TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: PAKIET SILNIKA PRO CIRCUIT 2017-2018 CRF450

CO TO JEST? Pro Circuit postanowił połączyć swoje części Honda CRF2017 z lat 2018–450 w pakiet. Jednym kliknięciem myszy możesz zbudować silnik, który czyni 6 koni więcej niż zapasowy młyn CRF450.

CO TO JEST KOSZT? $ 4065.

KONTAKT? (951) 738-8050 lub www.procircuit.com.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się dzięki pakietowi silnika Pro Circuit Honda CRF450.

(1) Części. Pakiet Pro Circuit zawiera tłok JE o wysokim stopniu sprężania (pierścienie i sworzeń na nadgarstek), wałek rozrządu o wysokim skoku Pro Circuit (ze sztywniejszymi sprężynami zaworów), obrabiane CNC i precyzyjnie szlifowane tytanowe zawory wlotowe i wylotowe (wyprodukowane przez Del West), złącze głowicy cylindra, sztywniejsze sprężyny sprzęgła oraz tytanowa rura wydechowa Ti-6 z zaślepką z włókna węglowego. Możesz również zamówić osobny zestaw, który zawiera tylko tłok, pierścienie, sworzeń na nadgarstek, wałek rozrządu i sprężyny zaworowe za 1170 USD.

(2) Instalacja. MXA wziąłem do ręki magazyn Honda CRF2018 450 i uruchomiłem go na hamowni. Wypompował 57.99 koni mechanicznych, co daje mu zaszczyt wyprodukować najwyższą moc ze wszystkich motocykli 2018. Następnym krokiem było wyburzenie silnika CRF450 i zainstalowanie pakietu Pro Circuit Performance. Ponieważ wszystkie elementy, z wyjątkiem sztywniejszych sprężyn sprzęgła, były częściami najwyższej klasy, było to stosunkowo łatwe zadanie. Po uprzęży zaplanowaliśmy sześciu jeźdźców testowych i trzy dni na przetestowanie i ściganie się rowerem (przełączanie tam iz powrotem w magazynie 2018 CRF450). Ostatnim etapem było odbarwienie silnika wyścigowego Pro Circuit.

(3) Śledź wydajność. To było niesamowicie szybkie. Każdy kierowca testowy natychmiast rozpoznał, jak szybko silnik Pro Circuit pokonał ziemię w porównaniu do stockera. Najbardziej zaskakujące było to, że ci sami kierowcy testowi twierdzili, że łatwiej jeździć. Dostarczanie mocy nie było gwałtowne, ale miało długi, gładki, liniowy charakter. Ponadto nadal produkował więcej koni przy 2000 obr / min po tym, jak hodowca się wyprostował. Im szybciej MXA jeźdźcom testowym, tym bardziej podobała im się zdolność silnika Pro Circuit do przenoszenia prędkości bez żadnych beknięć i usterek. I odwrotnie, im wolniej jeźdźcy testowi (nowicjusz lub weterynarz), tym bardziej faworyzowali bardziej wyraźny, choć wolniejszy, pasmo mocy od niskiej do średniej. Nie mieli umiejętności, by przyspieszyć pracę silnika.

(4) Wydajność dyno. Trzymaj kapelusz! Szczytowa moc silnika Pro Circuit wyniosła 64.25 w porównaniu z 57.99 w przypadku stockera. Z każdym krokiem na krzywej dynamicznej zestaw Pro Circuit wytwarzał więcej mocy. O ile więcej? Dwa konie przy 6000 obrotów na minutę, 2.9 przy 7000 obrotów na minutę, 3.0 przy 8000 obrotów na minutę, 4.95 przy 9000 obrotów na minutę, 6.7 przy 10,000 8.8 obrotów na minutę i 11,000 koni mechanicznych przy XNUMX XNUMX obrotów na minutę.

CO TO SQUAWK? Cena £. Dla przeciętnego kierowcy 4000 USD to dużo pieniędzy na części.

MXA OCENA: Jest to niezbędny zestaw silnika dla AMA Pro, Loretty Lynn wannabe, korsarza Grand Prix lub brudnego faceta. Dla jeźdźców z wyżej wymienionych grup, warte jest pieniędzy posiadanie 64-konnej CRF450. Wszyscy inni mogą uzyskać jedną trzecią wzrostu mocy za jedną czwartą pieniędzy, kupując układ wydechowy Ti-6.