WEEKENDOWE WIADOMOŚCI MXA: NAVI, MASAŻER I GEKKO W CENTRUM UWAGI

On Listopada 20, 2021 Ostatnio zaktualizowany Listopada 22, 2021

• CZY ZOBACZYŁEŚ MOTO HONDA NAVI MINI MOTO 2022?

Wyobraź sobie, że Honda Ruckus i Grom mieli dziecko, wyglądałoby to jak Honda Navi miniMOTO za 1807 dolarów.

Honda potwierdziła dzisiaj, że Navi miniMOTO będzie oferowane na rynku amerykańskim w roku modelowym 2022. Mały, przystępny, przyjemny i niezwykle konkurencyjny cenowo Navi przemawia do szerokiego grona klientów, zwłaszcza tych, którzy dopiero uczą się jeździć. Model ma silnik o pojemności 109 cm55.0, automatyczną skrzynię biegów CVT, średnicę i skok 55.6 mm x XNUMX mm oraz czterosuwowy silnik z dwoma zaworami w głowicy.

Widoczny na czerwonym modelu powyżej pojemnik do przechowywania można wyjąć.

Wygląd jest sportowy i zabawny. Widelce to 26.8 mm odwrócony widelec teleskopowy, a tylne zawieszenie odbywa się za pomocą bocznego tylnego amortyzatora. Koła ze stali tłoczonej mają 12 cali z przodu i 10 cali z tyłu. Za hamowanie odpowiadają przednie i tylne hamulce bębnowe 130 mm (oraz hamulec postojowy, uruchamiany dźwignią po lewej stronie kierownicy).

Założymy się, że możesz ustawić prędkościomierz na tym czterosuwowym silniku o pojemności 109 cmXNUMX.

Wysokość siedziska wynosi 30.1 cala, a siedzenie zwęża się do przodu, co ułatwia większości rowerzystów postawienie obu stóp na ziemi na przystankach. Poręcz z tyłu fotela zapewnia bezpieczny chwyt dla pasażera. Pojemność paliwa wynosi 0.9 galona. Navi waży zaledwie 236 funtów. Jest nawet pojemnik do przechowywania kurtki, przekąski lub podręczników (który można wyjąć).

Odwrócone widelce są zabawne. Mają 26.8 mm rurki widelca, odsłoniętą sprężynę śrubową i są przymocowane do 12-calowego, tłoczonego stalowego przedniego koła.

Navi jest mieszanką Hondy Ruckus i Grom. Jest stylizowany na motocykl, ale ma wygodę skutera. To niezawodny sposób poruszania się po mieście – o wiele wygodniejszy niż transport publiczny czy wspólne przejazdy. Nigdy nie było lepszego sposobu, aby nowi motocykliści odkryli, jak przyjemna, wygodna i praktyczna może być jazda na motocyklu. Sugerowana przez producenta cena detaliczna to 1807 USD (w kolorze czerwonym, Grasshopper Green, Nut Brown i Ranger Green). Będzie dostępny w styczniu (w Kalifornii w lutym).

• HARMONOGRAM TV AMA SUPERCROSS 2022: GODZINY, KANAŁY I DNI

• HARMONOGRAM MISTRZOSTW ŚWIATA W MOTOCROSSIE FIM 2022 250/450

Ale potraktuj ten harmonogram MXGP z przymrużeniem oka — to się zmieni, prawdopodobnie w przyszłym tygodniu. Kalendarz MXGP 2022 obejmuje 20 Grand Prix wraz z Monster Energy FIM Motocross des Nations, który odbędzie się w Red Bud 25 września 2022 roku.

Seria MXGP będzie ścigać się w Matterley Basin, Oss, Pietramurata, Kegums, Orlyonok, Riola Sardo, intu Xanadu-Arroyomolinos, Teutschenthal i nie tylko. W Indonezji odbędzie się podwójna runda w Dżakarcie i Semarang. W harmonogramie są dwa wyścigi „do ogłoszenia”, ale jeśli historia coś dowodzi, harmonogram Grand Prix 2022 zmieni się wiele razy przed rozpoczęciem sezonu i kilka razy po nim. Nie zapominaj, że w zeszłym roku we Włoszech odbyło się siedem wyścigów GP, aby zrekompensować liczbę odwołanych wyścigów GP. Więc nie kupuj jeszcze żadnych biletów lotniczych.

MISTRZOSTWA FIM GRAND PRIX 2022 (WSTĘPNIE)
20 lutego… Matterley Basin, Anglia
6 marca…TBA, Argentyna
20 marca…TBA
27 marca…Oss, Holandia
10 kwietnia…Trentino, Włochy
24 kwietnia…Kegums, Łotwa
1 maja…Orlyonok, Rosja
15 maja…Rio Sardo, Sardynia.
29 maja…Intu Xanadu, Hiszpania
5 czerwca…Ernee, Francja
12 czerwca…Teutschenthal, Niemcy
26 czerwca… Dżakarta, Indonezja
3 lipca… Semarang, Indonezja
17 lipca… Medalion, Czechy
24 lipca… Lommel, Belgia
7 sierpnia… Uddevalla, Szwecja
14 sierpnia… KymiRing, Finlandia
21 sierpnia…św. Jean d'Angely, Francja
4 września…Afyonkarahisar, Turcja
18 września…TBA

• W TYM TYGODNIU W MXA Z JOSH MOSIMANEM: ROZMAWIAJĄC ZAWIESZENIE Z KOŚCIAMI

REM MOTOCROSS POWRACA W GLEN HELEN 4 GRUDNIA

Dobre wieści! Franks mówi: „Tylko przypomnienie dla wszystkich, że wrócimy na Glen Helen Raceway 4 grudnia. W przyszłym tygodniu będę siedział z najważniejszą osobą z GHR, aby sfinalizować nasz harmonogram na 2022 rok. Nie ma powodu do paniki, każdego roku, szczególnie w dwóch ostatnich, tworzenie harmonogramu zajmuje dużo czasu. Mamy nadzieję, że uda nam się zdobyć przynajmniej 26 solidnych dat na REM w Glen Helen w 2022 roku. Jak tylko będziemy mieli nasz harmonogram, opublikujemy go. Karty wyścigów REM nie będą dostępne do pierwszego wyścigu w 2022 roku.” Aby dowiedzieć się, jak dołączyć do REMolution przejdź do www.remsatmx.com or Kliknij tutaj

