MOTOCROSS ACTIONs MIDT-UKE-RAPPORT AV JOHN BASHER

FOTO AV UKEN

Regnet er SoCal er borte, og etterlater spor lush med myk jord. Daryl Ecklund tar en matbit fra en Competitive Edge berm mens du tester en sylinder fungerer 2013 KTM 365SXF. De MXA vrakende mannskap har en rekke tester å gjøre denne uken, nå som Mother Nature igjen samarbeider. Se deg ute på banen!

NYE PRODUKTER PÅ HORIZON

Den nye Sidi Crossfire 2 SR.

    Forrige uke hadde jeg muligheten til å delta på utgivelsen av den helt nye Sidi Crossfire 2-støvelen og Vemar VRX9-hjelmen. Pressefunksjonen ble holdt på Vogt Ranch, et sted jeg aldri hadde hørt om før og absolutt aldri syklet. Ligger ved Mexico-grensen (i en by som heter Dulzura), ble den pittoreske banen lagt ut på siden av en ås. Til stede var offroad ess Kurt Caselli, Kyle Redmond, Broc Shoemaker, Kyle Lewis, Danny LaPorte, Don Emler, og flere andre store industristjerner. Det var en veldig kul opplevelse å få sykle med alle og få en smak av de nye tilbudene fra Sidi og Vemar. Se etter produkttester av begge varene i en kommende utgave!

Se, Vemar VRX9.

STEM FOR DEANO! NEI, IKKE FOR PRESIDENT, MEN FOR ESPN'S "NESTE" HANDLINGS SPORT ATHLETE

Dean Wilson trenger dine stemmer for å bli omtalt i neste utgave av ESPN skulle han vinne. Dean er imot en haug med sportsidrettsutøvere som du sannsynligvis aldri har hørt om, noe som betyr at du burde gjøre det helt sikkert stemme på ham. Jeg vedder på at hvis du stemmer på ham, kan han gi deg et rop på Twitter mens han hadde på seg en kilt eller tweet et annet sprøtt bilde av seg selv. Han er ganske glad i å gjøre det. Klikk her. til vskriv til Deano, eller klikk på bildet over.

MINIVISNING: BROC HEPLER

    Broc Hepler forlot motorsporten i en for tidlig alder. I en tid da de fleste proffe-syklistene går inn i spissen for sin karriere, ble den liknende Pennsylvania-ansiktet møtt med erkjennelsen av at et slag i hodet kunne være skadelig. Så Hepler tok den kloke beslutningen om å gå bort fra det han har visst hele livet, avvise en lønnsslipp og slutte med racing. Han kom hjem og gikk på college, hvor han tar sikte på å bli helse- og kroppsøvingslærer. Heplers karriere er en forsiktighetsfortelling som enhver racer, profesjonell eller på annen måte bør ta hensyn.
    Denne siste uken fløy Broc Hepler ut til Sør-California for å tale foran media ved avdukingen av den helt nye 6D-hjelmen. Broc fremstår som helt sunn og glad for å ha gått videre med livet sitt. Hør hva han har å si om livet post-motocross.

MXA: Broc, hva har du holdt på med siden du trakk deg tilbake fra racing?
Broc: Jeg pleide å være på et samfunnshøyskole, men nå skal jeg til Indiana University of Pennsylvania, og jeg studerer som helse- og kroppsøvingslærer. Jeg er litt over halvveis ferdig med studiepoengene mine. Jeg hoppet ut på klassen den siste torsdagen for å komme ut til California for å snakke om min historie med hjernerystelse med media på vegne av 6D Helmets.

Vet læreren din at du er en pensjonert profesjonell racer?
Jeg pleier aldri å fortelle det til noen. Nylig fikk jeg en ny rådgiver fordi jeg gikk inn i undervisningsopplegget, og en annen student så navnet mitt på rådgivningsarket. Han kjente igjen navnet mitt, så det åpnet opp en stor boks med ormer [latter]. Alle har vært ganske støttende, og lærerne mine skar meg litt slapp da jeg fortalte dem at jeg måtte reise til California i helgen.

Heplers siste pallplass kom på New Orleans i 2009.

