MXAS HELGNYHETER ROUND-UP: LITT NYTT, LITT GAMMEL, LITT BLÅTT OG MASSE GULL
• DET ER TEMAKVELD PÅ SUPERCROSS-LØPENE...KLE DEG PASSENDE
AMA Supercross har kunngjort at 2024 Supercross-sesongen vil bli sparket i gang med løp med spesialitetstema. For eksempel vil runde 3 i San Diego være vertskap for en retro-tema-kveld for 50-årsjubileum. Racerlag, idrettsutøvere og industripartnere vil bli oppfordret til å kjøre historisk grafikk fra de siste tiårene på syklene og raseutstyret for å feire epokene som bidro til å forme Supercross til det det er i dag.
Runde 7 på AT&T Stadium i Arlington, Texas, vil være vertskap for Military Appreciation Night, som hedrer tidligere og nåværende medlemmer av det amerikanske militæret. Som sett tidligere år, vil løpslag, idrettsutøvere og sponsorer fortsette å fly militærinspirert grafikk over syklene og utstyret for å hedre de som tjener eller tjenestegjorde.
Runde 14 på Nissan Stadium i Nashville, Tennessee, vil se returen av det årlige "Love Moto Stop Cancer"-løpet, som hedrer barna ved St. Jude Children's Research Hospital, dette æresløpet, oppfordrer lag, idrettsutøvere og industripartnere til å vise frem St. Jude pasientinspirert kunstverk på tvers av sykkelgrafikk og racerutstyr. Disse gjenstandene blir deretter donert til den årlige Supercross-St. Jude-auksjon, et initiativ som samlet inn over $130,000 2023 i XNUMX alene.
• MXA VIDEO TEST: 2024 KAWASAKI KX450 FIERTAKT
• ALIAS MX GEAR GJENNER SOM SYKKELKLÆSSELSKAP
Nettsiden til det en gang så populære Alias motocross-utstyrsselskapet har nylig slått inn et sykkelklærfirma med en begrenset produktlinje med bibshorts. Nettstedet antyder at de fortsatt er i motorcrossutstyrsbransjen, men viser ingen MX-utstyrstilbud. Alias er nå lokalisert i Portsmouth, New Hampshire.
Alias ble startet av No Fears Jeff Surwall og ble båret av Geico Honda-teamet. Merket skiftet hender, men klarte ikke å opprettholde momentumet som er hatt under Surwalls veiledning. For å se deres produktlinje gå til www.aliasmx.com.
• MIKE BROWN SKAL PÅ MED TEAM TRIUMPH
Mike Brown ønsker å kjøre en 450 National i 2024, mest sannsynlig Budds Creek eller Washougal, men Triumph har ikke en 450 ennå. Mike ville være 52 år gammel da.
51 år gamle Mike Brown, som kommer fra World Vet Championship-seier i Over-50 Pro-klassen, Pasha Over-50 125 Pro-klassen (for ikke å nevne en fjerde i Pasha Over-30 125 Pro-klassen), annonserte at han har signert en avtale om å bli med i Triumph-innsatsen for 2024. Overraskelsen er at Mike ikke blir signert for å kjøre syklene eller for å være en testrytter, men i stedet vil være teamtrener for dets to-manns 250-team. Med sine 51 år er Mike like sprekere enn de fleste 20-åringer, noe som bevises av hans utmattende timeplan på World Vet, hvor han var på banen konstant under de fire forskjellige klassene han kjørte. Triumph ville være smart å gi Mike en Triumph 250 og la ham kjøre hele sin normale tidsplan med høyprofilerte løp.
• ALLE SNAKKER OM TRIUMF, MEN BETA KOMMER TIL 450-KLASSEN
2024 Beta RX450 har vært gjemt bort, den har kjørt verdensmesterskapet i 450 i flere år. Nå er den klar til å produseres i stort antall.
Den nye 2024 Beta RX450 er offisielt her etter fire års utvikling. Prototypen RX450 har blitt kjørt i MXGP 450-mesterskapet siden 2021, og nå er de klare til å gå i produksjon med Colt Nichols og Benny Bloss som kjører dem i 2024 Supercross-serien. Den nye Beta RX450 vil være tilgjengelig i desember og selges for $10,999.
“DENNE UKEN I MXA MED JOSH MOSIMAN:” HVA ER MARV FÅR OPP?