• WYŚCIG DRUŻYNOWY KYLE YARNELL MEMORIAL 5 GRUDNIA

Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do www.glenhelen.com

• TEAM MXA TESTOWANY: NARZĘDZIE DO ODZYSKIWANIA MOTOMASSAGER

MotoMassager został stworzony, aby pomóc rowerzystom poprzez rozgrzanie mięśni przed jazdą w celu zwiększenia wydajności i masowanie mięśni po jeździe, aby przyspieszyć regenerację. MotoMassager jest cichy i łatwy do zabrania ze sobą na tor lub siłownię. MotoMassager wykorzystuje terapię perkusyjną, aby zwiększyć przepływ krwi w mięśniach. Terapia perkusyjna istnieje od jakiegoś czasu, ale w ostatnich latach zyskała większą popularność. Pistolet elektryczny działa jak młot pneumatyczny, wytwarzając gwałtowne wybuchy ciśnienia w skoncentrowanych, krótkotrwałych impulsach. Te szybkie wybuchy nacisku poruszą każdy obszar ciała, na który go założysz, tworząc głęboką stymulację mięśni, która pomaga rozluźnić mięśnie. Stymulacja poprawia przepływ krwi, co pomaga przyspieszyć regenerację i zmniejszyć bolesność mięśni.

Aby wyzdrowieć, skoncentruj pistolet na wrażliwym obszarze ciała, takim jak przedramiona, ramię, czworogłowe (mięśnie uda), zginacze bioder lub opaski IT (opaski biodrowo-piszczelowe). Jeśli jeden mięsień jest szczególnie bolesny po jeździe lub treningu, prawdopodobnie mięsień zwinął się tak mocno, że utworzył węzeł. To nie naprawi się szybko, ponieważ węzeł utrudnia przepływ krwi do i z mięśnia. Krew jest potrzebna do odżywienia mięśni i utrzymania ich nawodnienia. Zwiększony przepływ krwi pomaga również wypłukać kwas mlekowy z bolącego obszaru, aby przyspieszyć czas regeneracji.

Najczęstszym nemezis w motocrossie jest pompka na rękę i każdy z nią w jakimś stopniu zmagał się. Niektórzy najlepsi profesjonaliści mają blizny na całym przedramionach po operacji otwarcia tkanki powięziowej w celu zwalczenia pompowania ramienia. Nawet ta procedura nie zawsze działa. Pompka na ramię może wynikać z nieodpowiedniej konfiguracji roweru, złej techniki, nerwów, zmęczenia, wstrzymywania oddechu i niezliczonych innych rzeczy. MotoMassager i podobne do nich pistolety do terapii perkusyjnej nigdy nie wyleczą całkowicie problemu pompy ramiennej u wszystkich, ale może pomóc, poprawiając przepływ krwi przed i po jeździe. Poza tym to o wiele lepsze niż operacja.

Kiedy wbijasz węzeł w mięsień, chodzi o to, by go rozerwać. Naciśnij i masuj mięsień, a następnie cofnij pistolet, aby przepływ krwi mógł dostać się do środka, a następnie ponownie wciskaj. Ogólnie rzecz biorąc, ludzie doświadczają znacznego początkowego uwolnienia podczas używania pistoletu do masażu, ale z powodu tego uwolnienia często nie kontynuują masażu obszaru, ponieważ boli. Prowadzi to do ulgi, która trwa tylko trochę i tracą pełne korzyści. Pamiętaj, aby nadal masować bolący mięsień, nawet gdy poczujesz się lepiej, aby pobudzić przepływ krwi.

Ta technologia istnieje już od ponad 10 lat i są szanse, że widziałeś już terapię perkusyjną w reklamach komercyjnych. MotoMassager nie jest oryginalnym produktem odkrytym przez motocyklistów, ale działa dobrze i jest dostępny w konkurencyjnej cenie w porównaniu do innych pistoletów do masażu. MotoMassager jest wyposażony w sześć różnych kształtów nasadek do personalizacji masażu. Preferowaliśmy standardowe dopasowanie kulkowe dla większości mięśni i podobało nam się płaskie zakończenie do rozgrzewania mięśni, ponieważ jest mniej ścierne.

Jeźdźcy testowi MXA mieli dwa zastrzeżenia: po pierwsze, ekran dotykowy ma przycisk zasilania, który może być mylący. To naprawdę działa jak przycisk start/stop, ponieważ włącznik znajduje się na spodzie uchwytu, obok portu ładowania. To nie miało większego sensu. Po drugie, pistolet przestaje pulsować po pięciu minutach i trzeba go ponownie uruchomić.

CYFRY: 149.00 USD— www.motomasażer.com or [email chroniony].

MXA OCENA: Przed nauczeniem się korzystania z pistoletu do masażu nasi testerzy nie odczuli pełnych korzyści, ponieważ używali go tylko przez kilka minut na raz. Kiedy nauczyli się spędzać więcej czasu na jednym obszarze, zauważyli poprawę w regeneracji i teraz nadal z niej korzystają.

• WIDEO MXA: TEST WIDEO KTM 2022SXF 250

• TRAVIS PASTRANA NITRO RALLYCROSS W TYM WEEKENDU W GLEN HELEN

Bilety na sobotę lub niedzielę można kupić do KLIKAJĄC TUTAJ

• CZY PRZEGRAŁEŚ MISTRZOSTWA ŚWIATA DUBYA WET MOTOCROSS W 2021 – ZOBACZ TUTAJ!

• PRZEGLĄD PRODUKTU MXA: ZESTAW MUC-OFF PUNK DO ŚRODKA DO CZYSZCZENIA MOTOCYKLI

„Odrzuć na bok plastik jednorazowego użytku! Troszczymy się o naszą planetę tak poważnie, jak nasze motocykle, dlatego stworzyliśmy najlepszy zestaw do czyszczenia o możliwie najmniejszym wpływie na środowisko. Butelka na życie to nadająca się do recyklingu aluminiowa butelka z rozpylaczem, która jest wyposażona w nietoksyczną podstawę z silikonu spożywczego, która chroni butelkę, dzięki czemu będzie trwać dłużej, nawet po upuszczeniu, i będzie bardziej stabilna, gdy zostanie umieszczona na nierównym podłożu”. — Amy Sparrow z Muc-Off. Cena detaliczna to 34.99 USD (zestaw), 19.99 USD (wkład Punk Powder) w us.muc-off.com lub lokalnego dystrybutora.

• CZY WIDZIAŁEŚ WYDANIE MXA W GRUDNIU 2021? TO NAJLEPSZA OFERTA W SPORCIE!