Snakk mer om grunnen til at du er i California.
Jeg visste ikke så mye om 6D-hjelmen før for noen uker siden. Bob Weber ringte meg og sa at han hadde et nytt produkt som skulle komme ut. Bob tok meg ikke med hit bare for at jeg kunne si at 6D er hjelmen å ha på. Han viled meg for å komme og snakke om hjernerystelsen min og hvordan de har påvirket karrieren min.

Har du resteffekter fra hjernerystelsen?
Ja, jeg har fremdeles uklarhet. Det er det viktigste symptomet jeg har. Jeg blir tåkete når jeg blir nervøs, for eksempel når jeg gjør meg klar til å ta en test. Det er som om tankene mine ikke er så klare eller sprø som det skal være. Selv om jeg trener, gjør jeg ikke noe som vil føre til at jeg har en høy hjerterytme eller ting der jeg vil ha mye bevegelse i hodet.

Hepler og James Stewart på pallen.

Sykler du fremdeles?
Ja, jeg sykler fremdeles, men gjør det bare for moro skyld. Jeg tar det med ro. Jeg har to Yamaha YZ2009-er fra 250. Jeg bruker den ene som trailersykkel, og den andre til motorcross. En halv time fra foreldrenes hus, hvor jeg fremdeles bor, bygde noen bare et innendørs spor. Nå kan jeg sykle hele vinteren om jeg vil. Før skulle jeg bare sykle stier om vinteren, men nå er det et kult innendørs spor tilgjengelig.

Det er flott å høre at du fremdeles kaster et bein over en motorsykkel. Savner du å være rundt motorbransjen?
Folk tenker kanskje at jeg er dårlig hvis jeg sier at jeg ikke går glipp av det! Jeg savner familieaspektet av det. Jeg savner å henge med laget og ha et formål. Da jeg løp ønsket jeg å vinne, men nå har jeg ikke satt meg mål. Nå har jeg det morsommere når jeg skal sykle. Hvis jeg ikke sykler på en måned og så får jeg en mulighet til å sykle, har jeg det kjipt. Det er ikke noe press å prestere. Hvis jeg vil sykle tre runder og ta en pause så er det ikke en stor sak. Jeg er ikke tvunget til å gjøre en 30-minutters moto.

Hva trakk deg til læreryrket?
Søsteren min er helse- og kroppsøvingslærer, og hun liker det. Jeg ønsket en karriere der jeg kunne ha sommeren fri. Timene er også veldig gode. Jeg kan fortsatt ha det gøy om kvelden uten å bruke det på jobb. Det er mange kule frynsegoder.

Følger du fremdeles racing?
Helt sikkert. Jeg følger fortsatt alle løpene. Jeg ser løpene på TV, og jeg snakker ikke bare motocross og Supercross. Jeg liker å følge GNCC-løpene og også en liten serie som vi har i det vestlige Pennsylvania som heter A-Works. Jeg går til og med på å marsjere det noen ganger.

Du var veldig smart med pengene dine mens du racing. Etter å ha gjort noen kvalitetsinvesteringer, for eksempel en bolig i California, virker det som om du har det bra.
Ja, jeg har tatt noen gode valg. Jeg har sett det “Inside the Outdoors” TV-showet på Fuel, og jeg har sett hvordan ting har endt dårlig mellom syklistene og foreldrene deres. Jeg har sett showet sammen med foreldrene mine. Det gjør meg mer takknemlig for hvor godt foreldrene mine behandlet meg. De lar meg fortsatt bo hjemme, og de ba aldri om penger mens jeg løp. Moren min sluttet i jobben sin slik at hun kunne bo hos meg vinteren ute i California mens jeg løp. Det showet gjorde meg virkelig takknemlig for foreldrene mine.

Jeg husker at jeg snakket med moren din for noen år siden, og hun fortalte hvordan hun trakk ugress utenfor huset ditt her i California. Hun virket ganske glad for å hjelpe deg.
Jeg ville ikke ha gjort det like bra uten dem og deres støtte. Enten det var mamma som hjalp til med verftet eller faren min som jobbet på sykkelen min, de gjorde alt de kunne for å hjelpe meg med å oppnå suksess.

YTELSESVIDEO: KYB PSF LUFTGAVEJUSTERING

    Lær hvordan du justerer KYB PSF-luftgafflene, og lær noen hemmelige tips fra Pro Circuits interne opphengsmester, Jim “Bones” Bacon. Ta også en titt på Pro Circuits splitter nye målerutstyr, som snart er tilgjengelig for kjøp. For mer informasjon om alle Pro Circuit-produkter, besøk www.procircuit.com.