• 10. ÅRLIGE KURT CASELLI-RIDAG LØRDAG 2. DESEMBER PÅ PALA
Kurt Caselli Ride Day 2023 arrangeres lørdag 2. desember fra kl. 8 til 00 på Pala Raceway. Den arrangeres av The Kurt Caselli Foundation, og du kan sikre deg onlinebilletter og motta en $4 Rocky Mountain ATV/MC-kreditt og en gratis T-skjorte for minnefester fra presenterende sponsorer Rocky Mountain ATV/MC & FMF Racing. Early birds kan også fange en RMATVMC swag bag! Du kan skaffe deg tidlige billetter innen kl Klikk her.
• MXA VIDEO: TROY LEE'S EDISON DYE LIFETIME ACHIEVEMENT VIDEO
• DEN STØRSTE TILBUDET PÅ MOTOCROSS! ABONNER PÅ MXA OG FÅ $25 ROCKY MOUNTAIN KREDITT OG ET ÅR MED MX-MORO
Visste du at du kan abonnere på MXA helt uten kostnad for deg – fordi når du abonnerer får du en Rocky Mountain ATV/MC-kreditt på $25 mot hva som helst i deres enorme beholdning. I tillegg vil du få alt innholdet i de 12 månedlige utgavene av Motocross-handling magasinet levert hjem til deg av en uniformert amerikansk statsansatt. Ikke gå glipp av flere firetakts-tester, totakts-tester, retrotester, løpsdekning, ny teknologi eller produkttester ... de fleste av dem vises aldri på internett. Og ikke glem kreditten på $25 fra Rocky Mountain ATV/MC som mer enn dekker abonnementskostnadene. For å abonnere ring (800) 767-0345 eller Klikk her
• KUNNE IKKE GÅ TIL VERDENS VET? SE DEN HER OG HØR DEN NÅ
• HVORDAN DET VAR Å KJØRE RICKY CARMICHAEL'S 1998 SPLITFIRE KX125?
Redaktørens notat: Noen ganger får vi tåkefaste tanker om tidligere sykler vi elsket, så vel som de som bør forbli glemt. Vi bestemte oss for å ta deg med på en tur nedover minnefeltet med sykkeltester som ble lagt inn og glemt i MXA arkiv. Vi elsker å mimre over et stykke motohistorie. Her er vår test fra 1998 av Ricky Carmichaels Pro Circuit / SplitFire Kawasaki KX125 totaktslag - rett ut av sidene til et 25 år gammelt magasin.
Hva gjør Ricky Carmichael til mesteren han er? Er det hans naturlige talent, treningsprogram, foreldre, Johnny O 'eller hans Team SplitFire KX125? Ingen vet med sikkerhet, men da Pro Circuits Mitch Payton tilbød oss muligheten til å tilbringe en dag med å ri på Rickys fullrenn 1998 Kawasaki KX125, var vi fast bestemt på å løse ett stykke av puslespillet.
Det er ingen hemmelighet at Ricky Carmichael har tatt motocrossverdenen med storm. Han vant 1997 AMA 125 National Championship rett ut av amatørrekkene og er en såpass oddsfavoritt til å vinne 125 East Supercross-kronen denne sesongen at mange ryttere dukker ham. Han har et rykte som den hardest trenende, mest målbevisste old-school-raceren de siste fem årene. De MXA vrakende mannskap ville vite hva slags sykkel en hammerhead som RC virkelig rir. Hvilken bedre måte å finne ut av, enn å sykle på den?
Ricky var lite i størrelse (ikke i status), og kjøpte aldri inn high-hype-skuddet. Han liker barene sine sentrert over trippelklemmene. Hvorfor velger Ricky å være i nærheten av det normale? For hvis han løp stengene så høyt som Button, Bradshaw, Ferry og resten av mannskapet i stedet for at hodet hans ble plassert over de tredobbelte klemmene, ville halvparten av kroppen hans dingle ut foran.
CARMICHAELS GASSEN, SOM NESTEN ALLE PROFESJONLT KLAREDE RACERS' TWISTERS, ER LETT, SMØRGJATT OG NÆSTEN ELASTISK.
