#WHIPITŚRODA

Jeździec: Valentin Guillod
Lokalizacja: Charlotte Motor Speedway
Data: wrzesień 3, 2016
Fotograf: John Basher
Aparat: Canon 5D Mark III
Obiektyw: 70-200 mm f / 2.8
Ogniskowa: 200mm
Ekspozycja: 1/1600 sek.
F-stop: 5.0
ISO: 250

WIDEO MXA: 2017 HUSQVARNA TC125

DWUSTRONNE ŚWIATŁO: DANNY GONZALEZ '1974 HONDA CR250 ELSINORE

Prezentowany w tym tygodniu rower nie stanowił problemu. Podziękowania dla Marka Alcorna za zbudowanie tego pięknego CR1974 Elsinore z 250 roku dla Danny'ego Gonzaleza. Słowami Danny'ego:

„Pomyślałem, że może ci się przydać mój Elsinore. Rower zbudował mistrz rzemieślnik Mark Alcorn z Północnej Kalifornii. Wyścigam ten rower regularnie z CALVMX, jest niewiarygodnie szybki i radzi sobie świetnie. Motocykl powstał jako Honda Elsinore CR1974 z 250 roku, a jedyną rzeczą, jaką można na nim kupić, jest zbiornik paliwa. Wykonano następujące mody:

„Widelec: rury Husqvarna połączone z prętami Maico i emulatorami Race Tech, dolne nogi są skierowane w dół i pokryte powłoką.

„Tył: Karl Landus wyprodukował wahacz (kopia fabrycznego wahacza butelki Coca-Coli). Niestandardowe amortyzatory wyścigowe.

„Silnik: boczne obudowy to niestandardowe dwuczęściowe elementy. Silnik z długim prętem z niestandardową płytką dystansową cylindra i niestandardową nowoczesną konfiguracją stroika V-force. Zastosowano i przeniesiono cylinder Honda CR1978 z 250 r., Aby dostosować go do konfiguracji trzciny. Całości dopełniła przeprojektowana głowica Husqvarna, która wyglądała jak niestandardowa obudowa dzwonka z jeżozwierza i niestandardowy szybkozamykający filtr powietrza. Jest duży węglowodan Mikuni. Nie znam marki fajki, ale zwieńczyłem ją naklejką Bassani.

„Jest też dopracowany zbiornik podstawowy, fabrycznie przezroczysty plastik z dodatkowym siedziskiem chwytaka, które mocuje się jedną śrubą pod siedzeniem. Ścigałem się tym motocyklem w czerwcu na Mammoth Motocross i miałem siódme wyścigi z kilkoma dość szybkimi facetami. Krzyk skierowany jest do Marka Alcorna, który buduje te bezcenne, toczone arcydzieła. ”

Jeśli chcesz, aby Twój rower znalazł się w „Dwusuwowym świetle reflektorów”, napisz do mnie na adres [email chroniony]. Proszę tylko o podanie informacji o awarii motocykla i szczegółowy opis rzeczy. Prześlij również kilka zdjęć swojego wierzchowca. Zgłaszając swój rower do „Dwusuwowego reflektora”, zgadzasz się na zwolnienie wszystkich praw własności do zdjęć i skopiowanie ich do MXA. Nie wysyłaj do mnie spamu ani nie próbuj sprzedawać nieruchomości przy plaży w Arizonie. Zadowolony z przesłania swojego palacza!

WIDEO: LEATT WPROWADZA PRZEKŁADNIĘ 2017

MXGP Z AMERYKI: CO NAPRAWDĘ SIĘ STAŁO

John Basher

Prawdopodobnie byłem bardziej podekscytowany, gdy usłyszałem, że seria Grand Prix zbliża się do Charlotte Motor Speedway w 17 rundzie serii MXGP. Po przeprowadzce niedawno o dziesięć minut od toru wyścigowego, MXGP Ameryki był dosłownie na moim podwórku. Poza kupieniem podwójnej szerokości i ustawieniem jej w lesie za linią żużlową, to był najbliższy tor. Ironiczne jest to, że MXA i Youthstream (głównie tylko Giuseppe Luongo) walą głowami przez wiele lat. W zeszłym roku zostałem wezwany na prywatne spotkanie z panem Luongo na GP Valkenswaard. Opuściłem to spotkanie z poczuciem, że nigdy nie zobaczymy się oko w oko. A potem kształt USGP Charlotte.