KONKURRANSE KANT LEKETØY: HELP STØTT TYPENE!

    Competitive Edge motocross park i SoCal har leketøy 8. desember. Ta med en uåpnet leketøy på 10 dollar, og øvelsen er bare 10 dollar. Hver donasjon vil få et påmeldingsskjema for å vinne et årlig CEMX (Competitive Edge Motocross) 2013-pass. Vinneren trekkes fra påmeldingene 11. desember som en tidlig julegave! Dette arrangementet er sponset av California Highway Patrol. For mer informasjon, besøk www.ridecemx.com eller ring (760) 947-9054.

INNE I RADISK 6D HJELM

DAG I DIRT VIDEO: HVOR INDUSTRIER KOLLIDER

MINIVISNING: ZACH OSBORNE

Osborne (helt til venstre) ser etter å gjenta flere av disse øyeblikkene fra 2012 i 2013. Han vil være oppe på boksen.

    Zach Osborne er endelig tilbake der han hører hjemme og racing i USA. Etter å ha tilbrakt de siste fem årene på racing på Grand Prix-kretsen i Europa, er Osborne glad for å være tilbake. Zach forlot opprinnelig Amerika fordi han ikke hadde noen tilbud på bordet, men tiden bort har hatt en positiv effekt på Osborne. Eldre, klokere og nylig gift, Zach er klar til å starte virksomheten og vise amerikanske fans hva han er i stand til når han ikke trenger å bekymre seg for å fly til andre land, spise rart og prøve å kommunisere på et annet språk.

MXA: Trodde du for et år siden at du ville være tilbake i USA og gjøre deg klar til å løpe en hel sesong av Supercross og Nationals med Geico Honda?
Zach: Det var et mål for meg å komme hjem. Dette var mitt siste år med kvalifisering til å løpe MX2 (250) -klassen utenlands. I fjor på dette tidspunktet var det mitt håp om at jeg skulle lande på et solid lag i USA og få programmet mitt til å gå hit.

"Hei, jeg heter Zach Osborne, og jeg kan piske pokker fra en skitt sykkel."

Det var en rekke oppturer og nedturer for deg denne sesongen. Snakk om det.
Det var litt av en katastrofe. Jeg hadde en sykkelfeil på begynnelsen av året, noe som fikk meg til å knekke kragebeinet og rive alt leddbåndet av det. Jeg måtte ha en plate i, så vel som tau som ville feste koracoidprosessen tilbake til biceps-senen min. Det var en ganske stor avtale. Så kom jeg tilbake og hadde tre pallplasser på slutten av sesongen. Det var solid å kunne komme tilbake fra den skaden, score noen pallplasser og gå distansen. Hadde ikke skaden skjedd, tror jeg at jeg hadde gjort det veldig bra. Det var en god mulighet til å gjøre det bra i år, og det ble tatt bort, men det er slik det går noen ganger.

Du hadde vært i forhandlinger med Geico Honda-teamet en god stund. Når blekk ble du offisielt?
Vi fikk alt gjort i midten av mars. Jeg syklet for første gang på slutten av februar, og en måned senere hadde vi alt signert.

Du viste massevis av løfter i 250 West Supercross i 2012. Følte du at du virkelig måtte slå den ut av ballparken for å vise amerikanske lag at du var en legitim trussel innendørs og bør få en tur?
Jeg visste at det var en perfekt mulighet til å komme meg der ute og i hodet til de som tar de store beslutningene. Jeg må takke mitt gamle team for å ha støttet meg gjennom avtalen. De trengte ikke hjelpe meg, men de gikk opp til tallerkenen og lot meg løpe utvalgte Supercross-løp. Det var en morsom tid, faktisk. Vi gjorde alt på baksiden av en varebil. Ved hjelp av Rock River og noen andre mennesker klarte vi å gå inn i en semi, men vi kjørte virkelig ut på baksiden av varebilen min. Det var en privat avtale, men det var også en veldig kul opplevelse.

