WYWIAD Z DEANEM WILSONEM

Oczywiście Dean Wilson jest dobrze znany jako numer 15, który nosił przez większą część swojej kariery. Myślę jednak, że urodzony w Szkocji kolarz ma numer 108. To był numer, który nosił w 2010 roku, kiedy po raz pierwszy spotkałem go w jego debiucie w wyścigach Pro. Jego imponujące czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej Outdoors w klasie 250 w tym sezonie przyniosło mu tytuł „Pro Motocross Rookie of the Year” 2010. Co więcej, dopiero rok później Dean zdobył mistrzostwo motocrossowe 2011 250. Później, kiedy Wilson awansował do klasy 450, kontuzje spowolniły jego postępy. Niemniej jednak Dean ukończył tuż za podium 450 Pro Motocross Championship w 2017 roku i był tuż poza pierwszą piątką w 2018 i 2019 450 Supercross Championships. Teraz Dean opuścił Rockstar Husqvarna i postanowił przestać ścigać się na świeżym powietrzu, aby ścigać się WSX i AMA Supercross w zespole Firepower Honda, z dużymi zmianami zarówno zawodowo, jak i osobiście (zostanie ojcem). 

JIM KIMBALL

---

DEAN, UWZGLĘDNIAJĄC ZAKRES TWOICH URAZÓW PODCZAS SUPERCROSS, JAK BYŁO UKOŃCZENIE FINAŁOWYCH WYŚCIGÓW PRO MOTOCROSS? Było w porządku. Dobrze, że tam byłem. Wiedziałem, że to będzie ostatni rok mojej kariery poza domem, więc naprawdę chciałem tam być. Po prostu trudno było wrócić po tej kontuzji, ponieważ moje ciało dostało anemii po kontuzji w Supercrossie. Naprawdę musiałem odbudować swój układ krwionośny po tej kontuzji. Wracając, chciałem głównie zdobyć miejsce w Team Great Britain dla zespołu Motocross Des Nations. Zrobiłem to i dostałem kilka najlepszych dziesiątek, więc nie było tak źle.

BYCIE ANEMICZNYM MUSI BYĆ NAPRAWDĘ TRUDNE, PONIEWAŻ ZABIERA SIŁĘ Z CIEBIE. Straciłem tak dużo krwi, że prawie potrzebowałem pełnej transfuzji krwi, ale ostatecznie jej nie otrzymałem. Musiałem więc w naturalny sposób pozwolić, by krew się odbudowała. To właśnie zajęło mi tyle czasu, zanim wróciłem, żeby krew się odbudowała.  

Deanowi Wilsonowi pomagano zejść z toru po tym, jak dostał kołkiem w tyłek w St. Louis.

OSTATNI ROK BYŁ TWOIM OSTATNIM SEZONEM NA TERENIE TERENOWYM, ALE W 2023 R. ŚCIGASZ SIĘ W SUPERCROSS. DLACZEGO WARTO OPUŚCIĆ MOTOCROSS, JEŚLI W PRZESZŁOŚCI MIAŁEŚ WSPANIAŁE WYNIKI W TERENIE? Tak, to prawda. Ale tak wiele razy zerwałem oba ACL w kolanach i miałem tak wiele kontuzji kolana, że ​​moje kolana po prostu nie mogą już wytrzymać harówki na świeżym powietrzu. Na zewnątrz jest dla nich po prostu zbyt ciężko, po prostu nie mogę sobie z tym poradzić. To po prostu za dużo obciążenia, więc to naprawdę zadecydowało o mojej decyzji. Gdybym przynajmniej mógł sobie poradzić w Supercrossie, byłoby to idealne i mam nadzieję, że przedłużę moją karierę o kilka lat.

JAKIE SĄ TERAZ PLANY? Będę ścigał się w AMA Supercross i World Supercross, a także będę ścigał się w australijskiej serii i mieszkałem tam przez kilka miesięcy. To powinno być zabawne i cieszyłbym się z tego. Jest jeszcze trochę dobrych pieniędzy do zarobienia i taki jest plan.