Jeśli nie subskrybujesz MXA, tracisz zupełnie inny świat motocrossowych wiadomości, faktów, testów i zdjęć. Na przykład, właśnie wydany w grudniu 2021 r. numer zawiera kompletny i dokładny test 2022 GasGas MC366F Andy'ego Jeffersona. Dobrze to przeczytałeś! Ma silnik o pojemności 366 cm350, który ma większy moment obrotowy, nie rezygnując z żadnych obrotów tradycyjnego silnika 40 cm2022. W tej samej notatce Josh Mosiman z MXA postanowił ścigać się w Hangtown National, aby sprawdzić, czy po dwóch latach poza torem będzie mógł zakwalifikować się do „Fast 450”. Nic wielkiego, biorąc pod uwagę, że Josh ścigał się wcześniej w wielu zawodach krajowych, ale tym razem zdecydował się zrobić to na fabrycznym KTM 2022SXF 250 — seryjnym silniku (bez rur, zapłonów i tłoków), seryjnych widelcach (tuż przy podłodze w salonie) , zapasowy amortyzator WP (nawet zmiana sprężyny). Wprowadził tylko dwie zmiany — zainstalował siedzenie Guts Wing, a Jody kazała mu jeździć kołami Husqvarna Rockstar Edition. Przeczytaj jego historię, aby dowiedzieć się, jak radził sobie on i jego właściciel. Kiedy skończysz czytać testy rowerów (450 CRF125, KX250, TCXNUMX i YZXNUMXF), możesz chcieć dowiedzieć się trochę o słynnym „Złomowym psie”. Tropimy Johna Dowda, aby uzyskać pełny opis jego kariery wyścigowej i tego, co teraz robi. Plus, dużo, dużo więcej.

JAK **ZAPISZ SIĘ DO MXA ABY NIGDY NIE PRZEGAPISZ INNEGO PROBLEMU, ORAZ OTRZYMAJ 25 DOLARÓW W PREZENCIE ROCKY MOUNTAIN NA POKRYCIE KOSZTÓW**

Nie możesz sobie pozwolić na rezygnację z subskrypcji, ponieważ gdy zamówisz subskrypcję za 19.95 USD, Rocky Mountain ATV/MC wyśle Ci 25 USD kredytu podarunkowego do wykorzystania na wszystko, co chcesz z ich ogromnego wyboru. Dodatkowo subskrybenci MXA mogą uzyskać cyfrowy magazyn na swoim iPhonie, iPadzie, Kindle lub Androidzie, przechodząc do Apple Store, Amazon lub Google Play lub w wersji cyfrowej. Co więcej, możesz zasubskrybować Motocross Action i otrzymać niesamowitą wersję drukowaną dostarczoną do Twojego domu przez umundurowanego pracownika rządu USA. Czy musimy ponownie wspomnieć o karcie podarunkowej Rocky Mountain ATV/MC o wartości 25 USD? Nie możesz stracić na tej transakcji? Zadzwoń (800) 767-0345 lub Kliknij tutaj (lub w polu u dołu tej strony), aby zasubskrybować.

• MXA ZDJĘCIE TYGODNIA: GOOOSED PRZEZ GECKO

To musi być jedno z najbardziej kultowych zdjęć motocrossowych, jakie kiedykolwiek zrobiono, z wyjątkiem tego, że fotografka asa MXA, Debbi Tamietti, nie próbowała tego zrobić. Chciała tylko zrobić zdjęcie Fredrika Norena schodzącego ze wzgórza podczas Glen Helen National. Gdy spojrzała na obraz w swoim aparacie, ze zdziwieniem zauważyła, że zestawienie Fredrika i balonu Geico Gecko niewiele pozostawia wyobraźni.

• WIDEO MXA: TESTUJEMY GASGAS MC 2022F 450

• 9. DOROCZNY DZIEŃ PRZEJAZDU KURTA CASELLI W DNIU GRUDZIEŃ. 4 NA WYŚCIGU PALA

Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do www.kurtcaselli.com.

• WIDEO MXA: TESTUJEMY KTM 2022SXF 350

• RED BULL DAY W BRUDZIE DO GLEN HELEN W LISTOPADZIE. 26-28

• WIDEO MXA: 2022 HONDA CRF450 TEST WIDEO

PRZEGLĄD PRODUKTU MXA: GOGLE PRO-VUE RECEPTION DOSTĘPNE W RAMACH 100% ACURI

Pro-Vue ma swój system soczewek korekcyjnych dostępny w nowych goglach 100% Accuri Gen 2 OTG i jest to najlepszy z dotychczasowych. Dostępne w pół tuzinie kolorów oprawek, w tym chłodnym neonowym pomarańczu i kilkunastu różnych odcieniach soczewek. Skontaktuj się z Pro-Vue pod numerem (507) 534-1247 lub pod numerem www.pro-vue.com

• 38. PARYŻ SUPERKRZYŻ ODBYWA SIĘ 27 LISTOPADA

Chad Reed, Marvin Musquin, Tony Cairoli, Maxime Renaux, Vince Friese i Ryan Sipes będą w Paris Son 27 listopada.

Paris Supercross żyje tylko dzięki uporowi promotorów wyścigu, którzy odmówili poddania się po tym, jak pierwotna data obawiała się ograniczenia Frecnh Covid. Jednak wyścig odbędzie się w sobotę 27 listopada (od 2:00 do 6.30:XNUMX) na Paris La Defense Arena. Jednodniowy harmonogram i bardzo napięte godziny to najlepsze, co promotorzy mogli zrobić, aby uratować tegoroczną edycję Zawodnicy zarejestrowani do wyścigu Paris Supercross to Tony Cairoli, Romain Febvre, Marvin Musquin, Chad Reed, Justin Bogle, Ryan Sipes, Josh Hill, Alex Martin, Maxime Desprey, Cedric Soubeyras, Thomas Ramette, Maxime Renaux Vince Friese, Kyle Peters, Ty Masterpool i Justin Brayton.

• WIDEO MXA: 2022 YAMAHA YZ250F TEST WIDEO

• TEST RETROSPEKCJI! 2011 KTM 350SXF: PIERWSZY Z ZACZEPEM

Ten test KTM 2011SXF 350 pochodzi z wydania MXA z września 2010 roku.

P: PIERWSZY I NAJLEPSZY, CZY KTM 2011SXF Z 350 ROKU ZMIENI ŚWIAT MOTOCROSS?