Team SplitFire bytter vanligvis lager Kawasaki koblingsspak (og abbor) for en Honda CR-enhet, men ikke på Carmichaels sykkel. Ricky har ridd Kawasakis hele livet og har tilpasset seg KXs døde følelse sammenlignet med den plutselige handlingen fra Honda spakgeometri (de andre syklistene på Pro Circuit-teamet liker CR-aksjonen bedre).
Carmichaels gass, som nesten alle profesjonelt forberedte syklister, er lett, smøraktig glatt og nesten elastisk. Den snapper raskt av og på ‚takket være konstant vedlikehold av mekanikeren Chad Watts og en aluminiumsgassflamme Pro Circuit.
Andre bemerkelsesverdige endringer i kontrollene på Carmichaels KX125 er Pro Circuit titanium footpegs og en stålskifter. Fotstangene er ikke større enn Kawasaki-aksjen, så de fungerer mer som vektbesparere og blikkfangere enn noe annet. Lagringsaluminiumskifteren skiftes for en stålstasjon som bare fungerer for styrke. Ingen liker å tape et løp på grunn av en bøyd skifter ‚Carmichael inkludert.
HVOR ANNEN SKILLER RICKY FRA DIN TEAMMATER?
Carmichael kjører i likhet med resten av SplitFire-lagkameratene Braks store rotorer i begge ender av sykkelen, men valget av mastersylinder er gjenstand for en del kontroverser. Resten av teamet foretrekker en Honda mastersylinder som er parret til Kawasaki-bremsen. Ikke Ricky. Han mener at Kawasaki mastersylinder legger ut nok kilo per kvadrat tomme bremsetrykk til å takle stopparbeidene hans. Han sentrerer oppmerksomheten mot bremselinjen. Aksjelinjen bøyer seg, noe som skaper en grøtete følelse. Så Ricky kjører en flettet rustfritt stållinje fra Fastline. Egentlig MXA testpersonalet trodde at Rickys bremser var like kraftige som de som lagkameratene bruker.
HVA OM RICKYS ARBEIDER SUSPENSJON?
Hvis du trodde at AMA hadde forbudt suspensjon av verk i 125-klassen, har du rett - og tar feil! Fabrikkene har oppdaget et smutthull. Ricky Carmichael har arbeider Kayaba gafler på KX125, men for å komme seg rundt regelen hevder Kayaba at de er kitgaffler som alle kan kjøpe (for mer enn $ 3500). Vi tviler på at Kayaba vil selge et sett til alle som ikke er på fabrikkteam, men gå foran og prøv.
Carmichael og SplitFire er ikke de eneste lagene som bruker "regel-bender" suspensjon. Team Primal Impulse / Suzuki bruker opp-ned Showa-sett gafler. Team FMF / Honda tar aksjen fra Kayaba gafler fra CR125-ene og erstatter dem med opp-ned-Showa-settgafler (tilgjengelig fra Factory Connection).
SÅ HVORDAN HAR RICKYS SENSPENSJONSFØLELSE?
Veldig stiv. Fra og med Rickys standard komprimeringsinnstilling på 8 klikk, måtte vi vri klikkeren helt ut for å få gaflene til å bevege seg. Vi forventet Supercross-fjæring, men det som er morsomt er at Pro Circuits hengelguru, Bones, nettopp var ferdig med å fortelle oss tidligere i uken om hvordan Carmichael gjorde sine raskeste rundetider på Kawasaki Supercross-banen etter at de hadde glemt å stivne Rickys suspensjon opp igjen ( de hadde myket opp suspensjonen for Perris Winter Supercross).
Carmichaels baksjokk er en halvfabrikat del som forgafflene. I motsetning til aksjene KX125-støt, har Carmichaels Kayaba høye og lave hastighets komprimeringsjusteringer. Selv om sjokket er stivt, var det faktisk brukbart på en utendørsbane.
HVORDAN FUNGERER RICKY'S MOTOR?
Fort. Den er rask og vanskelig å sykle. Rask og krevende. Raskt, men bare hvis du sykler fort - og vi mener veldig fort. Pro Circuit har bygget Carmichael den ultimate mellomtonemotoren. Hvor rask denne mellomtonemotoren er, kan måles ved hvor hardt den drar i armene dine når du bryter ut av hjørneutgangene. Burst yter egentlig ikke rettferdighet til 250-typen som Carmichaels KX125 leverer.