Sikkert Osborne ikke vil mangle forholdene han sto overfor i Europa. Foto: Massimo Zanzani

Hadde du noen tanker om racing 450 MX1-klassen i Europa hvis noe ikke oppsto i USA?
Selvfølgelig vil jeg løpe MX1 en dag. Imidlertid hadde jeg kjørt i Europa i fem sesonger. Jeg giftet meg i oktober, så det var på tide å slå meg til ro og gjøre noe litt mer hjemme. Jeg følte at det var på tide å gå tilbake mot Amerika.

Å bo og racing i Europa må ha vært ganske livserfaring. Tvang det deg til å modnes mye tidligere og vokse opp raskere?
Ja, definitivt. Da jeg dro til Europa var det min siste mulighet til å rase profesjonelt. Jeg hadde ikke noe som skjedde i USA, jeg måtte få det til å fungere. Det var kamp i begynnelsen, men jeg overvant de. Jeg måtte modnes raskt, og det fikk meg til å sette pris på ting hjemme. Det er mange bekvemmeligheter her i Amerika som jeg ikke hadde tilgang til i Europa. Nå er jeg en mye mer tålmodig person, og det er jeg takknemlig for.

Etter å ha kjørt Jeffrey Herlings, hva er tankene dine om ham?
Han er en stor racer. I sanden tror jeg at bare Tony Cairoli kan matche tempoet hans fra hvem som helst i verden. Jeg har ikke noe problem med å si det, spesielt etter Motocross des Nations. Det er ingen som kan sykle med de to i dyp sand. Jeg tror at Jeffrey etter hvert kunne komme løp i USA, men realistisk sett hvis jeg var ham, ville det ikke være mye motivasjon for å komme hit. Han kan bo i Europa, tjene mye penger og være en kjendis. Jeg trodde det samme for Ken Roczen, men han ville komme til Amerika. Jeg tror ikke Jeffrey liker det her så mye, så det kan være forskjellen. Jeffrey kunne gjøre det bra i USA, men hver for seg.

Så du er glad for å være hjemme?
Helt sikkert. Det har vært en stor justering. Jeg har et helt nytt team, en ny kone og et hus i California. Alt er endret, men alt med laget går veldig bra så langt. Jeg er glad for å være tilbake i USA og leve med det enkle av alt.  

MÅ HA JUL PRESENT: GAERNE BOOT STOCKING!

    Pressemelding: Strømpene er ganske viktige ved juletider (hvordan ellers skal du få alle de kule strømpe-stuffer-gavene?), Og hvilken bedre måte å fange julenissens oppmerksomhet enn disse kule Gaerne-støvelstrømpene med den eksakte kopi-illustrasjonen til SG12-motocross-støvlene slitt av Kevin Windham, Justin Brayton og andre topp MX-syklister. Disse støvelstrømpene er laget av supermyk filt, og har akkurat den rette størrelsen til å holde de fleste strømpe-stuffer-gaver og har trykt grafikk og broderte logoer. De vil se bra ut når du henger på mantelen din denne høytiden.
    Pris: $ 24.95. BESTILLINGSINFORMASJON: www.smoothindustries.com

NYTT ÅR TEASER VIDEO FUNKSJONER JUSTIN BARCIA

PRODUKT: RIDE ENGINEERING BLUE KXF TRIPLE CLAMPS

    Pressemelding: Hvis du vil se ut som RV mens du forbedrer hjørnet av sykkelen din, kan du vurdere et sett med våre nye Limited Edition Blue KX Triple Clamps tilgjengelig i 21.5 mm forskyvning for 2006-2013 KX450F og 2013 KX250F. Dette klemmesettet er 5 gram lettere enn lager og leveres med muligheten til å legge en Showa-rattdemper til turen.
    MSRP er 499.95 dollar. For mer informasjon, eller for å bestille, vennligst besøk www.ride-engineering.com.

MERK DIN KALENDER: RCU TILBAKE TIL DAYTONA

    Pressemelding: MX Sports er glade for å kunngjøre returneringen av det fjerde årlige Monster Energy Ricky Carmichael Daytona amatør Supercross Championship (RCSX) til det legendariske Daytona International Speedway. Dette prestisjetunge amatørløpet finner sted søndag 4. mars og mandag 10. mars, etter lørdagens Daytona Supercross av Honda. Dette året vil igjen inneholde to heldager med racing, og tilbyr amatørkjørere enda mer banetid og klassemuligheter gjennom helgen. Fremhevede endringer for 11 inkluderer tillegg av klassen Masters (2013+) og inndelingen av klassene 50 C og 450 C i to alderspassede kategorier: (250-14) og (21+).
 