O: Nie. Prawdę mówiąc, 2011 KTM 350SXF to tylko kolejny element matrycy motocrossu. Nie zetrze motocykla motocrossowego o pojemności 450 cm400 z powierzchni Ziemi. Nie wprowadzi nowej ery silników średniej wielkości. Nie jest to rewolucyjny pomysł (a jeśli tak, to kilku innych producentów motocrossów dotarło do niego jako pierwsze, w tym między innymi Husqvarna, ATK i oryginalna Yamaha YZ350). Jest to zasadniczo niszowy motocykl, który wypełnia pustkę. KTM 450SXF to ciekawe ćwiczenie, ale jeśli myślisz, że zastąpi motocykl crossowy o pojemności XNUMX cmXNUMX, to się mylisz.

P: KTO JEST NAJBARDZIEJ PRAWDOPODOBNIE KUPUJĄCY KTM 350SXF?

Odp .: Biorąc pod uwagę sposób, w jaki KTM 350SXF wymaga jazdy, o którym szczegółowo się zajmiemy za chwilę, nie jest to plug-and-play zamiennik motocrossu o pojemności 450 cm350. Model 450SXF i jego rodzeństwo, 2011SXF, różnią się w dzień i w dzień, co jest zaskakujące, gdy mają tak wiele elementów. Gdyby push się sprawdził, powiedzielibyśmy, że jest trzech głównych nabywców KTM 350SXF XNUMX:

(1) Jeźdźcy weterynarii: Dla jeźdźca klasy Vet, który wolałby ścigać się motocyklem o pojemności 250 cm20, ale nie może sobie pozwolić na rezygnację z 450 koni mechanicznych w swoich zawodach wyposażonych w 350, 250SXF oferuje wszystkie uroki bardzo szybkiego 450, z krzywą momentu obrotowego wolnego 11. Chociaż na krzywej dynamicznej są miejsca, w których daje ona aż 450 koni mechanicznych do XNUMXSXF.

(2) Zagraj w zawodników: Gdy nie jesteś związany żadnymi zasadami i szukasz po prostu fajnego motocykla do jazdy, 350SXF przypomina trochę posiadanie 450 przy niskich obrotach i 250 przy wysokich obrotach.

(3) 250 przeszczepów: Dla dzieciaka wychodzącego prosto z klasy 250 w klasie 450, 350SXF oferuje znajomość wysokich obrotów, przypnij go, aby wygrać, 250 czterosuwowych - bez podmuchu rozciągającego ramiona i masę 450 .

P: CZY 350SXF MA DUŻY BOR 250 LUB RĘKAWICZKI 450?

O: Ani. 60-funtowy, pięciobiegowy, czterozaworowy silnik DOHC o pojemności 349.7 cm250 z popychaczem palcowym podziela koncepcję konstrukcyjną XNUMXSXF pod względem masy, zwartości i konstrukcji, ale zawiera niewiele części.Silnik KTM 350SXF z wtryskiem paliwa, uruchamiany elektrycznie, ma bardzo niewiele części ze swoimi braćmi.

P: CO TO JEST NUŚĆ I SKOK 250SXF, 350SXF I 450SXF?

Odp .: Otwór i skok 250SXF wynosi 76 mm x 54.8 mm, 350SXF ma wymiary 88 mm x 57.5 mm, a 450SXF ma wymiary 97 mm x 60.8 mm. Stopień kompresji w modelu 350SXF wynosi 13.5: 1.

P: CO TO JEST KĄT GŁOWY 250SXF, 350SXF I 450SXF?

Odp .: Wszystkie trzy motocykle mają ten sam kąt główki 26.5 stopnia.

P: JAKA JEST SUGEROWANA CENA DETALICZNA 2011SXF, 250SXF I 350SXF 450?

Odp .: Model 2011SXF z 250 roku kosztuje 7699 USD, 350SXF kosztuje 8499 USD, a 450SXF kosztuje 8799 USD.

KTM zawsze tworzył rowery, aby wypełnić nisze. 350SXF podąża śladami modeli 150SX, 200XC i 300XC. Uderza japońskie marki tam, gdzie ich nie ma.

P: Czy 2011 350SXF jest szybszy niż 2011 450SXF?

O: Nie. Nawet nie blisko. To nie znaczy, że nie można było jechać szybciej na 350SXF niż na 450SXF, ale kiedy momenty są zamrożone i mierzy się tylko czystą wydajność, silnik 350SXF nie może utrzymać świecy na 450SXF silnik.

P: W JAKI SPOSÓB TAK DUŻO MOCY KONSERWATORA 350SXF JEST NA DYNO

Odp .: 350SXF wytwarza przyzwoitą moc 46.94 KM przy bardzo wysokich 12,200 obr./min.

P: W JAKI SPOSÓB KONSTRUKCJA KONSOLI 350SXF PORÓWNAWA Z 250SXF I 450SXF?

Odp .: Nie musisz nosić czapki jelenia i palić fajkę, aby znaleźć odpowiedź na to pytanie. To elementarne, mój drogi Watsonie. 250SXF wytwarza 38.25 koni mechanicznych, 350SXF wytwarza 46.94 koni mechanicznych, a 450SXF - 53.92 koni mechanicznych. W zaokrągleniu występuje różnica 8 koni mechanicznych między 250 a 350 oraz od 350 do 450 (8 to liczba mediana, w rzeczywistości luki są większe powyżej i poniżej szczytu).

P: CO MOŻEMY UCZYĆ SIĘ Z BIEGÓW DYNO 250, 350 I 450SXF?

Odp .: Przede wszystkim, jeśli nie jesteś ograniczony strukturą klasową (jeśli jesteś weterynarzem lub zawodowym jeźdźcem treningowym), nie ma powodu, aby kiedykolwiek ponownie kupować czterosuwowy silnik o pojemności 250 cm350. Dlaczego nie? Ponieważ krzywa hamowni, zakres obrotów i obrotowość KTM 250 są identyczne jak w KTM 6SXF - tylko z 10 do 350 koni mechanicznych więcej w każdym miejscu na krzywej. Zasadniczo 250 ma krzywą mocy 250, ale z pasmem mocy lepszym niż działa XNUMXF.

Jeśli chodzi o porównanie krzywej hamowni 350SXF z krzywą hamowni KTM 450SXF, 450 przyspiesza w całym 350 od 5000 obr / min do, cóż, aż krowy wrócą do domu. W żadnym punkcie użytecznej krzywej mocy 450SXF model 350SXF nie wytwarza więcej koni mechanicznych niż 450. A maksymalna moc 350SXF jest przy 12,200 obr / min, podczas gdy 450SXF osiąga szczyt przy znacznie niższych 8200 obr / min.