NAPRAWDĘ WYDAJE CI SIĘ DOBRZE WSPÓŁPRACOWAĆ Z WSZYSTKIMI SPONSORAMI. HUSQVARNA I O'NEAL WSPANIALE WYSYŁALI CIĘ PRZED PRZEŁĄCZENIEM NA HONDA I WYŚCIGI FLY. Zawsze starałem się mieć dobre relacje ze wszystkimi moimi sponsorami. Bycie lojalnym i posiadanie dobrych relacji jest dla mnie ważne i miałem to. Rockstar Husqvarna i O'Neal wiele dla mnie zrobili. Oczywiście będę teraz związany z Hondą i Fly Racing i wierzę, że rozwinę z nimi relacje, jednocześnie zachowując dawne przyjaźnie i relacje.

MYŚLĘ, ŻE TO TAK IMPONUJĄCE, JAK OPUŚCIŁEŚ ROCKSTAR HUSQVARNA I KILKA TYGODNI PÓŹNIEJ WYŚCIGAŁEŚ ŚWIATOWY SUPERCROSS NA FIREPOWER HONDA. To na pewno było duże obciążenie. To nie było idealne, aby po prostu wskoczyć do takiego wyścigu bez czasu na rowerze, ale to było to, do czego się zapisałem, więc zrobiłem to. Jasne, nie poszło najlepiej, ale mimo to zdobyłem dużo dobrego doświadczenia w wyścigach i wiele się nauczyłem z motocyklem. W pewnym sensie też było dobrze. 

POPRAWIŁEŚ SIĘ PRZED DRUGĄ RUNDĄ W AUSTRALII. Tak, miałem trochę więcej czasu na rowerze, a przez Australię byłem trochę lepszy. Niestety w jednym z wyścigów złapałem gumę, co naprawdę zepsuło mój wynik, ale byłem w pierwszej czwórce. Moja prędkość była całkiem dobra w kwalifikacjach i zdecydowanie wyglądałem dużo lepiej. Niestety, po prostu potrzebowałem więcej czasu, to było wszystko, czego naprawdę potrzebowałem. 

OGÓLNIE TO BYŁO DOBRE PRZYGOTOWANIE DO 2023 ROKU PRAWDA? Tak, czułem się całkiem nieźle, wracając z tego, po prostu wiedziałem, że nie byłem na to przygotowany, więc nie był to mój najlepszy występ. Dobrze było zobaczyć, że mam przyzwoitą prędkość, ale naprawdę muszę popracować nad motocyklem, popracować nad sobą i przygotować się. To jest to, czego naprawdę potrzebowałem. Następnym razem, gdy stanę w kolejce, na pewno będzie mi lepiej.  

ISTNIEJE PRAWDOPODOBNIE WIELE RÓŻNIC OD TWOJEGO ROCKSTAR HUSQVARNA DO TWOJEJ NOWEJ HONDY FIREPOWER, CZY JEST JEDNA, KTÓRA WYRÓŻNIA SIĘ NAJBARDZIEJ? Mają wiele własnych, różnych cech. Silniki są różne, rama austriacko-japońska jest zupełnie inna. Oczywiście wydaje się, że jest to japoński motocykl, tak jak powinien. Przypomina mi to czasy Pro Circuit, kiedy jeździłem na Kawasaki. Austriackie motocykle (KTM/Husky) są bardzo różne, więc wciąż uczę się Hondy, ale jak dotąd bardzo mi się podoba.  

