SPØR MXPERTENE: Påmelding til MXAs femminutters motorskole

Kjære MXA,
Jeg er tregere enn skitt. Jeg er uten tvil den tregeste rytteren i Vet Novice-klassen. Hva er den enkleste rideteknikken som vil gjøre meg raskere? Jeg vil ikke ha noe av det tekniske mumbo-jumboet. Bare fortell meg hvordan du kommer meg ut fra sisteplass.

Tro det eller ei, det enkleste du kan gjøre for å bli raskere på kortest tid, er å gjøre gassen spredt på vidt gap. Nei, vi er ikke smarte. Det viser seg at de fleste langsomme ryttere ikke vender gassene sine helt åpne. Å, de tror de gjør det, men det gjør de ikke. Selv om du ikke kan hoppe hoppene, slite med å få sykkelen snudd, hater ruter og rulle gjennom whoops, kan du senke fangetidene dine ved ganske enkelt å slå gasspisset på vidt gap når situasjonen byr seg.

Dette er "Drag Race School of Motocross." Det er enkelt å lære og gjør deg raskere over natten. Glem å etterligne Eli Tomac eller Ken Roczen - tenk på deg selv som John Force. Hvis du vrir gassen til stopper hver gang du går ned en rettstrekning og lar den stå så lenge som mulig, vil du gå raskere. Du kan kjøre over et hjørne nå og da eller skremme deg selv, men rundetidene vil falle uten at du trenger å lære noe av fancy mumbo jumbo. Her er tingene du må gjøre for å sikre at du får det opp.

(1) Med sykkelen på stativet, klatre om bord og sett deg ned i din vanlige kjørestilling. Strekk ut hånden og ta gassen. Ikke overdriv bevegelsen – bare vri gassen slik du normalt ville gjort. Gikk den helt til holdeplassen uten at albuen falt? Følte du behov for å ta igjen?

(2) Gassen din er ikke en baseball-balltre, tennisracket eller jungeltrim. Det er en aktiv mekanisme. Ikke ta tak i det som om livet ditt er avhengig av det (selv om det gjør det). Forsøk å holde gassen med en lett berøring. Ikke lim hånden din så hardt i grepet at det er trykk ved tommelen. Når du har justert deg til et snillere og mildere grepstrykk, kan du øve på å plassere håndflaten din på grepet slik at du har nok rotasjon av gasshuset for å få gliden trukket helt opp uten å slippe albuen eller knuse håndleddet. Det kan hende du må begynne med å gripe gassen høyt oppe på gassen for gasshuset for å få fullt trekk. Finn det søte stedet og lær hvor det er.

Vil du gå raskere? Fokuser på høyre hånd. Det er i kontroll.

(3) Forsøk å visualisere gassen din som en dørknott. Ikke nå ut og ta den som en orangutang (med alle fire fingrene på tvers av tønne). Tipp i stedet albuen opp og skyv hånden ned gassgrepet som om du rakte på en dørknott. Hånden din vil bli plassert i en vinkel, med pekefingeren nærmere kroppen enn din pinkige finger. Når du har mestret grepet på døren, vil du snu gassen med en vridende bevegelse av håndleddet i stedet for en opp og ned bevegelse av armen.

(4) Etter å ha tilbrakt 15 minutter i gropene, gå ut på banen og begynn å ri. Forsøk å holde høyre albue oppe. Konsentrer deg om å gripe gassrøret på det optimale stedet, og øv deg på å vri gassen som en dørknott. Men ikke forvent at det skal føles naturlig. Det viktigste med din første treningsøkt er å sørge for at du slår gassen på vidt gap (selv om du må slippe albuen, kverne tennene og forråde prehensile røtter). Du vil bli overrasket over hvor mye raskere sykkelen din er når du begynner å vri den hele veien. Konsentrer deg om hvordan sykkelen føles ut med gliden trukket hele veien. Du vil bli overrasket over å oppdage at du ikke har brukt all kraften du hadde på trykk.

(5) Nå som du har brukt litt personlig tid med gassen din, er det på tide å sette sammen hele pakken. Sett først på sykkelen din igjen og legg hendene på grepene. Løsne stagfestene og roter stengene. Hvis du ikke får full gassrotasjon, kan du prøve å skyve stengene fremover noen få millimeter (dette gjør det lettere å få rotasjon). Hvis armen din er for utstrakt, kan du prøve å flytte stengene noen millimeter tilbake. Valg av riktig bøyle, plassering og feiing spiller en rolle i effektiv bruk av gassen. For det andre, konsentrer deg om dørhåndtaksteknikken, og løsner for all del grepet på fingrene. Å holde seg tett er motproduktivt. For det tredje, når forholdene tillater det, må du slå gassen på vidt gap. Utrolig nok kan den gjennomsnittlige rytteren slå et sekund av fangetidene sine ved å revurdere gassstyringen. Hvis du er som de fleste ryttere, snur du ikke gassen langt nok.