er ille for egoet, ødelegger for fremtidige sysselsettingshåp og kilden til utrolig ribbing. Så forestill deg hva som skjer når en gjeng fabrikkryttere blir tvunget til å takle en 37 år gammel privatperson som bare var ute og gledet seg til helgen. Det er hengt på hodet.

Doug Dubach var en Yamaha-rytter fra fabrikken, men nå er han bare en Yamaha-testrytter, med sitt nyvunne krav på berømmelse som verdensmester for veterinær. Doug tilbrakte dagen sin på Glen Helen National og blandet det med fabrikkguttene. Han avsluttet dagen som den øverste privatspilleren, første firetakt og en konstant torn i sidene på Larry Ward, John Dowd, Damon Huffman og Shayne King. I en folkemengde fylt med lokale veterinærsyklister var Dubach en helt.

SUPERCROSS VERSUS MOTOCROSS

Jeremy er kanskje den største Supercross-rytteren som noen gang har levd, men han er ikke den største motocrosseren.

Jeremy McGrath har ingenting å bevise. Han er en syv ganger AMA Supercross-mester. Den største Supercross-rytteren som noen gang har levd. Kanskje den største motorsykkelsyklisten gjennom tidene. Men han er ikke den beste motocrosseren (den typen som gjøres i det fri). Trist men sant. For Jeremy var Glen Helen hans siste løp for året, for alle andre var det starten på utendørssesongen. Det var do-or-die-tid for taperne av Supercross-kronen og en paraderunde for vinneren. Jeremy syklet hardt og la sykkelen fra seg våt, men han var ikke en kandidat til seieren. Jeremys 5-7 holdt ham i nærheten av kampen, men ikke i den.

GLEN HELENS KODE

Glen Helen ovenfra. 

Glen Helen-sporet krevde to ting:

(1) Utholdenhet. Med fangetider svevende nær tre minutter, havbølgelignende sandhopp, firkantede humper som var dypere enn de fleste små barn og en rutsjebaneoppsett, slukte Glen Helen de svake, tygget på passformen og etterlot tennene i det sterke .

(2) En god start. Umiddelbart etter den høyhastighets, bratte stigningen, snu først sekken rakett opp og ned to massive bakker. Ikke bare bakker, fjell! Disse åsene var høyere enn noe annet på den nasjonale kretsen. En oppoverbakke var så stor og lang at en nitrobrennende Top Fuel dragster ville vært den varme billetten. Noen lag satte opp spesialtimingsutstyr for å tidfeste hvilke sykler som var raskest fra bunnen til toppen (Shayne Kings KTM 520SX var den raskeste sykkelen, mens Kevin Windhams CR250 var den raskeste totakteren). Hvis du ikke var blant de ti beste i starten, ville du fortsatt vært i bunnen av den første bakken når lederne var på toppen.

BORTE KODEN

Mike LaRocco.

Mike LaRocco blir ikke den 250 nasjonale mester med mindre han holder seg til koden. Han krenket stadig “regel to av Glen Helen-koden” - gode starter. Selv om han fikk en god start i moto en, ble han slått ned før den første omgangen var to svinger gammel. Fra sisteplass passerte han 31 ryttere - dessverre var det 40 i løpet. Den andre moto-starten hans var bedre (du kan ikke være dårligere enn den 40., selv om du er rettet i feil retning på porten), men en 9-6 vil ikke få jobben gjort - uansett hvor passform du er.

DAMON HUFFMAN SØKER TIL MISTE GUD

Damon Huffman på fabrikken hans Suzuki.

Det er ingen hemmelighet at Damon Huffman sliter. Han leter etter en vei tilbake til toppen, og det fortsetter å unngå ham. På Glen Helen syklet Damon hardt til ingen nytte. Han gjorde feil, ble aldri avviklet, og da det så ut som om han hadde en sjanse til å knekke de ti beste, ble han banket av en bisarr hendelse.