Matematycznie KTM 350SXF jest dla 250SXF tym, co 450SXF jest dla 350SXF. Powiedz co

P: W JAKI SPOSÓB DOBRY JEST POWERBAND W KITACH ŚREDNICH 2011 KTM 350SXF?

Odp .: Jest dobry i zły. Jest skoncentrowany i zdezorientowany. Jest to, jak można oczekiwać od maszyny, która próbuje połączyć dwa światy: zmieszany Pasmo mocy. Jest to bardzo silnik Dr. Jekylla i pana Hyde'a (a może dwa dr. Jekyllsa bez pana Hyde'a).

Pierwsza osobowość jest od niskiego do średniego. Od dołu i do średniego zakresu 350SXF ma przyjemne wyczucie momentu obrotowego. Kiedy jest sam na torze, czuje się jak 450, ale działa bardzo podobnie jak Yamaha YZ1998 z 400 roku. Gładki, podatny, przyjemny i odmierzony. Nie szybkie, ale użyteczne. Czuje się jak 450, dopóki nie przejedziesz 450 w tym samym zakresie obrotów - wtedy wydaje się, że to 350.

Druga osobowość ukazuje się, gdy silnik wspina się na sam szczyt. W przeciwieństwie do 450, 350SXF osiąga całą swoją moc powyżej 10,000 obr./min. Ponieważ osiąga największą moc, gdy ostatnie obroty są wykręcane z silnika przy 12,200 obr./min, musisz przenieść go do ogranicznika obrotów, jeśli chcesz, aby 46.94 KM pracowało dla Ciebie (ponieważ przy każdej prędkości poniżej maks. coraz mniej koni mechanicznych). Aby odnieść sukces, musisz to zmienić… naprawdę to zmienić.

P: JAKI JEST NAJLEPSZY SPOSÓB NA JAZDĘ KTM 2011SXF 350?

O: Wyraźnie. Pomyśl o tym jak o czterosuwowym silniku 250 i odpowiednio na nim jeźdź. Wyjaśnij to. Nie zmieniaj pozycji, dopóki nie trafisz 12-dwa. Nigdy nie ciągnij go za krzywą momentu obrotowego (chyba że jedziesz do lub z linii startu). Ten rower nie zastępuje motocykla motocrossowego o pojemności 450 cm250; jest bliższy temu, co odczuwa pracujący silnik 250 (tylko, że nie jest legalny w klasie XNUMX).

P: CZY MOŻNA ZMIENIĆ MAPY?

Odp .: Tak. Nawet lepiej niż bawienie się światem oprogramowania i laptopów, w module zapłonowym KTM są już zaprogramowane trzy mapy. Jedyny haczyk: musisz kupić opcjonalny przełącznik 50 USD, aby uzyskać do nich dostęp. Trzy mapy są agresywne, standardowe i miękkie. Użyliśmy agresywnej mapy (którą wybraliśmy ze względu na problemy ze stosunkiem przełożeń podstawowych).

P: CO NAPRAWDĘ WAGA KTM 2011SXF 350?

Odp .: KTM mówi, że 350SXF waży 230.2 funtów, ale w naszej skali ważył 237 funtów (bez gazu - tak są ważone przez FIM i AMA). W idealnym świecie 2011 KTM 350SXF ważyłby 220 funtów. Czemu? Bo to minimalna waga roweru w klasie 450 AMA National. Dodatkowo, nieodłączna filozofia budowy średniej wielkości silnika 350 cm250 polega na tym, że można go umieścić w ramie XNUMX i skompensować utratę mocy przy niższej masie całkowitej.

P: GDZIE SKŁADAŁA MASA?

Odp .: Przy wadze 237 funtów 350SXF nie jest lekki. Czemu? Załóżmy, że typowy 250F waży 220 funtów. Aby przekształcić 250SXF w 350SXF, musisz dodać wzmocnione komponenty silnika, stalowy kosz sprzęgła, mocniejszą ramę i większą tylną oponę. To konserwatywnie około 6 funtów więcej. Kolejnym punktem programu jest fakt, że rowery z wtryskiem paliwa zwykle ważą około 3 funty więcej niż rower gaźnikowy, ze względu na elektryczną pompę paliwową, grubszy zbiornik paliwa i dodatkowe magnesy magneto. Wreszcie, KTM zdecydował się zamontować rozrusznik elektryczny w 350SXF. I chociaż rozrusznik KTM 350SXF jest nieco mniejszy niż jednostka 450SXF, nadal występują problemy z akumulatorem, przekładnią rozrusznika i samym rozrusznikiem. Wszystko to waży około 5 funtów więcej (ponieważ można odjąć wagę kickstartera, koła startowego i koła pasowego). Całkowity przyrost masy ciała wynosi 14 funtów. Kiedy dodasz 14 funtów do 220 funtów, otrzymasz 234 funty. Z tych obliczeń wynika, że 2011 KTM 350SXF jest o około 3 funty cięższy niż powinien.

Dla porównania 2011 KTM 450SXF waży 242 funty. 5 dodatkowych kilogramów przypisuje się większym skrzyniom 450, większej korbie i dłuższym szynom ramy.

P: JAKIE BYŁY NASZE NAJLEPSZE USTAWIENIA WIDELCA?

Odp .: Uruchomiliśmy tę samą podstawową konfigurację, której używaliśmy w naszym KTM 450SXF (w końcu różnica w wadze wynosi tylko 5 funtów). Zrezygnowaliśmy ze standardowych sprężyn widelca 0.48, które są zbyt miękkie) dla sprężyn 0.50 z 450SXF i dostosowaliśmy wysokość oleju do warunków na torze. Do hardkorowych wyścigów polecamy ten zestaw widelca w KTM 2011SXF 350:
   Wiosenna stawka: 0.50 kg / mm (zapas 0.48 kg / mm)
   Wysokość oleju: 365 cm375 (XNUMX zapasów)
   Kompresja: 12 kliknięć
   Odbić się: 12 kliknięć
   Wysokość nogi wideł: 5 mm w górę (na pierwszej linii)
   Uwaga: W magazynie wykończenia widelce zwisają i tracą dużo podróży. Uruchomiliśmy sztywniejsze sprężyny, aby utrzymać widły wyżej i zasugerować, że jeśli masz 175 funtów lub więcej, robisz to samo (następnie obniż wysokość oleju, aby wyeliminować surowość skoku środkowego). Wysokość oleju to prosta sztuczka tuningowa dla widelców WP. Wyjmij 10c, jeśli uważasz, że są zbyt surowe w środku i dodaj 10 cmXNUMX, jeśli uważasz, że są zbyt miękkie na końcu skoku.

