MXA TEAM TESTET: HI POINT M-16 FATTY FRONT Dekk

On September 12, 2018 Sist oppdatert September 11, 2019

HVA ER DET? Hi Point M-16 Fatty frontdekket er svaret på Team Hondas ønsker fra 40 år siden for et stort volum, stort frontdekk. Dette ønsket resulterte i det originale 20-tommers dekk foran, men Hi Point har endelig laget det som et 21-tommers dekk.

HVA koster det? $ 71.00.

KONTAKT? www.motomandistributing.com eller (760) 949-0941.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med Hi Point M-16 Fatty dekk foran.

(1) feit. Hvor mye større er Hi Point Fatty enn et vanlig 21-tommers dekk foran? Den er 11 mm bredere og 10 mm høyere (se bildet under for sammenligning av dekk foran).

**Som du kan se er dekket til høyre mye større enn dekket til venstre.**

(2) Dekkvitenskap. Vi innrømmer at vi var litt forvirret over hvilket terreng M-16 Fatty var designet for. Under bakte, hardpakkede forhold var Hi Point M-16 på sitt beste. Den hadde tilleggsbredde og knottoverflate for å utføre underverker på hardpack. Da smusset var trangt, hadde M-16 Fatty nok av knotter å bite i det forkullede smusset. Det skal bemerkes at M-16 Fatty er et offroaddekk, ikke et spesialbygget motocrossdekk. Det er DOT-lovlig for gatebruk og designet for å være FIM-lovlig for de europeiske ISDE- og enduro-kretsene. Så hvorfor racing vi på motocrossbaner? Vi følte at Hi Point Fatty var den fjerne kusinen til 20-tommers frontdekk fra 20 år siden. Da ba Honda Dunlop om å bygge dem foran dekk med mer luftvolum for å ta hardheten ut av CR250s aluminiumsramme. Dunlop og Bridgestone svarte med 20-tommers forhjul med stort volum. Så da Hi Point bygde det Honda ba om, om enn 20 pluss år senere, måtte vi prøve det.

(3) Ytelse. Du må gi for å få. Her er hva MXA testryttere tenkte. I hjørnene økte den tilførte gummien vedheftet til det fremre dekket med tre forbehold: For det første var det på sitt beste på hardpackpuss. For det andre, på grunn av dekkets oppblåste form, likte det ikke å bli lent over så langt som en vanlig 80/100 front. For det tredje førte det tilførte luftvolumet til at Fatty spratt mer i bremsebelegg, noe som kunne dempes litt med lavere lufttrykk. Det samme store volumet og det store kadaveret fungerte som fjæring for harde landinger over hopp. Akkurat som 20-tommers dekk før det, likte ikke Fatty dype ruter i hjørnene - mest fordi de var laget med 80 / 100-21 framdekk og var for smale for 100 / 90-21 Fatty. Merkelig nok trodde vi det ville være flott under gjørmete forhold, men det var det ikke. Det viser seg at knottetrykket er viktigere i gjørme enn overflaten på knotten. Ikke bare gled det mer, det pakket også med gjørme.

HVA ER SQUAWKEN? Som et hardspor dekk har det mye sjarm, men det gjør det til et ganske spesifikt frontdekk for en motocross racer. Som et offroaddekk, spesielt i raske West Coast WORCS, Big Six og Grand Pix-løp, kan det være et flott dekk rundt.

MXA RATING: Hi Point M-16 Fatty frontdekk har et formål i offroad-verdenen, men for motocross er den eneste reelle verdien som et hardpack-dekk.