Etter en forglemmelig første 250 moto, bortsett fra Team Suzuki-ledelsen, begynte Damon å komme i sporet i moto to. Han forfulgte Mike LaRocco over et trappetrinn ved Glen Helens Tower-sving, da LaRocket klippet en høyballe og sendte den rundt på banen. Knakk! Damon pløyde den. Forbløffet, flau og sint, måtte Huffman akseptere det faktum at når moto karma forlater deg, vil bakken alltid akseptere deg.

EZRA LUSK, TIM FERRY OG JOHN DOWD

Ezra Lusk. 

Dette var de gående sårede - Lusk, Ferry og Dowd (Albee hørte til på listen, men det var tydeligvis ingen som fortalte ham at han var skadet).

Ezra gikk glipp av Supercross-sesongen og trente til den nasjonale åpningen. Det vil ta ham noen løp å komme opp i fart. Tim Ferry har blitt den mest kjente freestyle-rytteren i sporten. Kanskje beryktet er et bedre ord. Under Supercross-serien prøvde Tim å gjøre en fotløs cancan og mislyktes. Han brakk håndleddet, gikk glipp av resten av innendørssesongen og kom inn til Glen Helen med bare to ukers sykling under beltet.

Timmy Ferry.

John Dowd skadet ryggen to uker før Glen Helen og syklet forsiktig. Dette var ikke et spor for en gjeter med ryggproblem. Dowd lever ut en rekke skader uten sunn tid mellom problemene. Det gjør det tøft, men John tøffet for poengene.

NOEN KAN VINNE 125 KLASSE

Talon Vohland vant den andre 125 moto. 

Da den andre 125 moto gikk av linjen var det fem ryttere som fremdeles hadde et skudd å vinne. Roncada, Johnson, Pastrana, Lamson og Vohland. Sammenlignet med i fjor da Ricky Carmichael var en enmannshær, hadde hæren i år mange soldater i år.

Roncada vant fordi han var dyktig på alt som Glen Helen krevde. Han fikk gode starter, drev opp bakkene, valgte gode linjer i hjulsporene, overlevde de mange fellene, bleknet aldri og hadde øye på premien. De fire andre tapte fordi de manglet minst en av egenskapene ovenfor.

RONCADA SLAGER RAPPEN

Stephane Roncada.

Gjør ingen bein om det, sløste Stephane Roncada de tre siste årene. Han skal ha vunnet løp, serier, titler og fans. Men i stedet så han for mye TV, spilte for mange videospill, løp for få mil, og selv om han ofte var den raskeste rytteren på banen, hadde ikke peiling på hva suksess i motocross innebar.

Han var i de snilleste vendinger en fransk sissy. Ikke mer! Noe vekket denne ungen! På det punktet i Glen Helen-løpet der den gamle Stephane ville ha overgitt seg (noe franskmennene er kjent for), gravde han dypt og sparket ut syltetøyene. Viva la France! Han vant. Han fortjente å vinne.

NYE BARN PÅ BLOKKEN

En ung Travis Pastrana. 

Det er synd at Travis har blitt berømmelse så raskt. Ikke at det ikke er en rettferdig belønning, men plutselig forventes han å vinne. Folk glemmer at dette var hans første 125 National noensinne. Tenk på det! Vi var imponert over Justin Buckelew, som også i sin første 125 National noensinne, kom på topp ti. Så det er rart at folk var skuffet over at Travis ikke vant. Han vil vinne. Det er bedre at han ikke vant Glen Helen. Det ville vært for mye, for tidlig og for fort. La ham nyte læringskurven sin. Føl en pallplass, en andreplass og så gleden over seieren. Han er et barn - han burde ikke være et ikon rett ut av livmoren. Travis kunne imidlertid ha vunnet. Men han falt én gang for mye.