OSTATNIO TWOJE ŻYCIE BYŁO BARDZO PRACUJĄCE, MASZ NOWY POJAZD I ZESPÓŁ, DUŻO PODRÓŻOWAŁEŚ, A TWOJA ŻONA WŁAŚNIE URODZIŁA DZIECKO. To było z pewnością szalone kilka miesięcy. Przystosowanie się do nowego zespołu, posiadanie małego chłopca, po prostu wiele rzeczy, więc to był duży okres przystosowawczy. Ale podłączałem się i teraz czuję, że podoba mi się miejsce, w którym jestem. Naprawdę lubię być tatą. Teraz jest dużo inny sposób myślenia, ale mi się podoba.   

Dean Wilson na Fox Raceway 2022 National 2, jego ostatnim wyścigu AMA Outdoor w jego karierze.  

MIESZKASZ W POŁUDNIOWEJ KALIFORNII; ZOSTANIESZ TAM PRZEZ SUPERCROSS? Wrócę na Florydę w końcu, gdy seria pójdzie na wschód.

CZY ZESPÓŁ FIRE POWER HONDA MA MIEJSCE NA FLORYDZIE? Tak, ich zespół ma siedzibę w MTF (Millsaps Training Facility) w Kairze w stanie Georgia. 

ROZUMIEM, ŻE PRACUJESZ Z DAVIM MILLSAPSEM; CZY TO PRAWDA? Tak, jestem i było dobrze. Dopiero niedawno zatrudniłem Daviego, pracowaliśmy razem już od kilku tygodni i było dobrze. Chciałem, żeby ktoś mi pomógł na torze. To może być mój ostatni rok ścigania się, więc naprawdę potrzebuję wszelkiej możliwej pomocy. Zawsze bardzo podobał mi się sposób, w jaki Davi jeździł na motocyklu i czułem, że może mi pomóc w jeździe i treningu. To była tylko okazja, która była dostępna. Na razie w porządku. Cieszę się tym i to jest dobre mieć kogoś , który był tam przed pomaganiem tobie.  

NIE ZROZUMIAŁEM, ŻE TO MOŻE BYĆ TWOJ OSTATNI ROK WYŚCIGÓW? Tak, zobaczymy, to po prostu zależy od tego, jak czuje się moje ciało. To bardzo niebezpieczny sport i jeśli nie zarabiasz dobrych pieniędzy i nie dostajesz tego, czego chcesz, to nie jest tego wart, ponieważ jest po prostu zbyt niebezpieczny. 

WIDZIAŁEM W TWOIM VLOGU, ŻE JESTEŚ W ŚRODKU SWOJEGO TRENINGU BOOT CAMP. To prawdopodobnie potrwa aż do pierwszego wyścigu, a potem wiesz, że jest to seria siedemnastu rund, więc od tego momentu dostosujemy się. Ciągle się dostosowujesz, ponieważ musisz słuchać swojego ciała i widzieć, jak się czujesz, i starać się jak najlepiej wykorzystać to, co możesz.

CZY MASZ JAKIŚ CEL LUB OCZEKIWANIA DOTYCZĄCE SUPERCROSS W 2023 ROKU? Byłbym zadowolony z pierwszej dziesiątki mistrzostw - byłbym z tego zadowolony. Oczywiście lepszy byłby wynik lepszy niż pierwsza dziesiątka. Jest to klasa ułożona w pierwszej dziesiątce, więc myślę, że jest dobra dla mnie i dla miejsca, w którym się znajduję. Gdybym zrobił coś lepszego, byłoby super.

JAKIE JEST TWOJE PODEJŚCIE NA ŚWIATOWY SUPERCROSS? Podobał mi się World Supercross. To było dla mnie dobre ze względu na to, gdzie jestem w mojej karierze. To kolejna droga do zarabiania pieniędzy na wyścigach - więc jest dobra. Możesz podróżować po świecie i ścigać się w Supercrossie. Nie mogę narzekać i czułem, że poszło dobrze. Było kilka drobiazgów, które mogłyby być lepsze, ale tak samo jest w American Supercross.  

2023 ANAHEIM 1 SUPERCROSS | PEŁNE POKRYCIE