Teraz, gdy MXGP obu Ameryk się skończyło, może możemy zgodzić się co do kilku rzeczy. Nie twierdzę, że piłem sok Giuseppe, ale ciężko jest zapukać w wyścig, który przyciąga (siłą lub dobrowolnie, w zależności od tego, z kim rozmawiasz) najlepszych kierowców w USA i za granicą. Charlotte została stworzona jako preludium do nadchodzącego Motocross des Nations, czy to przypadkowo, czy wcześniej zaplanowanego przez potęgę Monster Energy i Giuseppe Luongo.

Lubię ludzi z Charlotte Motor Speedway. Są profesjonalistami na wskroś. Nie są nieświadomi faktu, że nigdy wcześniej nie odbyli wyścigu motocrossowego. Z tego powodu zaprosili mnie do środka i pokazali mi swoje wewnętrzne sanktuarium. Zamiast zachowywać się jak wiedzący wszystko, Lenny Batycki i jego grupa zadawali pytania o wszystko, od potrzeb mediów, przez transport wahadłowy po catering. Miło było być słyszanym.

Mimo fanfary i doskonałego traktowania mediów nie jestem ślepy na fakt, że MXGP obu Ameryk przebiegało bez problemów. Właściwie było kilka problemów. Ceny biletów były zbyt drogie. Sztuczne oświetlenie nie było wystarczająco jasne podczas drugiego motos. Z jakiegoś powodu, dla mnie nie znanego, Youthstream wierzy w używanie czterech-metrowej wysokości (a może mają pięć stóp wysokości?) Billboardów wokół niektórych rogów, zasadniczo blokując linie wzroku do części toru. Padok był zbyt ciasny. Te cztery rzeczy mnie wyróżniały.

I odwrotnie, w Charlotte USGP było wiele wspaniałych rzeczy. Na początek Dirt Track miał infrastrukturę do obsługi tłumu fanów. Dzięki bieżącej wodzie, spłukiwanym toaletom, ogromnej trybunie i różnorodnym opcjom jedzenia impreza przypominała stadion Sama Boyda w Las Vegas (bez dziewczyn o dwukolorowych włosach i pijanych ludzi potykających się wokół). Opcje wyświetlania były obfite. Sporo kibiców postanowiło zejść wzdłuż linii ogrodzenia otaczającej polną drogę, aby przyjrzeć się gwiazdom w akcji. Jeśli chodzi o utwór, Brit Justin Barclay wpadł na ekscytujący projekt. Tak, miejscami tor był wąski. Tak, brud nie zawsze był dobry. Nie, to nie był naturalny utwór. Jednak było bardzo dobre.

Jeśli nie byłeś w Charlotte Motor Speedway w sobotę lub oglądałeś go w telewizji, prawdopodobnie masz wiele pytań dotyczących tego wydarzenia. Może dam ci odpowiedź na niektóre z tych pytań.

JAK BYŁO UTWÓR?

Było lepiej niż Lake Elsinore i Miller Motorsports Park, a prawdopodobnie także Katar i Tajlandia. Gleba, która była glinianą podstawą, byłaby prawdopodobnie tak twarda jak stół bilardowy, gdyby Matka Natura nie zaszczyciła Charlotte zewnętrznym obrzeżem Huraganu Hermine w piątek. Gęsta glina potrzebowała dobrego namoczenia. Gdyby nie wilgoć, Justinowi Barclayowi i jego załodze nieskończenie trudno byłoby utrzymać nawodnienie toru bez przekształcania go w lodowisko. Muszę przyznać załodze toru, że co najmniej cztery razy pokonała trasę, aby ręcznie zebrać jak najwięcej kamieni. To zaangażowanie w sprawę.

Jeśli chodzi o układ, był zbyt wąski w miejscach. Wielu jeźdźców skarżyło się, że trudno to przekazać. Nie musisz szukać dalej niż drugie moto 450, w którym pociąg towarowy jeźdźców podąża za liderem. Nikt nie mógł się ruszyć bez zejścia z głównej linii i kuszącego losu na marmurkowych zewnętrznych krawędziach. Jednak nie powinno to mieć większego znaczenia dla fanów. A mówiąc o fanach motocrossu i ich opiniach, musiałem się śmiać, gdy usłyszałem, że ludzie narzekają, że utwór nie był wystarczająco szorstki. Każda ścieżka wygląda gładko, gdy nie stoisz na polu. Zaufaj mi, gdy powiem, że utwór był gładki.