HÅP SPRINGER EVIG FOR LAMMIE

For to måneder siden dukket Steve Lamson opp på Glen Helens REM-løp lørdag morgen og ble røkt av veterinærproffene. Uken etter var han tilbake. Denne gangen slo han Vet Pro's, men det var nærme. Uke etter uke slet Lamson med å komme overens med sin nye Honda CR125 og påkjenningene ved racing etter seks måneders fri. Lokalbefolkningen som så ham på REM tvilte på at den to ganger 125-mesteren kunne gjøre mye ut av AMA 125 Nationals (selv med bakdørshjelp fra Team Honda). Overraskelse! Lamson hadde en slik dag som han kan bygge videre på. Hans 4-3 kom på grunn av gode starter og utholdenhet. Ikke like raskt som barna i klassen, Lammie gjorde ingen feil, utnyttet de som Sellards, Johnson, Pastrana og Ramsey gjorde og sto på tredje trinn på pallen.

INGENHETS SOM RASKT SOM EN BENTLEY

Shae Bentley.

I hvert fall ikke til å kaste opp. Etter at han hadde vunnet 125 West Supercross Championship så han ut som om han hadde lagt årene med skade og hjertesorg bak seg. Ikke så. En eller annen form for tarmsykdom tvang Shae til å sette ut åpningen 125 National of 2000. Ingen poeng og ingen lykke.

FONSECA, JOHNSON, LYTLE AND MERKER

Ernesto Fonseca var den eneste rytteren som ikke klarte å ta seg opp den massive oppoverbakken. Fast på siden av bakken med 20,000 125 mennesker som så på, bulldogget costaricaneren sin YZXNUMX halvveis nedover bakken før han trakk den til toppen i første gir. Dagen hans var over fra det tidspunktet.

Casey Johnson kunne ha vunnet 125-klassen. Hans andreplass i den første motoen satte opp en duell mellom ham og lagkameraten Stephane Roncada. Men de samme hjulsporene som fikk Vuillemin i 250-klassen, hevdet Casey.

Den andre Casey, Casey Lytle var nede på lykken. Mekanikeren hans sluttet i en feide med teamet, og ingenting gikk riktig for Casey på Glen Helen.

Michael Brandes fikk en andreplass til start i andre 125 moto og prøvde å sette seg i ledelsen over den gigantiske utforbakken. Kanskje "Wide World of Sports" kunne bruke Michaels endo i stedet for den ulykkelige latviske skihopperen de har vist i 25 år. Det var et vellykket pass! Brandes' FMF Honda CR125 tok ledelsen, men Michael var ikke på den da.

CHIODI VI KJENGTE DEG KNAPPEN

Alessio Chiodi (109) og Travis Preston (34).

Før sesongen startet var buzz at tre ganger 125 verdensmester Alessio Chiodi skulle vinne 2000 AMA 125 National Championship. Chicco, som han er kjent i Italia, ønsket å flytte til Amerika, vinne 125 National-tittelen og deretter flytte til 250-klassen. Dessverre hemmet en krasj etter sesong i Italia hans evne til å forberede seg, AMA-produksjonsregelen tok hans Husqvarna fra ham og Chicco fikk en sen start på testingen (som han gjorde i Pennsylvania i stedet for So Cal hvor han kunne ha trent mot sin konkurranse). Resultatet ble en dårlig dag på Glen Helen. Chiodis 21-35 er åpenbart ikke representativt for den kjærlige italienerens talent. Han var ikke en spiller og kunne ikke en gang passere privatspillerne han kjørte mot.

HJELDER AV PAKKEN

Her er dagens helter - bare ikke heltene foran på pakken.
Greg Schnell: Greg kommer til å få en virkelig avtale i 2001. Han har gjort underverker med sin Motoworld Yamaha butikktur. Syvende sammenlagt i 125-klassen er bare starten.
Rodrig Thain: Det er tøft å være den minst kjente av alle de utenlandske inntrengerne, men denne franske ungen har et morderinstinkt og tid til å lære seg tauene. Han var åttende sammenlagt i 125-klassen.
Akira Narita: Den beste japanske rytteren vi har sett siden Akira Watanabes dager. Han er ikke den typiske kamikaze-piloten som ikke er under kontroll eller en japansk racer. Han har noen vanskelige trekk. Narita gikk 20-16 i 250-klassen for 17. sammenlagt.
Robbie Reynard: Det er lett å rabattere Robbie som midtpakker, men han har blitt skadet mesteparten av karrieren. I det andre 250 moto gjorde han dagen til Jeremy McGrath litt tøffere. Han avsluttet aldri avtalen på Supermac, men det var det nærmeste han noen gang har vært Jeremy (med mindre du regner med å bli fanget).
Justin Buckelew: Pastrana kan ha overskygget Justin, men det er det som skjer med varme barn fra miniklassen. Pastranas buzz blir sendt videre til Bobby Bonds og etter hvert til Mike Alessi. Å ikke være månedens smak er det beste som kan skje med Justin. Betal kontingentene dine, tjener det du får, og du vil sette mer pris på det. Justin var imponerende, hadde søte linjer og hører hjemme i den store tiden.