Co byśmy zmienili? Przekładnia zębata, korek wlewu oleju, układ wydechowy, sprężyna amortyzująca, mapowanie zapłonu, sprężyny widełek, regulator napięcia wstępnego, korek wlewu paliwa i wąż odpowietrzający chłodnicy są na liście.

P: ŁĄCZYĆ LUB NIE ŁĄCZYĆ?

Odp.: KTM 250/350/450SXF są wyposażone w podnośnik o rosnącej prędkości, podczas gdy dwusuwy KTM 125SX, 150SX i 250SX są zgodne z poprzednim systemem PDS bez połączenia. Nie jest tajemnicą, że KTM nie chciał przejść do powiązania w stylu japońskim z rosnącą stawką, ale nie mieli wyboru. Chociaż ich tylne zawieszenie PDS bez łączników rozwinęło się w bardzo dobry system tylnego zawieszenia dla tych, którzy wiedzieli, jak je ustawić, opinia publiczna wymusiła przejście na łącznik.

Gdy tylne koło porusza się w górę, rosnąca szybkość łuku cięgna zmusza wałek amortyzatora do szybszego ruchu (nawet jeśli tylne koło wciąż porusza się ze stałą prędkością). Zgadnij co? System PDS bez łącza KTM robi to samo. Jaka jest różnica? Główną różnicą jest to, że nowy łącznik można dostroić, zmieniając mimośrodowy profil krzywki, aby amortyzator miał więcej tłumienia na samym końcu skoku. Z drugiej strony, system bez łączników jest lżejszy, łatwiejszy w obsłudze i zapewnia bardziej liniowy przebieg sprężyny. Z naukowego punktu widzenia najbardziej zauważalną zaletą połączenia powinno być odczuwalne w ostatnim calu skoku udaru. Nie czuliśmy tego.

P: CO BYŁO NASZE NAJLEPSZE USTAWIENIA SZOKU?

Odp .: Tylne zawieszenie było mocne, trochę nierówne i nadal wydawało się podatne na G'inga (pomimo korzyści wynikających z rosnącego sprzężenia). Nasze rozwiązanie polegało na zamianie standardowej sprężyny amortyzującej 5.4 na sprężynę 5.7 z KTM 2011SXF z 450 roku. To sprawiło, że tył był wyżej i pozwolił nam wyważyć podwozie w koordynacji ze sztywniejszymi sprężynami wideł. Być może najbardziej zauważalną rzeczą w tylnym zawieszeniu 350SXF jest to, że jest niezwykle podobny do tylnego zawieszenia bez dźwigni, które pojawiło się w czterosuwach KTM w zeszłym roku. Nie powinno to być poważną niespodzianką, ponieważ KTM użył tych samych jeźdźców testowych, którzy opracowali połączenie bez linku. Wiedzą, co im się podoba, a ponieważ podobał im się system PDS, pracowali z systemem łączącym KTM, dopóki go też nie lubili. Jeśli istnieje różnica między rowerem podnośnika a rowerem PDS, to wydaje się, że podnośnik nie wydaje się sięgać aż do skrajności w stanie surowym, jak system PDS. Odbicie wydaje się bardziej zwężające, chociaż skok kompresji jest identyczny.

W przypadku hardcorowych wyścigów zalecamy ten zestaw amortyzatorów dla KTM 2011SXF 350:
   Wiosenna stawka: 5.7 kg / mm (zapas 5.4 kg / mm)
   Zwis wyścigu: 100mm
   Hi-kompresja: Okazuje się 2-1 / 4
   Kompresja Lo: 15 kliknięć
   Odbić się: 12 kliknięć
   Uwagi: Chociaż KTM często zaleca zwisanie 110 mm lub więcej, ale uważamy, że 100-105 mm jest lepsze.

P: W JAKI SPOSÓB UCHWYT 2011 KTM 350SXF?

Odp .: Każdy MXA rowerzysta testowy pokochał dokładne wyczucie 350SXF. Po rozwiązaniu problemów z parametrami widelca i amortyzatorów byliśmy w stanie podnieść wysokość widelca, aby wybrać żądany stopień skrętu. Kiedy już uzyskasz odpowiednią równowagę, ten rower zakręca jak na szynach. Wiemy na pewno, że Suzuki RM-Z2011 z 450 r. Skręca ostrzej, ale poświęca stabilność na prostej dla szybkości w ciasnym terenie. KTM to lepsze, wszechstronne podwozie. Obraca się, ale szybko nie poświęca się w twoim imieniu.

Model z 2011 roku jest o wiele bardziej elegancki, mniejszy, niższy i węższy na górze (a KTM był na tyle sprytny, że utrzymywał podnóżki na tyle daleko, aby zapewnić pewną postawę w trudnych warunkach). KTM przeszedł od dołu do góry, wprowadzając drobne zmiany w każdym roku modelowym. Wiele zasługuje na możliwość przestrajania ram stalowych w porównaniu z odlewanymi lub kutymi ramami aluminiowymi.

Ponieważ KTM 350SXF jest tylko nieznacznie lżejszy niż 450SXF i ściga się w tej samej klasie - usztywniliśmy oba końce.

P: CO ZROBIŁ MXA, ABY ULEPSZYĆ PRACĘ KTM 350SXF?

Odp .: Oto lista:

(1) Przeprogramuj. Przeszliśmy od standardowej krzywej zapłonu do krzywej „agresywnej”. Jest to tylko czas zapłonu, a nie mapowanie paliwa. Aby uzyskać dostęp do map, potrzebujesz opcjonalnego pokrętła regulacyjnego KTM (49.60 USD od lokalnego sprzedawcy).

(2) Przekładnia. Przełożyliśmy go na jeden ząb (od 50 do 51) i kilka MXA testowcy zdecydowali się zmniejszyć o dwa zęby do 52. Szczelina między zębatkami jest zbyt duża. Przy standardowym ustawieniu motocyklowi trudno jest przeskoczyć z drugiej na trzecią, a uzyskanie prędkości obrotowej do ogranicznika obrotów zajmuje długą prostą. Zmniejszenie o jeden ząb pomaga przełączyć drugą na trzecią i uwidacznia ogranicznik obrotów. Obniżenie dwóch zębów sprawia, że trzeci bieg jest bardziej użyteczny. Długie pociągnięcie może wydawać się dobrą rzeczą, ale jeśli nie osiągniesz 12,2000, nie osiągniesz maksymalnej mocy. Przetłumaczony oznacza to, że przy każdym obrocie poniżej 12,200 tracisz moc.