CZY CHARLOTTE USGP URUCHOMIŁA POMYSŁ NA TRADYCYJNY MOTOCROSS?

To zależy od Twojej definicji „tradycyjnego”. Jeśli myślisz, że tradycyjny tor motocrossowy ma skoki, zbocza, off-camber i wymagający teren, to tor Charlotte USGP był tradycyjny w dziewięciu dziesiątych. Jeśli myślisz, że tradycyjny tor motocrossowy ma być wytrawiony na zboczu wzgórza lub doliny, z naturalnym terenem utworzonym z przesuwających się płyt tektonicznych, to tor Charlotte wcale nie był tradycyjny.

Istnieją dwa podstawowe sposoby myślenia o torach motocrossowych. Postępowy tłum nie ma nic przeciwko sztucznym torom, pod warunkiem, że znajdują się one w miejscach oferujących udogodnienia (utwardzone doły, bieżąca woda, spłukiwane toalety i inne udogodnienia stworzeń). Ci sami ludzie wolą siedzieć i oglądać wyścigi, niż krążyć po nich przez kilometry, próbując rozbić obóz na największym skoku lub najdalej wysuniętym zakręcie toru. Jeśli chodzi o tradycyjny tłum, uważają, że motocross jest sportem wśród natury. Ci ludzie naciskają na ogrodzenie i wyją z podniecenia, gdy dostają schronienia. Sprzyjają historycznym torom, takim jak Unadilla i Washougal - tory, którymi jeździli dawni bohaterowie, a teraz krążą po nich nowe talenty.

W co wierzę? Zanim pojawił się Charlotte USGP, byłem zdecydowanie przeciwny sztucznym utworom. W 2013 r. Byłem w misce na kurz Miller Motorsports Park. Delirium ustawiło się w połowie ponad 100-dniowego dnia nad jeziorem Elsinore w 2012 r. Przysięgałem, że nigdy nie wrócę do tych ludzkich upadków. Oglądanie rund MXGP w Katarze, Tajlandii i Meksyku sprawiło, że miałem szczęście, że nie musiałem omijać tych okrucieństw, które Youthstream określa jako tory motocrossowe. Mówiąc najprościej, widziałem wszystkie złe rzeczy w utworach stworzonych przez człowieka. Potem pojawiła się Charlotte Motor Speedway i zmieniła moje postrzeganie.

Zapowiadane jako „SuperCourse” - termin marketingowy, jeśli kiedykolwiek jeżdżę - tor o długości mili został połączony ze zwykłą taryfą motocrossową, ale był również bardzo wyjątkowy. Początek polegał na lekkim zejściu kilka stóp za bramą, zmierzającym 90 jardów prosto w kierunku trybun Dirt Track. Potem skręcił ostro w lewo, po czym nastąpił długi zakręt normalnie zarezerwowany dla motocykli żużlowych i buggy. SuperCourse Charlotte było mieszanką Supercrossa, motocrossu i toru wyścigowego. Był to jeden płonący obręcz, który należał do cyrku. Jeźdźcom wydawało się, że tor najbardziej im się podobał, a widzowie byli w to zaangażowani. Porównanie idei, takich jak tor SuperCourse, z uświęconymi terenami, powiedzmy, Red Bud jest jak porównywanie jabłek i rutabagów. Czy w motocrossie jest miejsce dla obu? Tak mi się wydaje. 

 

CO Z OŚWIETLENIEM?

To było moje największe zmartwienie po obejrzeniu harmonogramu wyścigu, biorąc pod uwagę, że drugie motory miały się rozpocząć dopiero o 8. Potem pomyślałem o tym, w jaki sposób Charlotte Motor Speedway organizuje setki imprez rocznie, a sporo z nich w nocy. Mają doktorat z oświetlenia… ale nie z oświetleniem toru motocrossowego. Prawdę mówiąc, tor nie był wystarczająco dobrze oświetlony. Miał jasność Daytona Supercross w najdalszych zakątkach. Górne światła były całkiem dobre, ale oświetlenie na torze było raczej ponure. Nie jestem pewien, jak Eli Tomac i przyjaciele byli w stanie przejść quasar szybko (szczególnie przez okrzyki i do koleinowanej jamy przed singlem scrub), nie widząc wiele. Może ich oczy są lepsze niż moje. Wiem tylko, że Charlotte Motor Speedway i Youthstream będą musieli zwiększyć moc sztucznego oświetlenia, jeśli impreza wróci i odbędzie się w nocy.