Likte vi motoren? Det kommer an på. I begynnelsen av et moto ville vi ikke ha ønsket noen annen motor. Da vi var friske, kunne vi holde KX125 perkulerende, ta nye gir og holde den på røret; Imidlertid, midtveis i en moto, var vi ikke like glade.
På den tiden hadde vi begynt å bli slitne og slurvete. Dette er ikke den typen motor som belønner latskap. Hvis vi skiftet litt for tidlig, ville det falt av røret. Det var ingen midlertidig lavend for å få den opp igjen. Vi måtte vifte clutchen for å komme tilbake til midten. Ved de siste par rundene av motoen ønsket vi oss et bredere kraftbånd. Innse det, du må sykle like fort som RC for å få denne motoren til å fungere, og det gjør vi ikke; og vi er ganske sikre på at du ikke gjør det heller.
HVORFOR ER MOTOREN PERFEKT FOR RICKY?
Noen gang lurt på hvorfor Carmichael alltid ser ut som om han lader og legger ned mange krefter? For det er slik du må sykle på sykkelen hans. Carmichaels motor lyser når du kjører på den akkurat som han gjør. Kjør hastigheten gjennom svingene. Slipp på bensinen tidlig. Led med ansiktet ditt, og gi aldri en tomme. Det er en kun Pro-motor. Alle med mindre enn stor konsentrasjon og utmerket fysisk form vil ha problemer med å holde Rickys motor på røret. Du må sykle Rickys motor hardt. Det krever det. Innse det, du kan ikke ta John Forces morsomme bil ned til 7-Eleven for en Slurpee, og du kan ikke løpe på RC's Team SplitFire Kawasaki KX125).
Vi syklet Rickys utendørs sykkel i fjor, og mens den var pipé, rask og en håndfull, husker vi ikke at den hadde et kraftbånd dette fokuserte. Hver testrytter trodde at Rickys kraft og powerband var et vitnesbyrd om hvor rask han er. Bare dødelige kan ikke sykle.
I DE SISTE ÅREN HAR RICKY GAFLER FORKORTET, RØR GLITT OPP I DE TRIPLE KLEMMENE, UNDERRAMME SENGET OG FOTPINER HEFT FOR Å KOMPENSERE FOR HØYDEN HANS (ELLER MANGEL PÅ SÅRE).
Hvordan er det å sykle på Ricky? En opplevelse. Fra første øyekast vet du at Carmichaels sykkel er eksepsjonell. Motoren ser mer ut som magnesium enn aluminium. De svarte felgene oser av attitude. Lyddemperens tone er ren ondskap. I de siste årene har Ricky fått forkortet gaflene, rørene skled opp i de trippelklemmene, underrammen senket og fotpinnene hevet for å kompensere for høyden (eller mangelen på den). For 1998 gjør ikke Pro Circuit SplitFire-teamet noen modifikasjoner av statur. Alt er standard høyde.
Når du sykler på AMA 125 National Champion-sykkelen, får du den samme stabile, solide følelsen som alle Kawasaki KX125 har, men Carmichaels sykkel legger til den ligningen med skarpere sving (takket være Emig Racing trippelklemmer og Pro Circuit trekkstenger), bedre skifting (takket være et høyere første gir), sterkere bremser (takket være større rotorer og bremselinjer i rustfritt stål) og en rivende motor (takket være et Pro Circuit-rør, porting, kort lyddemper og mye Mitch Payton-magi inne i motoren).
VIL VI ØNSKE AT KJENTE CARMICHAELS KX125?
Du vedder på at vi ville gjort det! Hvem ville ikke det? Det er imidlertid et stort forbehold; Vi trenger noen måneder for å komme i den formen som Ricky Carmichael er i for å kunne bruke strømbåndet sitt til det fulle potensial.
• MXA WRECKING CREW AT THE INDIAN DUNES FOR 46 ÅR SIDEN
I 1977 hadde MXA-testrytterne på seg teamuniformer, skinnstøvler, åpne ansiktshjelmer og var mye yngre. Dette bildet ble tatt ved Indian Dunes under en Suzuki-spene.