(3) Układ wydechowy. Wypożyczyliśmy układ wydechowy Mike'a Alessi z fabryki 4.1 www.fmfracing.com. i to grało Zapewniał doskonałą wydajność, czego dowodem był MXAMiłośnicy 52 zębów powrócili do 51 zębów, ponieważ moc przewoziła się lepiej.

(4) Sprężyny. Każdy MXA kierowca testowy zażądał, abyśmy usztywnili sprężyny (przednie i tylne).

(5) Blokowanie korka gazowego. Odcięliśmy zaczepy na drażniącym korku gazu KTM, aby wyłączyć urządzenie blokujące (jeśli zrobisz to dobrze, korek gazu zatrzaśnie się i nie będziesz musiał używać dwóch rąk, aby go otworzyć).

(6) Wąż odpowietrzający chłodnicy. Podstawowy silikonowy wąż odpowietrzający do chłodnicy rozciąga się bezpośrednio na główkę. Kiepski pomysł. Zainstalowaliśmy dłuższy wąż odpowietrzający, który wyrzucał pod silnik.

Wymieniliśmy fabryczny korek wlewu oleju po odkręceniu go z butami. Użyliśmy aluminiowej nasadki KTM Power Parts.

(7) Korek wlewu oleju.Jeśli nosisz buty motocrossowe z zawiasami, zawiasy mogą zaczepić o czarną plastikową nasadkę wlewu oleju i ją odkręcić. Masz trzy możliwości:
(A) Odetnij skrzydełka z plastikowego korka wlewu oleju;
(B) Przełącz na aluminiową korek wlewu oleju;
(C) Kup nowe buty - bez zawiasów.

P: CO NIENAWIDZIŁEM?

Odp .: Lista nienawiści:

(1) Rurka przelewowa chłodnicy. Gdy woda wylewa się z przelewu, rura górna wytwarza chmurę pary.

(2) Korek wlewu oleju. Mieliśmy korek wlewu oleju po prawej stronie silnika, który rozwijał się podczas motoryzacji. Zainstalowaliśmy mniejszą i bardziej elegancką zaślepkę akcesoriów KTM.

(3) Uszczelka pompy wodnej. Uderzyliśmy pompę wodną i wyrwaliśmy uszczelkę pompy wodnej - powodując duży wyciek wody.

(4) Pierścień wstępnego obciążenia udarowego. Znienawidziłem to. Jest znacznie trudniejszy w użyciu niż zeszłoroczny prosty aluminiowy pierścień. Nowy nylonowy pierścień naprężający łatwo odkształca się iz jakiegoś powodu bardzo trudno jest go obrócić. KTM mówi, żeby nie uderzać go młotkiem i uderzeniem, ale nie mieliśmy wyboru.

(5) Przełożenia. Muszą pracować dla kogoś, ale nie dla nas. Istnieje duża różnica między drugim a trzecim.

(6) Waga. Byłby to niesamowity rower o wadze 220 funtów, niesamowity przy 225 funtach, niesamowity przy 230 funtach, ale 237 funtów nie jest znakiem zaznaczenia w kategorii „plus”.

(7) Felgi. Excel jest włączony MXAMotocykle wyścigowe były maślane i miękkie. Ścigaliśmy szprychy z zemsty. KTM mówi, że zastąpią wszystkie miękkie felgi w rowerach w salonie.

P: CO nam się podobało?

Odp .: Lista podobnych rzeczy:

(1) Szybkie zwolnienie linii gazowej. Dzięki przyciskowi szybkiego zwalniania zbiornik gazu można zdjąć z ramy bez żadnych dramatów.

(2) Opcjonalny kickstart. Jeśli chcesz zapalniczki 350SXF, możesz zainstalować kickstarter na 350SXF. Możesz usunąć rozrusznik, akumulator i przekładnię, ale musisz dodać rozrusznik, wałek rozruchowy, koło zębate pośredniczące i zaślepkę obudowy.

(3) Wiele celów. Pompa wodna, przeciwwaga i przekładnia łańcuchowa rozrządu napędzane są z przekładni głównej.

(4) Zbiornik paliwa. Zbiornik KTM 1.98SXF o pojemności 350 galonu jest o pół galonu większy niż zbiorniki gazu w motocyklach Honda, Kawasaki, Suzuki lub Yamaha EFI.

(5) Rama stalowa. Stalowa rama jest 5 mm niższa niż stara rama i 15 mm szersza w podnóżkach; KTM przeszedł 24 różne warianty sztywności ramy. Jeśli chodzi o wagę ramy chromoly, rama KTM jest o XNUMX funt lżejsza niż jakakolwiek inna rama aluminiowa w sprzedaży.

(6) Stalowy kosz sprzęgła. Chociaż może to wydawać się pomysłem o niskiej technologii, podobał nam się stalowy kosz sprzęgła w 350SXF (podobny do kosza używanego w starym silniku KTM RFF). Nie zużyje się, a ponieważ sprzęgło obraca się o jedną trzecią szybciej niż silnik i obraca się w odwrotnym kierunku, jego ciężar nie dodaje efektu koła zamachowego. KTM zastosował stalowy kosz sprzęgła, ponieważ ma on cieńszy profil, który pozwalał na węższe obudowy silnika.

(7) Podnoszenie. Wreszcie, KTM zapewnił uchwyt do podniesienia roweru na stojak.

(8) Obsługa. Nic nie obsługuje tak dobrze, jak KTM. Pięć lat temu MXA nic nie mówiło tak źle, jak KTM.

(9) Dźwięk. W teście FIM o maksymalnej długości dwóch metrów KTM wypuścił 115.7 dB. Przeszedł również test AMA 94 dB o 4500 po południu.

P: CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY?

Odp .: Pewnego razu była mała dziewczynka o imieniu Goldilocks. Po włamaniu się i zniszczeniu domu niektórych lokalnych mieszkańców zjadła ich jedzenie. „Ta owsianka jest za gorąca!” wykrzyknęła. Więc spróbowała owsianki z drugiej miski. „Ta owsianka jest za zimna” powiedziała. Więc spróbowała ostatniej miski owsianki. „Ach, ta owsianka jest w sam raz” - powiedziała radośnie i zjadła wszystko. Obecnie pracuje od jeden do pięciu w Joliet dla B&E. Jak to się ma do 350SXF? Pomyśl o tym.

• ŚLEDZENIE HARMONOGRAMÓW WYŚCIGÓW 2021

Do Supercrossu jeszcze kilka miesięcy, ale gdy nadejdzie wielka noc, spodziewamy się fajerwerków.