JAKA KLASA PRODUKOWAŁA LEPSZE WYŚCIGI?

Klasa 250, daleko i daleko, była bardziej ekscytującą grupą. Cooper Webb, Jeffrey Herlings i Austin Forkner stworzyli program godny telewizyjnych programów telewizyjnych. Moglibyście pozwolić tym trzem na luzie i zapomnieć o wszystkich innych, ponieważ byli w innym świecie. Jeffrey Herlings złapał i minął Coopera Webba w pierwszym moto, co zdawało się, że spłukuje amerykański tłum. Podczas rozmowy z francuskim fotografem między motos powiedział: „Teraz, gdy Jeffrey Herlings ma już 250 tytułów, nie będzie jeździł konserwatywnie”. Pomyślałem sobie O chłopie. Spełnia marzenie Coopera Webba o wygraniu jego ostatniego 250 wyścigu przed publicznością. I wtedy? Cooper Webb wyszedł kołysząc się jak bokser z nagrodami tuż przed dzwonkiem. Kosił pole. Kiedy Webb minął Herlingsa na około sześć okrążeń, pomyślałem, że trybuny zapełnią się pasją tłumu skaczącego z radości z możliwości zwycięstwa.

Nigdy nie pracowałem dla gazety i nie jestem zbyt dobry w generowaniu dowcipnych nagłówków, ale wymyśliłem coś, co skutecznie podsumowuje to, co wydarzyło się w sobotę wieczorem. „Herlings Caught In Charlotte's Webb.” To może być najlepszy nagłówek, jaki kiedykolwiek wymyślę.

CZY SPOŁECZNOŚĆ WYŚCIGOWA ZŁOŻYŁA SIĘ, JEŚLI NASI JEŹDŹCIE NIE WYGRAŁI CHARLOTTE USGP?

Nie, wcale nie. Jeffrey Herlings był wdzięczny zarówno za zwycięstwo, jak i porażkę. Amerykańscy fani zdawali się rozumieć, że nie byłaby to całkowita strata, gdyby Herlings wygrał w klasyfikacji generalnej w Charlotte. Dzieciak uśmiechał się na podium i był na tyle miły, że uścisnął ręce Coopera Webba i Austina Forknera. Jeffrey był miły na konferencji prasowej po wyścigu. Stwierdził, że europejscy jeźdźcy żartują na linii startowej i rozmawiają ze sobą przed motos, podczas gdy amerykańscy jeźdźcy wyglądają, jakby chcieli się zabić. Następnie pochwalił Coopera i Austina za popychanie go do jazdy mocniejszej niż przez cały sezon.

Co z Eli Tomac? Najlepszym sposobem opisania Tomaca w sobotę był łowca nagród. Był tam, aby wykonać pracę - czy mu się to podobało, czy nie - i zarobić na wypłatę. Zrobił to, paląc pole 450, aby zdobyć prawo do przechwalania się i premii od Monster Kawasaki. Jak duży jest bonus? Trudno powiedzieć, ale wiedz o tym „Łowcę nagród”. Dzieli swoje łupy. Niewielu zawodników Pro daje procent swoich wygranych bonusowych swoim mechanikom, ale Eli jest inny. Pomaga tym, którzy mu pomagają, dlatego jego klucz, Brian Kranz, był nieco bardziej chrupiący niż zwykle po tym, jak machnęła flagą w szachownicę.

KRYZYS MOTO CHARLOTTE: YOUTHSTREAM VS. MX SPORTS… KTO JEST PIERWSZY ŚWIECI?