    "MX Sports satte stor vekt på å revidere klassene for 2013 for å gi større muligheter for deltakerne våre," sa arrangementssjef Tim Cotter. "Basert på de høye deltakertallene i det siste, tok teamet vårt beslutningen om å dele 450 C og 250 C klasser i to kategorier for å gi syklistene mer tid på banen og en enda større mulighet til å gjøre hovedarrangementet." Amatørkjørere har nok en gang den enestående muligheten til å konkurrere på et av de mest prestisjefylte motorsportsgrene i verden bare ett døgn etter proffene. Kanskje den mest fristende faktoren for denne begivenheten er at 15-tiders mester Ricky Carmichael vil være på stedet hele helgen for å snakke med amatørkjørere og deres familier mens han tilbyr tips og råd.
 
    "Jeg er spent på å være tilbake på racing hjemme-Daytona International Speedway-et nytt år med RCSX," sa 15-tiders mester, Ricky Carmichael. “Dette arrangementet har virkelig vokst til noe spesielt, og det er kult å være en del av en så flott mulighet for amatørkjørere. Jeg gleder meg til å se noen gode amatørkjøringer på Daytona. ”

    Klassestrukturen inkluderer klasser for ungdomsryttere på 50cc sykler helt opp til veterinær og seniorklasser. Løpet vil følge et supercross-format, ved å bruke heteløp og kvalifiseringskamper for å frø ryttere til en hovedbegivenhet i hver klasse i løpet av to dager. I motsetning til Loretta Lynn Ranch-formatet, trenger ikke ryttere å kvalifisere seg på andre løp for å delta i Daytona-arrangementet. På grunn av supercross-formatet, vær oppmerksom på at klassepostene er begrenset for å gi deltakerne den aller beste tiden på løpebanen. Amatørryttere og deres familier oppfordres til å komme tidlig ned og slå leir på Daytona-innmarken, der det er tilgjengelige tilkoblinger. Flytt inn, registrer deg og camping begynner fredag ​​8. mars, så amatørfamilier kan se proffene konkurrere lørdag kveld i Daytona Supercross. Amatørkjøring finner sted søndag 10. mars og mandag 11. mars. For mer informasjon om arrangementet, besøk www.racedaytona.com. For å registrere deg for 2013 RCSX, klikk HER.

SALG AV VP'S PINK MOTORSPORT CONTAINERS NET $ 2695 OG TELLER FOR CHARITY

     VP Racing Fuels, Inc. rapporterte i dag at donasjoner til Prevent Cancer Foundation i forbindelse med salg av rosa VP Motorsport ContainersTM har nådd $ 2,695. Dette beløpet kommer i tillegg til et auksjonsbud på $ 2,000 som ble gitt til stiftelsen forrige måned for en rosa container autografert av tre topp NHRA-sjåfører. VP kunngjorde også at de rosa beholderne vil bli gjort tilgjengelig som en vanlig lagervare, og donasjoner til stiftelsen vil fortsette med hvert salg.
 
    "Vår opprinnelige hensikt var å tilby de rosa beholderne som en" spesialutgave "bare under månedens brystkreftbevissthet, men på grunn av deres popularitet bestemte vi oss for å utvide produksjonen for å generere ytterligere bidrag," sa Alan Cerwick, president for VP Racing Fuels. I fremtiden donerer vi $ 2.50 til Prevent Cancer Foundation med hvert salg av en rosa beholder, mens vi under hver måned av bevissthet om brystkreft vil fordoble det til $ 5 per container som vi gjorde i år. I ånden for de kommende høytidene, håper vi at de rosa beholderne blir sett på som den ideelle gaven? møte et behov blant løpsfans i familien, samtidig som du også gir en gave til en stor sak, ”konkluderte Cerwick.
 
    For å bestille en rosa VP Motorsport Container, besøk VP Racing Drivstoff online på vpracingfuels.com. For mer informasjon, kontakt nærmeste regionale VP-distribusjonssenter som er oppført online på http://www.vpracingfuels.com/contactus.html. Besøk for mer informasjon om Prevent Cancer Foundation preventcancer.org.