MISTRZOSTWA FIM GRAND PRIX 2021 (ZMIENIONE)
13 czerwca… Orlyonok, Rosja
27 czerwca…Matterley Basin, Anglia
4 lipca… Maggiora, Włochy
18 lipca… Oss, Holandia
25 lipca…Loket, Czechy
1 sierpnia… Lommel, Belgia
8 sierpnia… Kegums, Łotwa
5 września… Afyonkarahisar, Turcja
8 września…Afyonkarahisar, Turcja (środa)
19 września… Rio Sardo, Sardynia
3 października… Teutschenthal, Niemcy
10 października…Lacapelle, Francja
17 października… Intu Xanadu, Hiszpania
24 października… Trentino, Włochy
27 października…Trentino, Włochy (środa)
31 października… Trentino, Włochy
7 listopada…Mantua, Włochy
10 listopada …Mantova, Włochy (środa)

MISTRZOSTWA ŚWIATA W MOTOCROSSIE W SAMOCHODACH BOCZNYCH 2021 (POPRAWIONA)
22 sierpnia… Jinin, Czh
26 września… Lange, Est
10 października…Kramolin, CZR
17 października…Oss, Hol

HARMONOGRAM POZOSTAŁYCH WYŚCIGÓW REM 2021
4 grudnia… Glen Helen, Kalifornia
18 grudnia… Glen Helen, Kalifornia

MISTRZOSTWA NARODOWE SZKOCJI 2021 (POPRAWIONO)
15/16 maja… Tains
26/27 czerwca ... Lochgilphead
17 lipca…Doune
14/15 sierpnia… Rhynie
Paź. 9/10… Tain

MISTRZOSTWA NARODOWE AUSTRALII 2021 (POPRAWIONA)
11 kwietnia… Wonthaggi, VIC
2 maja… Canberra, ACT
27 czerwca… Maitland, NSW
25 lipca…Wodonga, VIC (odwołany)
8 sierpnia… Coulson, QLD (odwołany)
14 sierpnia… Coolum, QLD (anulowane)
15 sierpnia… Coolum, QLD (anulowane)
5 września…Gillman, SA (Anulowane)

MISTRZOSTWA NIEMIEC ADAC 2021 (ZMIENIONE)
4 lipca… Bielstein
18 lipca… Tensfeld
15 sierpnia… Dreetz
5 września… Furstilich Drehna
12 września…Reutligen

MOTOCROSS DES NATIONS 2021
26 września… Mantua, Włochy

2021 REM PAŹDZIERNIKA
30 października… Glen Helen

MISTRZOSTWA WETERYNTARSKIE DUBYA WORLD 2021
5-7 listopada… Glen Helen

DZIEŃ RED BULL IN THE DIRT
26-28 listopada… Glen Helen

2021 NITRO RALLYCROSS
20-21 listopada… Glen Helen, Kalifornia

PARIS SUPERCROSS 2021
27 listopada…Paryż, Francja (Nowa data)

• WIDEO MXA: TEST WIDEO DWUSUWOWY YAMAHA YZ2022 250

• WSTĘPNE HARMONOGRAMY WYŚCIGÓW 2022

MISTRZOSTWA AMERYKI SUPERCROSS 2022
8 stycznia… Anaheim, Kalifornia
15 stycznia… Oakland, Kalifornia
22 stycznia…San Diego, Kalifornia
29 stycznia… Anaheim, Kalifornia
5 lutego… Glendale, AZ
12 lutego…Anaheim, Kalifornia
19 lutego… Minneapolis, MN
26 lutego… Arlington, Teksas
5 marca… Daytona Beach, Floryda
12 marca… Detroit, MI
19 marca… Indianapolis, IN
26 marca… Seattle, WA
9 kwietnia…św. Louis, MO,
16 kwietnia…Atlanta, GA
23 kwietnia… Foxborough, MA
30 kwietnia… Denver, Kolorado
7 maja… Salt Lake City, UT

NARODOWE MISTRZOSTWA MOTOCROSS AMA 2022
28 maja… Pala, CA
4 czerwca… Hangtown, Kalifornia
11 czerwca… Thunder Valley, CO
18 czerwca… Mt. Morris, PA
3 lipca… Red Bud, MI
9 lipca… Southwick, MA
16 lipca… Millville, MN
23 lipca… .Washougal, WA
13 sierpnia… Unadilla, NY
20 sierpnia… Budds Creek, MD
27 sierpnia… Crawfordsville, IN
3 września… Pala, CA

SERIA KICKER ARENACROSS 2022
7-8 stycznia… Loveland, Kolorado
14-15 stycznia…Amarillo, Teksas
21-22 stycznia… Oklahoma City, OK
28-29 stycznia…Greensboro, Karolina Północna
4-5 lutego…Reno, NV
11-12 lutego…Denver, CO

HARMONOGRAM TERENOWY WORCS 2022
21-23 stycznia…Primm, NV
18-20 lutego…Glen Helen, CA
11-13 marca… Jezioro Havasu, AZ
8-10 kwietnia…Taft, Kalifornia
29 kwietnia – 1 maja…Las Vegas, NV
27-29 maja… Cedar City, UT
16-18 września…Preston, ID
14-16 października…Mesquite, NV
4-6 listopada…Primm, NV

MOTOCROSS DES NATIONS 2022
25 września… Red Bud.Michigan

• DOŁĄCZ DO STRONY FLIPBOARDOWEJ

Jeśli używasz Flipboard, pamiętaj, aby subskrybować stronę Akcji Motocross, aby otrzymywać wszystkie aktualizacje na naszej stronie. Kliknij TUTAJ aby sprawdzić stronę.

• MXA KANAŁ YOUTUBE | HIT THAT SUBSKRYBUJ PRZYCISK

Połączenia MXA ekipa rozbija wszystko związane jest z moto. Sprawdź nasze MXA kanał YouTube do recenzji rowerów, relacji Supercross, wywiadów z kierowcami i wielu innych. I nie zapomnij nacisnąć tego przycisku subskrypcji.

• PROJEKT PRODUKTU MXA: ODZIEŻ MOTOCROSS ACTION NA CO DZIEŃ

KOSZULKA MXA PREMIX - 29.95 USD

T-SHIRT MXA VINTAGE - 29.95 USD

T-SHIRT Z JAPOŃSKIM LOGO MXA - 29.95 USD

T-SHIRT MXA 80s - 29.95 $

Aby zobaczyć więcej koszulek MXA i wszystkie dostępne kolory Kliknij tutaj