ZAPOMNIAŁY TECH MOTOCROSS: JAKIE SĄ SPEEDO I TACH WIDELCE?

Odsłonięte kanistry są widoczne na tym zdjęciu Jody Weisel w Saddleback Park w 1976 roku na YZ400. Powietrze nie było głównym problemem z widelcami Yamaha z 1976 roku, to było zawory.

MHistoria otocrossu pełna jest przykładów twórczych pomysłów, które zostały ogłoszone jako przełomowe, ale z powodu szybkiego tempa rozwoju wielu pogrążyło się w bagnie zapomnianej technologii. Chociaż niektóre najlepiej pozostawić porzucone, inne były naprawdę innowacyjne (jeśli nie odniosły ostatecznego sukcesu). MXA ujawnia techniczne ciekawostki związane z motocrossem. Pamiętasz ten pomysł? Widelce pneumatyczne Yamaha Speedo & Tach 1976.

Po tym, jak Yamaha otrzymała wiele skarg na wystające zawory Shraeder z górnej części kanistrów, nałożyli na nie gumowe osłony, aby zapobiec osadzeniu się zaworów powietrza w klatce piersiowej kierowcy.

Widelce pneumatyczne nie są niczym nowym w motocrossie, czego dowodem są widelce pneumatyczne Kayaba 1976 mm firmy Yamaha z 35 roku. Podwójne zbiorniki powietrza przypominały zestaw wskaźników motocykla ulicznego, prowadząc do widelców nazywanych „widelcami Speedo & Tach”. Projekt był niesamowicie kreatywny. Na każdym kanistrze znajdowały się dwa zawory Schradera - jeden pod pływającym tłokiem, a drugi nad nim. Dwa oddzielne ciśnienia powietrza służyły jako podwójna sprężyna wideł.

Każdy kanister miał wewnątrz pływający tłok, który był podtrzymywany przez niskie ciśnienie powietrza poniżej i usztywniany przez wysokie ciśnienie powietrza nad nim. W 1976 roku projekt Kayaba był bardzo pomysłowy. Jeff Blix demonstruje.

Sztuczka polegała na tym, aby w dolnym zaworze powietrza ustawić ciśnienie wystarczające do utrzymania wideł na odpowiedniej wysokości (sztywnieją one, gdy powietrze jest sprężane ruchem w górę). Górny zawór powietrza zasilał stronę wysokociśnieniową, a gdy widelec poruszał się w swoim skoku, ciśnienie powietrza w dolnej komorze popychało pływający tłok w górę w stosunku do wyższego ciśnienia wewnątrz kanistra. Celem było posiadanie pluszowych widelców do małych i średnich nierówności oraz dodatkowej odporności na wylewanie.

T1976 YZ125 (powyżej), YZ250 i YZ400 wszystkie były wyposażone w widelce Speedo & Tach.

Nawet fabryczny zespół Yamaha prowadził widelce Speedo & Tach - jak pokazuje Tim Hart.

MXA działał 27 psi po stronie niskiego ciśnienia i 50 psi po stronie wysokiego ciśnienia. Chociaż pomysł był innowacyjny, widelce były skazane na niepowodzenie, ponieważ ich zawory były okropne i miały tendencję do przewyższania udaru odbicia. Widelce Kayaba zostały porzucone po roku, ale wrócili 40 lat później. A potem upuść ponownie!

 

\