På første rad er Kurt Evans, Pete Maly og avdøde Al Baker. På bakerste rad er Paul «Baz» Boudreau, Jody Weisel, Cherry Stockton og mekanikeren Alan Hahn. Vi mistet Al som et resultat av en flyulykke, "Baz" forlot MXA i 1978 for å bli en katolsk prest, Kurt Evans fortsatte med en karriere som kunstner og tegneserieskaper, Pete Maly var MXAs første testrytter tilbake i 1973 (og han ville gjort det igjen nå hvis vi spurte ham), Cherry Stockton var medlem av MXAs motocrossteam for kvinner og Alan Hahn var Suzuki-mekanikeren som ble sendt med for å kurere alle våre RM125-sykdommer. Jody er den eneste av disse testrytterne som fortsatt er på Motocross Action. Hvis du kunne få ham til å snakke, kunne han fortalt noen fantastiske historier, men han snakker ikke.
• 2024 NATIONAL GRAND PRIX CHAMPIONSHIP (NGPC) PLAN
For mer info gå til www.ngpc.com
• MXAs 2024 SYKKELTEST VIDEO-SAMLING: MER LEGGES TIL HVER UKE
MXA-wrecking-mannskapet har levd med de nye 2024 motocross-syklene i flere måneder; vi har løpt da, dynoed dem, veid dem og kjørt dekkene av dem. Alt for å gi den lojale MXA-leseren det han trenger å vite før han legger fra seg den hardt opptjente deigen. Og når vi har lært alt som er å vite om 2024-syklene, skriver vi en grundig magasinartikkel for Motocross-handling for å gå sammen med video 250 shootout nedenfor. Det er en dobbel mengde informasjon - den første etter den første hele dagen med kjøring og den andre etter flere måneder med racing. Nedenfor er alle 2024-syklene vi har fullført videoene på.
MXA VIDEO TEST: 2024 MXA 250 SHOOTOUT
MXA VIDEO TEST: 2024 HUSQVARNA FC250 FIERTAKT
MXA VIDEO TEST: 2024 YAMAHA YZ250F FIERTAKT
MXA VIDEO TEST: 2024 HONDA CRF250 FIERTAKT
MXA VIDEO TEST: 2024 KTM 250SXF FIERTAKT
MXA VIDEO TEST: 2024 KAWASAKI KX250 FIERTAKT
MXA VIDEO TEST: 2024 KTM 450SXF FIERTAKT
MXA VIDEO TEST: 2024 HUSQVARNA FC450 FIERTAKT
MXA VIDEO TEST: 2024 HONDA CRF450 FIERTAKT
MXA VIDEO TEST: 2024 KTM 300SX DRIVSTOFFINSIKTET TO-TAKT
VI KIRKER KEN ROCZENS SUZUKI RM-Z450
• THOR MINI O'S PRESENTERT AV PRO CIRCUIT STARTER I MORGEN
For mer info gå til www.unlimitedsportsmx.com
• 2024 AMA ARENACROSS-SERIEN STARTER DENNE HELGEN
For mer info gå til www.arenacrossusa.com
• FREMTIDEN ER NÅ: 2024 LØPSPLAN OG HVA ER GJENNOM I 2023
AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP 2024
6. januar… Anaheim, CA
13. januar… San Francisco, CA
20. januar ... San Diego, CA
27. januar, Anaheim, CA
3. februar...Detroit, MI
10. februar… Glendale, AZ
24. februar...Arlington, TX
2. mars… Daytona Beach, FL
9. mars...Birmingham, AL
16. mars… Indianapolis, IN
23. mars… Seattle, WA
30. mars...St. Louis, MO
13. april… Foxborough, MA
20. april...Nashville, TN
27. april...Philadelphia, PA
4. mai...Denver, CO
11. mai… Salt Lake City, UT
2024 AMA NATIONAL MOTOCROSS MESTERSKAP
25. mai ... Pala, CA
1. juni …Hangtown, CA
8. juni ... Thunder Valley, CO
15. juni...Mount Morris, PA
29. juni… Southwick, MA
6. juli… Red Bud, MI
13. juli… Millville, MN
20. juli… Washougal, WA
10. august… Unadilla, NY
17. august ... Budds Creek, MD
24. august … Crawfordsville, IN
2024 2023 FIM WORLD MOTOCROSS MESTERSKAP
10. mars… Argentina
24. mars …TBA
7. april...Sardinia
14. april… Italia # 1
5. mai… Portugal
7. mai...Spania
12. mai...Spania