IKKE HVA ALLE FORVENTET

Årets første løp er ikke like viktig som det siste. Mange ryttere vinner det første løpet, blir mette av seg selv og blir slått av sin høye hest av en fyr som DNFed runde én. Kanskje vil det være sant for disse rytterne - som har sett bedre dager. Dette er gutta som led i skråningene til Mount Saint Helen.
David Pingree: Å ikke ta topp 20 har vondt.
Jason McCormick: 37-30-poengsummen hans ser mer ut som Packers kontra Bengals.
Brandon Jesseman: Han må gjenoppleve den ene gode dagen han hadde om og om igjen i tankene. Det var for tre år siden.
Mike Craig: Du må føle deg for en fyr som må løpe med et brukket bein på hvert løp i to år.
Larry Ward: Hans klager på KX250 ville høres bedre ut hvis Ricky ville slutte å vinne på den.
Shayne King: Det er mer smertefullt når du starter hver moto nær fronten, men havner på 15. plass totalt (og er ikke en gang første firetakt).

SETTER SUPERKROSSEN bak

Ingen, men ingen snakket om 2000 Supercross-sesongen. Det er, i hodet til alle lagene, eldgammel historie. Siden innendørsmesteren ikke kjemper om utendørstittelen og den eventuelle utendørsmesteren ikke vil bli en innendørsmester, er det dårlig smak å nevne Supercross. Så ingen gjør det. Outdoor Nationals er siste sjanse til å redde en jobb, få en lønnsøkning, fange blikket til en talentspeider, betale en sponsor, få litt presse, vise frem din nye Mercedes eller stil for en stund.

Friluftsfansen er mer rabiat, mer involvert, mer bestemt og mer sannsynlig å løpe, kjøpe sykkel, fortelle en venn eller komme tilbake til banen førstkommende helg.

Det er enighet om at Supercross er underholdning, jævla bra showmanship - men AMA Nationals er det sporten handler om. Motocross er det som henger, ikke bare gjennom sommeren, men inn i den lange vinteren. All den lidelsen på skråningene til Mount St. Helen har sine rettferdige ørkener.

RESULTATER: 2000 GLEN HELEN 125/250 NATIONAL
San Bernardino, California
250 klasse:
1. Ricky Carmichael (Kaw)… 1-1
2. Sebastien Tortelli (Hon)… 2-2
3. David Vuillemin (Yam)… 4-4
4. Greg Albertyn (Suz)… 3-5
5. Kevin Windham (Hon)… 6-3
6. Jeremy McGrath (Yam)… 5-7
7. Mike LaRocco (Hon)… 9-6
8. Ezra Lusk (Hon)… 7-9
9. Robbie Reynard (Suz)… 11-8
10. Timmy Ferry (Yam)...8-15

125 klasse:
1. Stephane Roncada (Yam)… 1-2
2. Tallon Vohland (Kaw)… 5-1
3. Steve Lamson (Hon)… 4-3
4. Travis Pastrana (Suz)… 3-4
5. Casey Johnson (Yam)… 2-12
6. Nathan Ramsey (Kaw)… 7-8
7. Greg Schnell (Yam)… 13-5
8. Rodrig Thain (KTM)… 9-11
9. Justin Buckelew (Yam)… 15-7
10. Brock Sellards (Hon)… 6-16

TILBAKEBLIKK TIL 2000 GLEN HELEN NATIONAL – SE DET SELV