MXA-TEAM TESTET: RIDE ENGINEERING 2023 CRF450 TRIPLE CAMPS

HVA ER DET? Historisk sett har Honda CRF450s vært rykende. For 2023 gjorde Honda rammeendringer for å hjelpe til med å balansere chassiset, men det er fortsatt vanskelig å finne komfort på denne sykkelen. Som svar designet Ride Engineering en 23.5 mm offset trippelklemme for å roe ned Honda CRF450s håndtering.

HVA koster det? $649.90 (trippelklemmer), $104.95 (stangfester).

KONTAKT? www.ride-engineering.com eller (949) 722-8354.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med Ride Engineering 23.5 mm offset trippelklemmer for 2021–2023 CRF450s og 2022–2023 CRF250s.

(1) Konsept. De CNC-maskinerte trippelklemmene i aluminium av 2024-kvalitet bruker den populære Xtrig-delte designen for å få et bedre kjøp på gaffelrørene. Denne kombinasjonen øker fleksibiliteten og forbedrer bumpkomforten. I tillegg, ved å bytte fra standard 22 mm offset til skjøvet forover, 23.5 innstilling, forlenges akselavstanden for å skape mer stabilitet. 

(2) Aksjeytelse. Våre testryttere slet med håndteringen av lager CRF450. De kunne skru CRF450 på en krone, men den var for følsom. Med de 22 mm smidde trippelklemmene brukte testrytterne å skyve gaflene ned i de trippelklemmene til de var i flukt, mens løpsnedhenget ble redusert til 107 mm for å vekte bakenden, sparke ut hodevinkelen og legge til mer rettlinjet stabilitet . 

Aksjeoppsettet er flott på et jevnt spor, men det optimale ytelsesvinduet er lite. Når banen blir røff, krever det mye fokus for å sykle fort på CRF450. Hver testrytter nevnte at CRF450 ofte har et eget sinn når det kommer til hvilken kurs man skal ta i fart over ulendt underlag. 

(3) Ride Engineering ytelse. Vi testet Ride Engineering-klemmene på vår 2023 CRF450 med lageropphengsinnstillinger. På banen var Ride Engineering-klemmene en forandring til det bedre. Chassiset føltes mer avgjort. De delte trippelklemmene tillot fjæringen å gjøre jobben sin bedre i akselerasjons- og bremsehumper. Konsistensen på sykkelen ble kraftig forbedret. I tillegg bemerket hver testrytter at CRF450 var mer forutsigbar i hastighet over ulendt underlag. 

(4) Barmonteringer. Selv om stangfestene passer direkte inn i Ride Engineering trippelklemmer, tilbyr Ride et oppgradert stangfeste som gir to forskjellige monteringsposisjoner. I fremre posisjon er de 12.5 mm foran stammen, og i bakre posisjon er de 6 mm foran, noe som passer kortere ryttere. De har også et valgfritt offsetfeste som bringer stengene 15.5 mm foran stammen. I tillegg sørger Ride Engineerings åttebolts styreklemmesystem for at ingenting noen gang vil løsne.

(5) Ekstra deler. Ride Engineering tilbyr 5 mm og 10 mm avstandsstykker for ryttere som ønsker å heve stengene. Ride trippelklemmer kommer med nye 10 mm klembolter, men de kommer ikke med 32 mm styrespindelmutter; men hvis du ønsker å bytte ut lagerstyremutteren din med en ny, selger Ride Engineering dem for $34.95. I tillegg, mens trippelklemmene har en fremre bremsekabelføringsklips, har ikke Ride Engineering-klemmene det, men de gir en kabelføring av plast som må skrus inn i nummerplaten foran. 

(6) Montering. Ride Engineering 23.5 mm offset delte trippelklemmer er tilgjengelige i rødt eller svart for 2021–2023 Honda CRF450, CRF450 Works Edition og CRF450RX langrennssykkel. De passer også på 2022–2023 Honda CRF250 og CRF250RX.

HVA ER SQUAWKEN? Ingen klager. 

MXA VURDERING: De viktigste fordelene med Ride Engineering 23.5 mm offsetklemmer er konsistens, selvtillit og komfort. Hondaen trenger mer hjelp enn bare trippelklemmer, men dette er et skritt i riktig retning – og 2023 CRF450 trenger retningskontroll.