MX Sports posiada prawa do prowadzenia krajowej serii AMA w USA, podczas gdy Youthstream kontroluje serię FIM MXGP w Europie i za granicą. Nie jest tajemnicą, że między tymi dwoma organami sankcjonującymi nie ma miłości, szczególnie po tym, jak kilka lat temu Giuseppe Luongo próbował kupić prawa do AMA Nationals. Gdy Youthstream organizuje dwie rundy Grand Prix w USA - jedną prawie na podwórku MX Sports, a drugą w Glen Helen, gdzie MX Sports organizuje zawody krajowe, ale ma związek miłości / nienawiści z torem - można interpretować, że Luongo próbuje weź kawałek ciasta. Nie wchodząc w to zbyt głęboko, wystarczy powiedzieć, że relacja między MX Sports a Youthstream jest tak dobra, jak ta między Kayne West i Taylor Swift (lub Paul McCartney i Yoko Ono dla was, starszych czytelników).

Wiemy tylko, że MX Sports nie może organizować zawodów AMA National na torach z numerami miejsc Supercross (za obopólną zgodą). To otwiera przed Luongo drzwi do wejścia na inne amerykańskie stadiony i zorganizowania wyścigów „SuperCourse”, takich jak Charlotte czy Monster Cup, jeśli szukasz porównywalnego wyścigu. Należy zauważyć, że miejsce siedzące na Charlotte Dirt Track nie spełniało progu widowni ustalonego przez promotorów Supercross Supercross.

W przypadku promocji sukces jest ogólnie mierzony liczbą sprzedanych biletów. Bez karoserii w zwrotach tor motocrossowy równie dobrze mógłby być brudem. Czy „USGP obu Ameryk” zakończyło się sukcesem? To zależy od tego, czy wierzysz komunikatom prasowym. Youthstream szczycił się weekendową frekwencją w liczbie 15,500 osób, co sprawiłoby, że udział byłby większy niż wszyscy, ale prawdopodobnie w tym roku Red Bud i Millville National. To duża liczba na pierwsze wydarzenie. Czy liczba widzów była dokładna? Trudno powiedzieć bez siedzenia i patrzenia na powiększone zdjęcie obszaru wokół Dirt Track i liczących głowy. Mimo to uważamy, że liczba ta jest nieco zawyżona.

Jest zbyt wcześnie, aby powiedzieć, jakie konsekwencje, jeśli w ogóle, nadejdą, gdy Youthstream wejdzie do ojczyzny MX Sports i odbędzie Charlotte MXGP. Ponadto prawdziwa miara sukcesu nie została jeszcze ustalona - czy Luongo będzie zarabiać, wracając do Charlotte w 2017 r. Wiem, że zimna wojna między MX Sports a Youthstream wkrótce się nie skończy. Czy nie wszyscy możemy się dogadać?

CZY ENERGIA POTWORÓW NAPRAWDĘ WYMUSZA KILKA SWOICH SPONSOROWANYCH JEŹDŹCÓW W KONKURSIE NA CHARLOTTE?

Tak. Czy to prawda? Ta odpowiedź zależy. Z jednej strony jeźdźcy podpisali umowy i zrealizowali czeki. Czy przeczytali umowy? Czy wzięli pieniądze z myślą, że mogą po prostu pominąć pod koniec sezonu, jak zrobił to Chad Reed w ostatniej chwili, bez konsekwencji? Jeźdźcy nie są niewinnymi ofiarami. Mają agentów i prawników. Jeśli zabrali pieniądze Potwora, to na co narzekają? Jesteś biznesmenem, czy współczujesz zawodowym kierowcom?

Z drugiej strony silne uzbrojenie Eli Tomaca i Pro Circuit Kawasaki w wyścig Charlotte USGP było genialnym pomysłem Monster. Bez wyścigów Tomaca i Austina Forknera wydarzenie nie byłoby tak ekscytujące. Amerykańscy widzowie chcą zobaczyć amerykańskich zawodników walczących z Europejczykami. Nazwij to etnocentryzmem, ale większość amerykańskich fanów uważa, że ​​chłopcy wuja Sama są szybsi i silniejsi niż gwiazdy MXGP. Zapłacą za wstęp, aby zobaczyć, jak Eli Tomac wysadza drzwi Tima Gajsera i towarzystwa. Gdyby nie silny kontyngent amerykańskich jeźdźców, w wydarzeniu nie byłoby pizzazz. Reputacja Monster Energy odniosła sukces, ponieważ zachęciła Eli Tomaca do ścigania się w USGP, ale zostało to zapomniane, odkąd Tomac i duże zielone logo „M” na jego koszulce płonęło wokół Charlotte Motor Speedway.

