FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: SUPER HEMMELIG HUSQVARNA PROTOTYPES HIDDEN FOR 40 ÅR

Lars Larsson i bakgrunnen snufset rundt racerbutikken til noen av de gamle Husqvarna-kompisene.

Hei Jody,
Alt er bra her, men racing er ikke så gøy i Sverige som på Glen Helen. Her i Sverige må jeg løpe mot ryttere som er 30 eller 40 år yngre enn meg, så jeg holder meg til “baksiden av flokken!”

Jeg sender deg noen bilder av ting som veldig få mennesker noensinne har sett. Min gjetning er at det var en hush-hush deal da italienerne kjøpte Husqvarna og flyttet den til Italia. Disse sjeldne prototypene ble tilfeldigvis etterlatt i Sverige.

Det er en enkeltsjokkprototype fra 1983/1984. Den har en fire-trinns girkasse og en 488cc motor. Den andre sykkelen er en vannkjølt 1987/1988 Husqvarna CR250 med en engangsmotor. Den har en girkasse som kommer ut av koffertene uten å måtte fjerne motoren fra rammen. Det samme gjelder for den komplette veivakselen - alt du trenger å gjøre er å trekke i toppenden og sveiven kommer rett ut. Etter min måte å tenke på, som en lojal Husqvarna-racer, er det synd at Husky ikke ble i Sverige og la penger i merket. Hvem vet hva de kunne ha gjort!

Disse to syklene ble laget, som vi sier i Sverige, “bak låven” uten godkjenning fra de store sjefene på Electrolux, men fra Husky-ingeniørene på fritiden! Virkelig utrolig!

Beste hilsen,
Lars

Denne sykkelen ble aldri solgt til publikum, og den ble ikke vist til Cagiva da de kjøpte Husky og flyttet fabrikken til Italia.

Banan-svingarmen gjorde det mulig for Husky-ingeniørene å montere et lengre støt for mer slag på den hemmelige prototypen CR500.

I motsetning til den eventuelle Husky-produksjonsmodellen med ett sjokk, ble prototypens ikke-koblingssjokk montert påhengsmotor for lettere tilgang.

Den engangs, sandstøpte Husqvarna 250-motoren inneholdt en kraftventil, induksjon av koffertrør, kassetttransmisjon og overdimensjonert sylinderbase.

Bare en proto 250cc-motor var noensinne laget, og den ble også gjemt bort fra italienerne. Aldri å bli sett før i dag.

Den vannkjølte motoren var ganske kompakt og kraftventilen var designet for å være elektrisk.

 

\