19. mai… Frankrike
2. juni...Tyskland
9. juni...Latvia
16. juni … TBA
30. juni...Indonesia nr. 1
7. juli ... Indonesia #2
21. juli… Tsjekkia
Juli. 28..Belgia
11. august… Sverige
18. august...Holland
25. august … Sveits
15. september… TBA
29. september ... Italia #3
2024 MOTOCROSS DES NATION
6. oktober...Matterley Basion, Storbritannia
2024 AMA ARENACROSS MESTERSKAP
11.–18. november...Madison, Wi
1-2 desember...Boise, ID, NY
5-6 jan.… Loveland, CO
12-13 januar...Grand Island, NE
19-20 januar...Guthrie, OK
26.-27. januar... Guthrie, OK
2-3 februar...Prescott, AZ
9-10 februar…TBA
23.–24. februar...Mesquite, TX
2. februar-1. mars … Daytona Beach, FL
8. mars...Fayetteville, NC
15. mars...Salem, VA
22-23 mars …Denver, CO
29. mars … Las Vegas, NV
WORCS-MESTERSKAPET 2024
5-7 januar …Taft, CA
26.-28. januar...Glen Helen, CA
23-25 februar … Marysville, CA
15.–17. mars…Lake Havasu, AZ
12.-14. april...Blythe, CA
17. - 19. mai ... Cedar City, UT
6.-7. september...Glen Helen, CA
4-6 oktober ... Mesquite, NV
1-3 november...Primm, NV
2024 NEDERLANDSK MESTER I MOTOCROSS
17. mars…Harfsen
04. april...Oldebroek
21. april...Markelo
2024 ADAC MX MASTERS
21. april...Princely Drehna
28. april … Dreetz
26. mai …Vellahn
23. juni...Bielstein
14. juli...Tensfeld
4. august...Gaildorf
september, 1…TBA
22. september...Holzgerlingen
2023 VERDENS SUPERCROSS MESTERSKAP
24.–25. november...Melbourne, Australia
AMA ENDUROCROSS CHAMPIONSHIP 2023
7. oktober … Everett, WA
21. oktober...Prescott Valley, AZ
27.–28. oktober...Idaho Falls, ID
11. november...Redmond, OR
18. november...Reno, NV
3BROS 24 HOURS OF GLEN HELEN
28. oktober… Glen Helen, CA
2023 WORLD VET MOTOCROSS MESTERSKAP
3-5 november… Glen Helen, CA
2023 THOR/PRO CIRCUIT MINI O'S
18.–26. november...Alachua County, Fl
2023 PARIS SUPERCROSS
18.-26. november...Paris, Fra
2023 RED BULL DAY I DET
24-26 november… Glen Helen, CA
2023 “LØRDAG PÅ GLEN” TIDSPLAN
18. november...Vinterserie #3 (nasjonalbane)
9. desember … Winter Series #4 (Arroyo Vet-bane)
16. desember … Winter Series #5 (Nasjonal bane)
• FÅ ABONNEMENT PÅ MXA OG DIRT BIKE OG SPAR PENGER – FOR IKKE Å NENE ROCKY MOUNTAIN E-GAVEKORTET på 50 USD
Du har ikke råd til å ikke abonnere, for når du bestiller et abonnement, sender Rocky Mountain ATV/MC deg en gavekreditt på $25 som du kan bruke på alt du vil ha fra deres enorme utvalg. Pluss abonnenter på MXA kan også velge å få den digitale magen på iPhone, iPad, Kindle eller Android ved å gå til Apple Store, Amazon eller Google Play. Enda bedre, du kan abonnere på Motocross Action og Dirt Bike for én lav pris og få et e-gavekort på 50 USD – pluss at du får den fantastiske trykte utgaven levert til huset ditt av en uniformert ansatt i den amerikanske regjeringen. Må vi nevne gavekortet på $25 til Rocky Mountain ATV/MC igjen? Den gaven betyr at abonnementet ditt balanserer som gratis, gratis, gratis! Du kan ikke tape på denne avtalen? Ring (800) 767-0345 eller Klikk her
• MXA YOUTUBE KANAL | SLIKK DET SUBSKRIVER KNAPPEN
De MXA vrakende mannskap er alt moto-relatert. Sjekk ut vår MXA YouTube-kanal for sykkelanmeldelser, Supercross-dekning, rytterintervjuer og mye mer. Og ikke glem å trykke på abonnementsknappen.
• SNAK MOTO MED PÅ MXAS FACEBOOK GRUPPE CHAT
Kommentarer er stengt.