Z drugiej strony amerykańscy fani motocrossu nie powinni być zbytnio zadowoleni, że Tomac nie ściga się w Motocross des Nations, ponieważ jego talerz jest zbyt pełny. Poprowadził dwa wydarzenia bez punktów w serii, w której nie miał udziału po ściganiu się z 17 Supercrossem i 12 narodowymi, które oczywiście nie pasowały do ​​Eli Tomaca. Musiał narysować linię na piasku - jego słowa, a nie moje - więc postanowił przypiąć MXDN (czy też zespół Kawasaki spojrzał na ich budżet i Nix płacił duży budżet, aby wysłać Eli do Maggiora?) Pozostaje pytanie czy jest zbyt wiele wyścigów w coraz bardziej napiętym harmonogramie. Roger DeCoster uważa, że ​​są. Organizator wydarzenia będzie argumentował inaczej.

CZY POGODA ZRININUJE USGP AMERYKI?

Tak wyglądał tor w piątek, gdy Hermine wysadziła obszar Charlotte.

Wręcz przeciwnie. Przedmieścia Huraganu Hermine wiał w czwartek wieczorem przed piątkowymi sesjami treningowymi i wyścigami kwalifikacyjnymi, pochłaniając przestrzeń powietrzną Charlotte przez większą część dnia. Youthstream mądrze odwołał piątkowe wydarzenia, biorąc pod uwagę, że wielu jeźdźców odbyło podróż przez staw jednym motocyklem wyścigowym, który musiał trwać dwie rundy. Wyścigi w niesprzyjających warunkach zniszczyłyby sprzęt. Zamiast tego Youthstream skrócił harmonogram do jednego dnia, odcinając kwalifikujące się wyścigi i wykorzystując trening czasowy do wybierania bramek.

MX Sports stosuje jednodniowy format wyścigów narodowych od 2009 roku. Preferowana przez zdecydowaną większość zawodników jednodniowa idea odniosła sukces w zawodach AMA Nationals. To nie zostało jeszcze uwzględnione w MXGP. Może zmieni się to po potopie w piątek. Zapaliło się światło w zbiorowych umysłach zespołu ekspertów GP. Po co spędzać dodatkowy dzień ścigając się w niebezpiecznych kwalifikacjach, a kierowcy spędzają niepotrzebny czas na torze, którego każdy może się nauczyć na kilku okrążeniach? Youthstream powinien prowadzić zajęcia EMX na dzień przed zajęciami GP, jeśli ma to zastosowanie, i organizować jednodniowe zawody GP podczas wyścigów lotniczych.

CZY MŁODZIEŻ Wróci do CHARLOTTE MOTOR SPEEDWAY?

Dzięki ciężko pracującym panom, takim jak Eric Peronnard (powyżej), istnieje szansa, że ​​seria MXGP wróci na Charlotte Motor Speedway.

Czas pokaże, ale sądząc po obecności widzów i ogólnie pozytywnych wrażeniach jeźdźców, nie jest wykluczone. Z mojego punktu widzenia wszyscy zaangażowani starali się, aby USGP obu Ameryk było udanym wydarzeniem. Charlotte Motor Speedway i Youthstream objęły większość swoich baz. MXA został dobrze potraktowany, co nie zawsze tak jest. Jako fotoreporter wiem, że wydarzenie jest dobre, kiedy odkładam aparat i oglądam wyścigi, jak zrobiłby to każdy zagorzały fan motocrossu. Właśnie to zrobiłem w końcowym moto 250. Wygrywasz tę rundę, Giuseppe Luongo!

CYTAT TYGODNIA: AUSTIN FORKNER

„Nie słyszałem nic o byciu w zespole [zespół US MXDN]. Uznałem, że nie zostanę wybrany, bo jestem nowym dzieckiem. Wszyscy myślą, że debiutanci będą niespójni. Szczerze mówiąc, byłem jednym z bardziej konsekwentnych facetów w tym roku. Ukończyłem siedem punktów na trzecim miejscu w 250 Mistrzostwach Krajowych. Sprawienie, że zespół tak naprawdę nigdy nie przyszło mi do głowy. Wszyscy moi przyjaciele, kiedy zobaczyli typy, powiedzieli mi, że powinienem być facetem MXDN. Nie wiedziałam, co powiedzieć. ”

Kliknij tutaj przeczytać wywiad z oświeconym debiutantem.

WIDEO: INŻYNIERIA JAZDY YAMAHA YZ85